轨道车司机实作考试程序与规则Word文件下载.docx

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”（此时必须用手去检查燃油透气孔盖是

否紧固。

）

13、

电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。

14、

左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线

无移动现象。

15、

轴箱弹簧无裂纹，轴箱端盖螺栓紧固。

开口销齐全、完好。

18、

制动缸安装螺栓紧固，鞲鞴行程符合标准”

19、

牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润

20、“左四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线无

闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。

23、

手制动机安装牢固、无裂纹，钢丝绳无断股现象，润滑良

好。

24、

排障器、排石器、机车感应器安装螺栓紧固。

三）车辆后端检查：

上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器外观完好。

销、开口销齐全完好。

3、“制动软管无裂纹、无老化，折角塞门角度安装正确，防尘

堵、防尘链齐全完好。

四）车辆右侧检查：

右四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线无

3、

液压减振器无漏油现象。

滑良好

7、

右三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象，轮对弛缓线无

8、

液压减振器无漏油

9、

10、

12、右二动轮、右一动轮同上。

13、空气滤清器安装牢固。

五）车下检查：

检查：

散热器放水开关是否有滴漏现象）。

准。

”（此时不但说到、检车锤敲到，而且还必须用手去摸一摸车

轴齿轮箱上、下油平面螺栓是否紧固。

“220V发电机组安装吊架无裂纹，安装螺栓紧固，柜门锁

5、“中间换向箱各部螺栓紧固、无漏油现象，油平面符合标准。

”

此时不但说到、检车锤敲到，而且还必须用手去摸一摸中间换向箱

油平面螺栓是否紧固。

嘴齐全、润滑良好。

润滑良好。

此时不但说到、检车锤敲到，而且还必须用手去摸一摸车轴

齿轮箱上、下油平面螺栓是否紧固。

六）车上进行静态检查

检查发动机水：

“水质良好、水量充足、水箱盖锁闭完好。

检查发动机机油。

考生：

“请老师帮个忙”。

（请老师帮忙抬开引擎罩。

不说的话就没有人帮忙抬引擎罩）。

发动机油平面符合标准。

”（看发动机有没有机油尺子。

）注油口盖锁闭完好。

”（不但说到，而且还要用手去提一提。

）。

发动机各部螺栓紧固，无漏油、漏水现象，附件齐全；

风扇叶

发现问题后报告一声。

4、非操作端处理：

1）油门放到最低位。

中间换向箱转换开关置中立位。

所有的

仪表开关回零位。

2）JZ-7的制动机：

小闸手柄置于取出位，也就是运转位。

大

闸手柄置于取出位，也就是重联位。

3）检查一位端离合器踏板

离合器踏板端面如果与地板不锈钢压条不平行，

成为一个夹角的

话，说明离合器踏板歪。

4）检查电源总开关

电源总开关的安装位置在一位端主司机椅的后下方。

电源总开关的转换手柄若与开关底座是平行的，也就是说与车体侧墙是平行的是合闸了—全车有电。

否则就是断闸了—全车无电。

5）检查电源转换开关

电源转换开关的安装位置在一位端主司机椅后方的电源控制柜上方。

开关的箭头方向，也就是说有白记号的位置转到1就是一位端有电。

转到2就是二位端有电。

有发动机的一端定义为一位端。

没有发动机的一端为二位端。

动态故障检查步骤以及排除方法：

1、第一步：

起机。

考生到二位端坐到司机椅后，踩下离合器，检查变速杆是否在空档位，然后启动发动机。

点火开关打至2档（运转档），若仪表盘上仪表及任何灯光都不显示，

1）按下电风扇翘板开关，若电风扇能转圈，则说明整车有电。

1观察操作台下方的柜门，柜门上有一排熔断器和一排与之对应的断路指示灯。

此时其中点火断路指示灯亮了，则说明点火熔断器损坏了，打开熔断器安装座将熔断器换上即可。

2检查电源转换开关是否转换到II端。

2）按下电风扇翘板开关，若电风扇不能转圈，则说明整车无

电。

整车无电的处理方法：

1电源63A空气开关损坏或断开。

标记为F2,只要将空气开关合闸即可。

位置在一位端主司机椅后方的电源控制柜内。

2电瓶搭铁线松脱或虚接。

只要将搭铁线连接拧紧可。

位置在车下燃油箱右侧安装座上有一个搭铁线安装螺栓。

2、第二步：

仪表确认（发动机启动后，首先观察仪表）。

（1）水温表：

水温低于40C。

则说明水温插接件松脱或者虚接

其它相关零部件均是完好的。

处理方法：

将水温插接件插接上或插接牢固即可。

位置：

该水温插接件在发动机节温器上方）。

（2）机油压力表：

机油标准压力为100〜400kPa。

若机油压力

表指针指到1000kPa时，则说明机油压力传感器接线柱上的线头松脱或者虚接（其它相关零部件均是完好的。

处理方法：

将机油压力传感器上的线头接好即可。

该机油压力传感器安装在发动机左侧的主油道上）。

3）电流表：

电流表表面上观察是看不出好坏的。

只有通过试

验才能观察出问题。

即按下上、下大灯翘板开关，打开上、下大灯。

若放电量大，也就是说电流表指针向负极位移了5-6mm,则说明电流63A总保险损坏，标记为F3。

该63A总保险现在改为空气开关。

其它相关零部件均是完好的。

只要将空气开关合闸即可。

在一位端主司机椅后方的电源控制柜内。

4）柴油表：

不管柴油油量是多少均属正常（没有设置故障）。

3、第三步：

操作台各开关作用检查，侧风门、雨刮器动作检查。

1）按下侧风门翘板开关（该翘板开关为两档开关。

第一档为

侧风门，第二档为百叶窗）。

打开侧窗玻璃，把头探出窗外向一位端方向观察侧风门打开没有。

如果侧风门没有打开，先不忙处理，继续检查雨刮器。

①如果雨刮器能转圈。

则说明是侧风门插接件松脱或虚接（其它相关零部件均是完好的。

只要将侧风门插接件插接上或插接牢固即可。

该侧风门插接件在一位端主司机位离合器踏板右侧的电磁阀上方）。

②如果雨刮器不能转圈。

则说明是雨刮器熔断器损坏。

（观察操作台下方的柜门。

柜门上有一排熔断器和一排与之对应的断路指示

灯。

此时其中雨刮器断路指示灯亮了，则说明雨刮器熔断器损坏了，打开熔断器安装座将熔断器换上即可。

雨刮器处理好了，侧风门也就能打开了。

因为侧风门的电是来自于雨刮器的电路上）。

3如果侧风门打开后关不上。

则说明是电磁阀上方的气动按钮已经被锁定。

（在侧风门翘板开关关闭的状态下，打开侧窗玻璃，向后观察侧风门是否已经关闭。

如果侧风门没有关闭，则说明是电磁阀上方的气动按钮已经被锁定。

正常情况下，电磁阀上方的气动按钮靠右侧的一个是控制侧风门的，靠左侧的一个是控制百叶窗的。

也不排除电工在接线时接反，总之，将右侧的气动按钮按下后转动一下，如果侧风门还关不上，再按左侧的气动按钮，转动一下，侧风门就必然能关上了。

二者必居其一。

该电磁阀在一位端离合器踏板右侧）。

4、第四步：

油门检查。

康明斯发动机怠速是575-650r/min，额定转速是2100r/min，空载最高转速是2300r/min。

发动机油门操作部分现在已经没有设置故障，但该部分必须进行检查、确认。

实际工作中如果发动机空载最高转速达不到标准值，发动机动力就会显示不足。

拉一下油门即可。

5、第五步：

中间换向箱检查。

1）检查中间换向箱能否实现换向转换。

检查、判断方法：

将中间换向箱转换开关打到前进位或后退位，注意听是否有换向动作声，在换向的过程中，如果中间换向箱部位没有金属的撞击声，这种故障现象有两种可能：

一是换向熔断器损坏，

二是中间换向箱截断塞关闭。

2）检查换向指示灯显示是否正确

在进行前进或后退转换时，如果前进指示灯或后退指示灯不亮，

不排除齿顶齿的现象。

要将变速箱任意挂上一个档，前进指示灯或后

退指示灯就应该亮了。

如果前进指示灯或后退指示灯还不亮，这说明换向存在问题。

②在换向的过程中，如果能听到中间换向箱部位有轻微的金属撞

击声，则说明中间换向箱锁定在中立位。

3在换向的过程中，如果能听到中间换向箱部位有较明显的金属

撞击声，实际上中间换向箱换向工作已经完成，只是在指示灯上没有显示而已。

这种故障现象说明中间换向箱上的插接件松脱或者虚接了。

2）如果中间换向箱转换开关在中立位的情况下，前进指示灯

或后退指示灯就亮了。

这也说明换向存在问题。

①中间换向箱锁定在前进位或者后退位，在换向的过程中能听

到中间换向箱部位有轻微的金属撞击声。

②中间换向箱前进或者后退行程开关卡滞，在换向的过程中能

听到中间换向箱部位有较明显的金属撞击声。

处理位置：

在车辆中部打开中间换向箱上方的活动地板。

换向锁定机构--安装在中间换向箱上部的前端。

中间换向箱插接件--安装在中间换向箱上部的盖板上。

行程开关--安装在换向锁定机构的立板上。

换向熔断器--安装在二位端主司机位右手侧前方的立板柜门上。

中间换向箱截断塞门--安装在车下燃油箱后端附近的高压风管的管路上。

1、中间换向箱锁定在中立、前进、后退位时，只要将机械锁定机构解锁就可以了（机械锁定销在深槽里就是进行机械锁定了，在浅槽里就是解锁了。

考试车辆是新车，气动换向机构是完好的。

记住一点：

机械锁定销在深槽里是错的，在浅槽里是对的。

如果在解锁过程中，锁定销上的钥匙环向外拉不动，不能解锁时，这说明是机械锁定位置与换向转换开关所趋的位置不同步。

拉不动就不要硬拉了。

如：

机械锁定在后退位时，换向转换开关打到前进位，打到中立位，锁定销上的钥匙环向外是拉不动的，只有将换向转换开关打到后退位才能拉得动，拉动后旋转90°

将锁定销放在浅槽内就可以了。

2、中间换向箱上的插接件松脱或者虚接了。

检查插接件连接状态：

观察插接件外表上有没有附着物，如果有附着物即将附着物取掉后将插接件插接牢固即可。

3、换向熔断器损坏。

观察二位端主司机位右手侧前方的立板柜门上的熔断器断路指示灯。

如果断路指示灯亮了，则说明熔断器已经损坏。

打开熔断器安装座，更换一个同规格的熔断器即可。

4、中间换向箱截断塞关闭。

下车到燃油箱后端附近的位置上，找到安装在高压管路上的中间换向箱截断塞门。

只要将中间换向箱的截断塞门开启就可以了（截断塞门手柄与风管平行是开启状态，手柄与风管垂直是关闭状态）。

5、中间换向箱前进或者后退行程开关卡滞。

在中间换向箱上部前端找到安装在换向锁定