气胀救生筏的使用方法Word文档格式.docx
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9出入口10积水沟11登筏平台12钢瓶
13扶手绳14平衡水袋
1上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。
上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2＋N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。
2筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。
3篷帐为橙红色，上面设有出入口，并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光带等零配件。
4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。
5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。
筏内配有备品包，根据相应规范要求配备了应急备品，供人员登筏后使用。
气胀救生筏的特点
1气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的CO2＋N2混合气体充胀成形，并浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。
2救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要的作用，成为主要救生设备的一种，也是最安全有效的救生设备。
与其它救生设备比较，气胀救生筏最显著的特点，就是体积小、重量轻、使用方便，性能稳定、安全可靠。
气胀救生筏在船上的安装
1正常的安装
1.1气胀救生筏平时经折叠后包装存放在玻璃钢存放筒内，一般布置在船舶两舷的筏架上。
安装时，将筏架在船舶甲板上焊接牢固，保证存放筒在筏上处于正直位置，并用绑索将其固定，绑索的一端与筏架连接，另一端连接在手动脱钩组件上，手动脱钩组件与固定在筏架另一端的静水压力释放器相连。
1.2将从救生筏存放筒内引出的首缆绳牢固地系在静水压力释放器连接环上，连接环上还连有一根易断绳，易断绳的另一端应连接在静水压力释放器的夹板上。
（图二）
1.3平时不允许将首缆绳从存放筒内拉出。
气胀救生筏在船上的安装（图二）
1存放筒2筏架3绑索4滑钩组件
5静水压力释放器6静水压力释放器夹板7甲板
8易断绳9连接环10首缆
2布置在船首处的气胀救生筏的安装
在大型船舶的首部一般增配一只气胀救生筏，船首救生筏安装时应直接用绑索将其固定在筏架上，不得使用静水压力释放器，同时应将首缆绳牢固地连接在筏架上。
1当船舶遇险，人员需要撤离逃生时方可使用气胀救生筏。
2抛投式气胀救生筏的使用方法
2.1拔出与存放筒绑索相连的手动脱钩上的插销，向上推出滑环，使手动脱钩与绑索松脱。
（图三）
手动脱钩结构（图三）
1存放筒2绑索3插销4滑环5手动脱钩
6静水压力释放器7易断绳8首缆
2.2绑索松脱后，若筏架为倾斜式，救生筏即在自身重力作用下自动滑落水中（图四）
如筏架为平抛式，则应将救生筏抬出，用人力抛落下水。
（图五）
2.3在救生筏从船上降落入水的过程中，首缆绳从存放筒内不断被抽出，当救生筏接近水面时，连接在首缆绳上的充气拉绳将贮存CO2＋N2混合气体钢瓶上的速放阀打开，钢瓶内混合气体便自动充入筏内，救生筏便逐渐充胀成形，浮于水面。
（图六）
2.4如果救生筏在船上的存放位置较低，或者由于船舶下沉而使存放高度变低，救生筏降落至水面时，充气拉绳不能打开速放阀，此时船上人员应立即将首缆绳继续从存放筒内拉出，直至打开速放阀，使救生筏充胀成形。
（图七）
2.5救生筏充胀成形后，若处于正浮状态，则通过拉动首缆绳，将救生筏靠至船边，供遇险人员登乘。
2.6救生筏充胀成形后，如处于反浮状态，则应由登上反浮的救生筏，将其扶正，然后再按4.2.5操作。
扶正时，人员应站在装有钢瓶的一则，用力猛拉扶正带，将救生筏扶正，在操作时，若能顺着风向，则更易扶正。
（图八）
3可吊式气胀救生筏的使用方法
3.1将可吊式气胀救生筏安装在吊筏架弧度能够达到的地方。
（图九）
3.2拉开可吊式气胀救生筏存放筒窗口的胶布，取出卸扣，将卸扣与吊筏架上的快速脱钩连接。
（图十）
3.3将可吊筏转出舷外。
（图十一）
3.4拉动充气拉绳，使其充胀成形。
（图十二）
3.5放下登筏布，将筏固定在舷边，并系好登筏布。
（图十三）
3.6遇险人员依次进入筏内，并均匀在救生筏内就座。
（图十四）
3.7松开吊筏架上的制动器，将救生筏缓慢降至水面。
（图十五）
3.8拉动吊筏架上的快速脱钩，使筏上的卸扣与快速脱钩分离，用救生筏上配备的水手刀割断首缆绳，尽快将救生筏划离失事船舶。
（图十六）
3.9可吊式气胀救生筏也可作为抛投式气胀救生筏使用，方法见4.2条。
气胀救生筏静水压力释放器自动释放
当船舶正常沉速度很快，来不及人工释放时，存放在筏架上的救生筏便随船舶一起下沉。
当救生筏下沉到距水面2～4m时，静水压力释放器因受水的压力作用，自动将救生筏绑索松脱，使救生筏自由浮出水面。
随着船舶继续下沉，借助救生筏存放筒的浮力，首缆绳不断从存放筒内拉出，直至打开速放阀，使救生筏充胀成形，当船舶继续下沉时，易断绳被拉断，救生筏便与沉船脱离，浮于水面，供遇险人员登乘。
人员登筏
1救生筏靠至船边后，船上人员可沿舷边绳梯或通过其它途经登入筏内。
当人员所在位置距水面高度不大时，可直接跳落到筏内，此时应注意筏上其他人员的安全。
2落水人员应尽力游至筏边，通过救生筏上的登筏踏板或登筏梯登入筏内。
人员登筏后应采取的措施
1船上人员全部登筏后，应首先解开或用安全刀割断救生筏与船舶连接的首缆绳，用筏内配备的划桨，迅速将救生筏划离即将沉没的船舶。
（图十七）
2筏上人员应尽力搜寻落水者，并帮助他们登上救生筏。
人员登筏后，若发现水面仍有人员时，应将筏上配备的系有绳索的拯救环抛给落水者，待其抓住拯救环后将其拉至筏边，帮助他登入筏内。
如果是夜间，则应用手电筒搜索海面，并吹哨笛以引起海面落水人员的注意。
3用筏上配备的充气器，通过充气管接头将筏底充胀成形，以便乘坐舒适并起御寒作用。
（图十八）
4在寒冷的季节或夜晚可将篷帐门关上，以防冷风侵入。
5筏内如有积水，可取出水瓢和海绵将水弄干。
6掌握时机，正确使用各种求救信号，以尽旱被发现并获得营救，其中包括：
6.1将备品包里的雷达反射器取出，按使用说明书的要求将其正确地安装在筏上。
（雷达反射器仅国际航行船舶用救生筏配备）（图十九）
6.2白天发现过往船只或飞机时，可施放漂浮烟雾信号或用日光信号镜借助阳光发送求救信号。
白天应将筏上的示位灯和照明灯的电源（可使用12小时以上）切断，以节省用电。
（图二十）
6.3夜晚应将筏上的示位灯开亮，并通过了望窗随时观察海面及空中情况，当发现有飞机、船只经过时，应立即施放筏上配备的降落伞信号或手持火焰信号，或者利用手电筒发摩氏信号。
（图二十一）
6.4若筏内带入了手持无线电台、无线应急示位标或雷达应答器，则可按其使用方法发出求救信号。
6.4.1答内配备备品包，内装各种备品属具，应仔细阅读《救生须知》，掌握各种备品属具的使用方法及在筏上的各种应急处理方法。
（图二十二）
1.红色焰火信号2.绳索3.海锚及索具4.漂浮烟雾信号5.捕漏用具
6.淡水7.降落伞火箭8.饮水杯9.食品10.药箱
11.救生须知12.海绵13.手动风箱14.防水电筒15.保温用具
16.水瓢17.清洁袋18.海水电池19.开罐头刀20.信号镜
21.信号哨笛22.说明书23.雷达反射器及撑杆24.药及药袋25.钓鱼用具
6.4.2救生筏篷帐上设有雨水沟，下雨时应尽可能多收集雨水，供人员饮用。
6.4.3当救生筏随风浪漂流过急，可将海锚抛入水中，降低漂流速度。
6.4.4气胀救生筏系锦纶胶布制品，充气成形后经过一段时间，筏体内气体可能有微小的泄漏或当气温显著下降时筏内气压也会有所下降。
当发现筏体内气压不足时，可用充气器对气压不足部分进行补气。
6.4.5如发现筏体损坏时应立即进行处理。
筏内配有修补袋，其内配有必要的材料和工具，视损坏情况，可使用锥形堵漏塞将损坏部位塞住或用急救夹将损坏部位封闭，也可用胶布和胶水进行修补。
（图二十三）
注意事项
1救生筏系胶布制品，在使用和存放时应远离酸、碱、油等影响橡胶性能的物质，远离热源，不得接触锐器。
2救生筏出厂时安全阀已校正，当筏体内部气压过高时，安全阀会自动排出多余气体，发出“嘶嘶”的声音，系正常现象，人员登筏后不得乱动安全阀。
3气胀救生筏每年应送到经认可的检修站进行一次检修。
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