20XX年亚波公路监理工作总结报告Word文档下载推荐.docx

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张进松

编制：

何敏

亚日贡至波密乡公路改进工程监理工作年度总结报告

在巴塘县交通局各级领导的关心和有力指导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，经过施工单位7个月的不懈努力，克服了重重困难，完成工程总量的约75%以上，于11月26日全线停工，进入冬休期。

现将20XX年监理工作从以下方面进行总结。

一、工程项目概况

1、工程概述

巴塘县亚日贡乡至波密乡公路改建工程路线起点位于亚日贡乡，止于波密乡政府，桩号范围自k0+000.000~k60+562.315，全长60.562.315km，合同总价72315833.00元，合同工期18个月。

本工程共分为2个施工合同段。

本工程参照四级公路单车道标准设计，设计速度20km/h，全线路基宽度4.5m，桥梁与路基同宽，采用4cm沥青混凝土路面宽度为3.5m，培土路肩宽度为2*0.5m。

设计路线利用原路；

K22+200~K50+800为越岭线，翻越君不拉山，地质地型条件复杂，为降低造价、节约投资、减少对周边环境影响，经业主和当地政府实地踏勘调查、结合工程量、资金投入、环境保护、沿线人民群众出行条件等综合因素，对该段适当降低技术标准，按设计时速15km/h执行；

回头曲线按设计时速10km/h执行；

路线在K36+900起脱离老路，翻越君不拉山垭口，沿下坡方向展线新建越岭线4.4km，至K41+600处接老路，比原路线节约里程约10km左右。

路线起点位于亚日贡乡，接巴塘中咱至亚日贡乡通乡公路的终点，止于波密乡政府所在地波密。

2、项目组织

建设单位：

四川省甘孜州巴塘县公路段

设计单位：

四川省甘孜州康达交通勘察设计有限公司

监理单位：

施工单位：

四川顶新建筑工程有限公司（A标）

四川众智公路交通工程有限公司（B标）

二、工程项目主要内容

工程项目由路基、路面、桥梁、盖板涵洞及变更圆管涵、挡护、安全防护设施等工程项目组成。

三、工程监理机构设置

根据监理服务合同，监理人员于20XX年3月5日进场，组建亚日贡至波密乡公路改进工程监理部，租用巴塘县夏邛镇21栋2单元6-2号楼作为日常工作办公及生活用房。

20XX年3月10日各专业监理人员全部到位。

生活及设施齐全，完全能满足监理工作的需要。

三、监理内部管理

进场后，根据甘孜州巴塘县亚日贡至波密乡公路改进工程实际，监理部及时制定了《亚日贡至波密乡公路改进工程监理规划》、《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定》，明确了监理的主要任务和目标，各专业监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使监理部管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。

（1）加强思想和职业道德的教育。

监理部一直把监理思想和职业道德的教育作为监理部的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。

要求全体监理人员必须自觉遵守公司和监理部的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。

（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。

树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据亚日贡至波密乡公路改进工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。

做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司《监理人员考核办法》，从七个方面加强内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。

（3）建立监理部例会制度和培训制度。

进场后，监理部及时组织全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后公司指派了巡视组领导到监理部进行2次监理控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥涵技术、路基填方、“三背回填”、安全监理、挡护、砂砾石垫层、水泥稳定基层、沥青混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。

通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。

将有关责任落实到人，分别限期改正。

同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。

并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。

四、工程质量监理

7个月施工以来，在业主的指导下，监理部认真执行《公路施工技术规范、公路工程质量检验评定标准》等，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。

（1）认真审核承包人的质量保证体系

在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把“材料关”、“工艺关”、“检验关”。

监理部按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。

对工地上发现的质量问题，监理部及时召集施工单位现场负责人分析解决。

对多次出现的普遍性问题，监理部同项目执行经理、副总工、技术人员一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。

对业主、监理部发现的质量问题，由项目经理或项目总工与监理部牵头共同处理，由项目部提出整改措施或处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。

（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。

针对亚波公路第A、B合同标段的特点，监理部将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、桥梁混凝土浇筑、涵洞盖板预制、片石砼高挡墙、涵洞砌筑、水泥稳定基层、沥青混凝土面层、沥青混凝土拌和站作为监理控制重点、难点，过程中加强衡重式挡墙基础埋深、高边坡开挖方案控制，监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层压实度、弯沉值及沥青混凝土摊铺温度、密度、宽度、厚度的把关。

监理部也不断加强巡查力度，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。

始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。

7个月施工以来，监理部共签发红头文件6份，A合同标段监理指令1份，新增、变更监理批复26份；

B合同标段监理指令1份，新增、变更监理批复20份。

（3）工程质量控制情况

A标工程质量控制情况：

K2+288m小桥0号桥台第一节承台模板加固不牢，现场监理指令立即进行了整改；

K1+690～K1+827段护面墙因砌筑尺寸未满足设计要求等原因，现场监理指令进行了全部拆除重砌；

K0+319m桥梁两头搭板10cm厚钢筋砼分别约1m左右长开裂进行了凿除处理，待沥青砼油面铺设时补浇同标号砼；

K15+565.334m桥梁第二节承台基础已被水淹没，现场监理指令浇筑前设临时围堰，挖排水沟进行引流处理；

K9+915m错台严重，外观较差，现场监理指令进行打磨修缮；

水稳层原材料筛分孔径较大，超径石较多，现场监理指令铺筑中人工进行了清理；

K15+200.000～556.000m段路基淤泥较厚，现场监理指令并旁站进行了清除干净后进入下道工序砂砾石垫层施工；

K9+180.000～474.000m段已铺筑的水稳层面上泥土较多，现场监理指令进行人工清理干净，经验收合格后进入下道工序沥青混凝土摊铺；

K0+000～K9+000m段水稳层多处已被车辆碾压坏，现场监理指令进行凿除后补铺碾压；

水稳层掺合料部分含泥量超标，现场监理旁站及时进行了清除，作为废料处理；

K1+430～K1+450m段水稳层被车辆碾压坏，现场监理指令，进行了凿除补铺碾压；

K9+915m桥头混凝土被车辆碾压坏，现场监理指令在沥青油面施工前凿除并重新按同标号混凝土进行补浇。

B标工程质量控制情况：

K60+448m小桥0号桥台第二节承台模板加固不牢，混凝土浇筑前出现积水，现场监理指令采用深挖积水坑形式进行抽排，浇筑前完成了整改；

砂石骨料原材料树根等渣滓清理不到位，现场监理指令，进行了整改；

K42+000～K58+000挡墙变更段，检查12处，5段砌筑中砂浆灰不饱满，堆砌严重，无泄水孔，现场监理指令对该段及时进行了返工处理；

K47+830.000～K48+509.000m计13段中部分挡墙砌筑砂浆灰填塞不密实，有堆砌形象，泄水孔管安装不规范，现场监理指令进行返工处理；

K60+383.000～438.4.000m段浆砌石挡墙面凹凸不平，外观质量较差，现场监理指令进行了整改。

通过监理的严格要求，A、B合同标段没有发生任何质量事故，工程质量得到有效控制。

（4）严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。

要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部工程质量合格。

（5）加强与项目部的沟通和协调。

监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，监理部对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解监理部的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行监理部的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。

（6）加强试验检测工作。

监理部将加强对钢筋、水泥、砂石骨料、石化沥青等原材料的见证取样进行试验检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。

监理部对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均进行控制，确保原材料合格。

督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、沥青混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，监理部对沥青混凝土面层进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。

五、工程进度控制

A合同标段合同工期18个月（签订日期20XX年3月1日，桩号K0+000～K32+000），从20XX年4月6日至20XX年10月5日；

B合同标段合同工期18个月（签订日期20XX年3月4日，桩号K32+000～K60+562.315），从20XX年4月2日至20XX年10月1日。

督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、仪器满足《投标文件》要求，对不符合要求的督促承包人更换。

同时结合亚波公路A、B合同标段工程的特点，监理部认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。

监理部对施工节点目标采取“计划—实施—检查—调整”的程序进行动态控制，针对路面施工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，监理部安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。

施工过程中，监理部现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出