哈五公路拉林至五常至省界扩建工程施工组织设计Word格式文档下载.docx

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年平均气温3~4℃左右，极端最高气温为35.6℃，极端最低气温为-45.4℃。

每年10月下旬开始结冻，翌年5月上旬融冻，最大冻深达1.87m。

西南风偏多，最大风速可达28m/s。

年平均降水量685.7mm，多集中在6~8月份，最大日降水量198.5mm。

（三）工程地质

沿线所经地区处于低山丘陵区，自然植被为次生林或人工林，地表主要为岩石风化残积物，土层很薄，黑土层平均厚40cm，下为碎石土，夹有少量的风化砂或碎石，呈粒状团块状结构，较疏松，下面为碎石层，再过渡到岩石。

坡地、岗地现已大部分开垦为耕地，地表黑土较薄，一般为20~40cm，下为低液限粘土，含水量为20~28%，岗地坡度一般5~10度。

沟谷平原多为水田，地势低平，有机质积累较多，土壤层为耕作层，灰色，淹水变软，干后龟裂。

（四）水文情况

沿线水力资源丰富，河流纵横密布，地下水埋藏较浅，溪浪河、拉林河、牤牛河、阿什河四大水系贯穿全境，共有大小河流97条。

大、中、小型水库若干。

农田灌溉的水渠无数。

地下水受季节变化影响较大，春、夏两季水位较高，秋、冬两季水位较低。

其补给以降水为主。

由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。

为此，应选择冻胀小的路基填料，并保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，破坏路基、路面。

（五）沿线筑路材料

路线所经地带属拉林河流域，砂材料非常丰富，级配良好且含泥量小，可满足路基和桥涵工程所用。

路基下处理回填及桥涵混凝土所用中粗砂可在惠迪砂场、富强砂场、营城子砂场、马青山砂场、九三砂场、杜家砂场、山河砂场购进。

桥涵混凝土、排水和防护工程用石料拟采用袁家石场和斗沟子石场生产的石料。

三、工程概况

（一）主要技术标准

一级公路；

设计行车速度80公里/小时

路基宽度24.5米

行车道宽度2×

7.5米

桥面净宽2×

（净-10.75+2×

0.5）+1.0米

平曲线一般最小半径400米

平曲线极限最小半径250米

最大纵坡5%

最小坡长200米

竖曲线最小半径一般值凸型4500米;

凹型3000米

桥梁设计荷载公路Ⅰ级

桥涵设计洪水频率1/100

（二）工程规模

1、路线

我标段路线总体走向为自北向南，路线起点位于山河镇北、B5标段的山河公铁立交终点，途经吉龙屯、姜家窝棚村、大桥头村、终点为万宝乡南黑吉两省交界处。

起点桩号K75+117.5、终点桩号K80+116.259，建设里程为4.999km。

2、路基工程

路基为整体式横断面，主线采用一级公路标准。

一级公路:

路基全宽24.5m，行车道宽4×

3.75m；

中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×

0.5m；

硬路肩宽2×

2.5m；

土路肩宽2×

0.75m。

填方路堤边坡坡率为1:

1.5。

当路基填高大于8m时，在6m处设置宽2m的平台，平台以下边坡坡率仍采用1:

挖方路基边坡坡率：

坡率采用1:

1.5；

当挖深大于6m时，每隔6m设置宽2m的平台。

填方路堤：

耕地段推除种植土20cm，草地段推除草皮及腐殖土20cm；

以下推除土方60%用于路基包边土方，其余土方用于护坡道。

包馅路基：

以风化砂砾填筑的路基，采用粘土包边，包边土宽1.5m，施工时包边土与风化砂砾同层位碾压。

特殊路基：

为保证路基的稳定，减少沉降，全线不良地质路段均采用清基处理，换填中粗砂、风化碎石等透水性好的材料。

积水路段填筑中粗砂并高出原地面40~50cm。

清基土方弃于新建路堤坡脚做护坡道，要求坡面、坡脚平整顺直，顶面具有向外不小于3%的横坡，以利用排水。

湿地段，淤泥深度为4.0~8.0米，采用塑料插板处理基底，在原地面上填筑砂砾1.0米，并铺设两层钢塑土工格栅，沉降土方以0.3m计。

桥台台后高小于搭板长度或明涵时，沿路线方向基底处理长度同搭板长度，粘性土地面以下开挖80cm，换填中粗砂、碎石土或风化碎石；

砂性土地面以下开挖80cm，回填后重新碾压。

桥台台后高大于搭板长度时，沿路线方向基底处理长度为台高+2m，粘性土地面以下开挖80cm，回填后重新碾压。

暗涵沿路线方向基底处理长度为7m，粘性土地面以下开挖80cm，换填中粗砂、碎石土或风化碎石；

3、桥涵工程

小桥33.54m/1座，箱涵266.96m/9道。

4、交叉工程

设置平面交叉15处，与三级公路交叉1处，与乡村道交叉8处,与田间道交叉7处。

交叉道均采用平面加铺转角形式。

设置交叉道圆管涵126.5m/10道。

（三）主要工程量

1、路基

路基挖方:

挖土方40745m3；

挖除非适用材料95653m3；

改河、改渠、改路挖方28971m3。

路基填筑：

换填土376m3；

利用土方20858m3；

借土填方75567m3，借石填方79544m3；

交叉借土填方8953m3；

结构物台背回填中粗砂18979m3；

改路填筑17630m3；

软土路基处理回填中粗砂173643m3。

浆砌排水沟7895.518m；

盲沟280m。

2、小桥

基础钢筋27361.7kg；

下部结构钢筋14869kg；

上部结构钢筋17831.3kg；

附属结构钢筋25863.5kg；

钢绞线11214kg。

干处挖土方1322m3；

水中挖土方284m3。

钻孔桩:

342m。

基础砼283.5m3；

下部结构砼283.5m3；

附属结构现浇砼130.4m3；

上部结构预应力砼223.9m3；

沥青砼桥面铺装567.5m3；

水泥砼桥面铺装567.5m3。

3、涵洞

箱涵：

266.96m/9道。

圆管涵（交叉）:

126.5/10道。

第二篇编制依据、范围及原则

一、编制依据

1、拉林至五常至省界段改扩建工程建设项目招标文件、施工合同。

2、拉林至五常至省界段改扩建工程建设项目两阶段施工图设计。

3、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及办法。

4、省交通厅、建设局及上级有关部门下发的文件。

5、拉林至五常至省界段改扩建工程建设项目工期安排和年度计划。

6、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。

7、沿线气候、水文、地质情况。

二、编制范围：

哈五公路扩建工程第A10标段K75+117.5~K80+116.25范围内的路基土石方工程、桥涵工程、排水防护工程。

三、编制原则

1、按计划工期比业主规定的工期略有提前的原则编制施工计划。

以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。

2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地气候对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动力保护。

投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。

3、科学合理的施工组织设计、遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。

4、突出重、难点工程。

根据工程工期紧、当地气候影响正常施工天数的实际情况，将特殊路基作为重、难点工程，单独编制重、难点工程施工组织设计。

5、施工最大限度地减少对环境的影响。

遵照国家、交通部及当地政府对哈五公路环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保持、植被保护和环境保护等措施。

6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。

路基施工的同时作好防排水设施，遵循“三阶段、四区段、八流程”工艺原则，桥涵混凝土施工充分考虑低温影响，混凝土以集中拌和为主，采取有效的升温、保温措施，确保混凝土质量。

7、坚持专业化施工。

对路基桥涵等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。

8、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。

9、针对施工环境，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。

10、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。

第三篇指导思想和目标

一、指导思想：

实现管理创新，确保优质服务，构建和谐环境，树立良好形象，开创崭新局面；

狠抓工程质量，严格控制造价，保护生态环境，合理安排工期，确保工程建设期间队伍廉洁，保证工程项目保质按期交付使用，为地方经济发展和老工业基地振兴做贡献。

二、项目管理目标：

分项工程质量优良品率达100％，现场管理创国内一流，重大安全事故为零，质量事故为零，实现零投诉，造价控制在省厅核定的范围内。

三、管理思路：

紧紧围绕工程质量一条主线开展各项工作，制定不同时期的工作重点，在管理中体现设计是灵魂，施工是重点，监理是保障，质量是生命，现场是关键，管理是核心。

四、项目管理方针

按照“诚信务实、团结协作、科学严谨、优质高效”的工作方针，按照“四精”（即：

精良设备、精干队伍、精心管理、精品工程）、四严（即：

严谨作风、严守规程、严格把关、严明奖惩）的要求，把哈五公路建设成为优质工程。

五、质量目标

（一）路基工程

1、压实度检测一次合格率为98%以上。

2、克服桥、涵头跳车。

3、杜绝施工过程中翻浆弹软现象。

4、停工返工段落控制在2‰以内。

（二）桥涵工程

1、消灭砼表面蜂窝、麻面现象。

2、杜绝砼外观用涂料或其它材料粉刷。

六、工期目标

基底下处理：

2008年6月30日完成;

土方工程：

2008年10月31日完成;

桥涵工程：

2008年8月31日完成;

七、进度目标

特殊路基处理：

完成100%

路基土石方：

新线涵洞：

新线中小桥：

八、安全目标

（一）杜绝火灾事故；

（二）杜绝重大安全事故；

（三）最大限度减少一般事故发生；

（四）必须实现安全责任事故率为零。

第四篇施工组织与平面布置

一、施工组织

1、施工组织机构见图4.1

2、主要人员名称及职责范围见表4.2

3、施工机械配备情况见表4.3

4、检测、试验仪器配备情况见表4.4

5、材料计划用量见表4.5

6、劳动力动态图见图4.6

二、施工平面布置及有关生产、生活的其它说明

1、施工总平面布置

路线所经地区交通方便，施工条件较好，在临时设营时既考虑减少对周