绕城高速公路匝道路面病害应急抢险工程施工组织设计最终版文档格式.docx
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绕城渝遂互通、青木关互通车流量较大，匝道宽度约为7.5m，夜间超宽、超长车辆较多，若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患，为保证社会车辆行车安全，通过与高速公路行政执法大队（十大队、十一大队）、业主单位中渝公司等部门共同协商，为保证病害处治彻底，拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。
施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在规定时间内如期完成。
2.项目基本条件
道路等级：
高速公路；
计算行车速度：
80kmh；
设计累计轴次：
设计使用年限内（10年）一个车道累计标准轴载（年增长率按5%计算）；
3.主要工程量
施工匝道
维修长度（m）
维修面积（㎡）
青木关下铜梁匝道
400
3200
铜梁下青木关匝道
50
青木关下曾家匝道
30
300
合计
3900
4.工程进度计划
设备进场后，各互通匝道施工顺序及施工时间安排如下：
施工顺序
施工时间
备注
1
绕城青木关互通青木关下曾家匝道
2014.9.17（遇雨顺延）
夜间断道
2
绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道
2014.9..9.22（遇雨顺延）
白天断道
3
绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道
2014.9..9.24（遇雨顺延）
5．人员、设备投入计划
5.1工程实施人员投入计划
5.1.1我公司在接到重庆市交委批复文件后，尽快进行施工总动员，规定时间内内，项目经理、助理、总工程师、其它辅助管理人员根据工作需要尽早到位。
5.1.2进场前安排专人到高速公路执法部门办理施工手续，确保施工手续齐全。
5.1.3进场前完善施工人员保险等相关事宜，进场前做好施工技术交底、安全技术交底等。
5.1.4主要管理人员投入计划。
《管理人员投入计划》
序号
姓名
职务
技术职称
专业
学历
持资格证及证书编号
胡波
项目经理
工程师
道路桥梁
本科
渝建安C（2011）
吴翔
现场负责人
助理工程师
公路工程
刘晓霞
质检工程师
道路工程
专科
（公路）检师G
4
苏玉龙
专业工程师
道桥
5
查大宇
现场试验检测负责人
（公路）检员07渝0285D
6
郑文亭
内业管理
施工员渝4
7
朱中文
安全管理
高中
渝安全员5
8
沈涛
渝安全员
5.2工程实施设备投入计划
5.2.1投入的设备以满足工程需要为前提，实际施工过程中，按实际需要适当进行调整和补充，保证正常施工。
5.2.2设备到场计划见《设备投入计划表》。
机械名称
规格型号
数量
进场时间
自卸汽车
5T
2014.9.17
钢轮压路机
YZ12
胶轮压路机
XP262
铣刨机
W2000
摊铺机
戴納派克
水车
10T
智能沥青洒布车
9
照明灯
贝力
10
交通安全维护车
五十铃1.5T
6.主要工程项目的施工方案、施工方法
6.1施工准备
根据业主开工要求时间内，进行合理施工组织安排，保证人员、机械设备、材料按照业主规定时间内到达现场。
6.2原沥青路面铣刨
按照业主要求并结合路面现场路面病害实际情况，确定施工范围，将原路面进行铣刨调平。
6.3粘层的施工方案、方法
6.3.1、粘层油采用改性乳化沥青，调平与水温基层洒油量为（宜采用高限）0.3－0.5kgm2，沥青混凝土层间洒油量为（宜采用低限）0.3－0.5kgm2，通过试洒确定。
对于浇洒过量处予以铲除；
粘层沥青洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后铺筑沥青砼面层，必须在24小时之内施工，以避免二次污染。
6.3.2、粘层施工过程中的注意事项：
6.3.3、粘层油洒布前，确保下层结构层表面彻底洁净，污染的部位必须采用专用吹风机吹扫并辅以水车冲洗。
6.3.4、粘层沥青每车沥青开始洒布时，纵、横搭接处采用塑料薄膜覆盖，防止沥青洒布过多或过少；
对洒油量不足或漏洒处可采用手提式喷洒器进行人工补洒。
6.3.5、粘层洒布时在路缘石、边沟处覆盖彩条布，防止污染。
6.3.6、只能在晴天、微风或无风的天气下进行施工，且施工气温不低于10度。
6.4沥青路面施工
沥青路面施工是工作的重点，我公司特组织了一批技术过硬、沥青路面施工经验丰富的技术人员和操作熟练的机械工程师，并投入一批先进的机械设备，切实保证整个沥青砼面层的铺筑质量和工程进度。
6.4.1整体方案
沥青砼采用间歇式沥青砼拌和楼拌料，带覆盖物的大吨位自卸汽车运输，拟采用1台摊铺机摊铺，严格控制标高、厚度及平整度。
压实采用轮压路碾压。
6.4.2人员安排
沥青摊铺现场作业温度高、时间长，根据现场交通流量需要进行断道施工，现场施工组包括：
项目助理或总工程师现场把关，摊铺人员3人，压路机手2人，质检员1名，后勤人员以及民工若干。
6.4.3施工方法
6.4.3.1施工前准备工作
A、材料试验准备：
备料，对用于上面层的各种原材料按技术规范的要求进行各种试验。
B、材料准备
经试验合格后，进行各种原材料的备料工作，并严格按有关规范要求的检测频率进行质量追踪控制。
6.3.2施工方法
A、拌和
a.材料
所用矿料符合质量要求，按JTGF40－2004执行；
矿粉和沥青应符合JTGF40－2004的质量要求，6面层均采用改性沥青，改性后的沥青应符合聚合物改性沥青技术规范要求。
b.拌和温度以及拌和时间的控制
（1）沥青混合料拌和时，供给拌和用沥青的沥青罐温度，控制在140~150℃，但不高于150℃，保温待用的沥青罐温度，控制在120℃左右为宜。
（2）沥青混合料的集料加热温度，一般控制在190~220℃，以沥青混合料出厂温度要求为准，对集料加热温度进行调整。
（3）混合料的出厂温度：
指沥青混合料由拌和楼的储料仓放入运输汽车车厢内，在汽车开离前测得的车厢内混合料温度。
要求如下：
当施工日最高气温为10~20℃，则混合料出厂温度控制在175~180℃，并不得高于180℃，也不得低于175℃；
当施工日最高气温为20~30℃，则沥青混合出厂温度应控制在170~175℃，并不得高于175℃，也不得低于165℃；
当施工日最高气温高于38℃，则沥青混合料出厂温度应控制在165~170℃，并不得高于170℃，也不得低于165℃。
（4）本项目下面层采用普通沥青，拌和时间为8s，不得有花白料和超温料。
沥青混合料的出厂温度为170~180℃，以保证混合料能正常摊铺和压实为宜，可通过试验确定，在能保证摊铺压实的前提下，以较低的出厂温度为宜。
面层采用40mm沥青马蹄脂沥青混合料。
c.拌和质量检测
（1）拌和质量的直观检测
质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和站前往摊铺工地途中经常进行目测。
仔细目测有可能发现混合料存在的某些问题。
沥青混合料生产的每个环节都应强调温度控制。
这是质量控制的首要因素。
目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。
如料车装载的混合料冒黄烟往往表明混合料过热。
若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。
此外，如运料车的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。
反之，如果热拌混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿粉温度过大所致。
C、运输
a.采用大吨位（标准载重15T以上）自卸汽车运输，车辆数量25台，每台车配备双层内夹保温隔热材料的耐高温蓬布。
b.运输车在装料之前都必须将车箱清洗干净，不得有任何杂物，并均匀涂刷一层1：
3的油水混合物，并排除可见的游离余液。
后门必须关闭严密，不得漏料。
c.放料过程中必须对每车混合料加以覆盖。
D、摊铺
摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。
包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺作业等主要内容。
摊铺前应先检查摊铺机熨平板宽度、高度和预供度是否适当，并调整好自动找平装置。
采用单幅单机作业的方法进行摊铺。
a.准备工作
（1）面层下承层准备：
ⅰ确保面层下承层表面的浮子、泥土、杂物等彻底清除干净。
（2）施工放样
施工放样应考虑下承层标高差值（设计与实际标高值之差）、厚度和本层厚度，综合考虑后定出挂线桩顶的标高。
（3）摊铺机施工前检查
摊铺机在每日施工前，必须对工作装置及其调节机警进行专门检查，即刮板输料器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；
振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与烫平板之间的间隙以及同平板底面的高低是否合适；
烫平板底面有无磨损、变形或粘附混合料，其加热装置要检查装置是否良好。
上述各项都必须进行运转检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及机构均处于良好状态之后，方允许正式投入施工。
b.摊铺机参数的调整与选择
摊铺参数包括结构参数和运行参数两大部分。
结构参数有烫平板宽板、拱度等；
运行参数有摊铺厚度、摊铺速度、振频、振幅等。
（1）烫平板宽度与拱度的调整
摊铺机的烫平板在摊铺加热前必须设置预拱度。
因烫平板在受热温度升高后，由于热胀冷缩的原理，会形成两端向上翘起的现象，所以应根据以往的施工经验和试验路的情况，应预设一定的拱度，以使铺筑的结构层的横坡度符合设计要求。
（2）摊铺厚度的确定
摊铺机开始摊铺之前，应根据下承层的标高测量数据和试验确定的松铺系数设置好摊铺的松铺厚度。
松铺系数要经常校验。
（3）摊铺速度的确定
摊铺时必须保持匀速行驶，时快时慢或停顿都会对摊铺质量产生影响。
所以必须根据拌和楼产量确定一个合理的摊铺速度，使得摊铺能够连续、匀速的进行。
（4）振频、振幅的确定
摊铺时所确定的振频、振幅要恒定不变，尽量取高频率、低振幅。
c.温度控制
沥青混合料摊铺完成时温度控制如下：
当施工日最高气温为
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