皂河防汛道路施工管理工作报告Word文档格式.docx

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15：

80）基层和20cm厚水泥混凝土面层。

工程主要内容：

基槽开挖，石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰碎石基层、水泥混凝土面层铺设碾压等。

二、工程投标

我公司于2010年1月参加了本工程的投标，1月12日经评标确定为中运河、骆马湖堤防工程骆马湖南堤二线皂河镇北段堤防堤顶防汛道路工程中标人，中标价为1223608.68元。

三、施工进度管理

根据工期要求，并结合本标工程的具体特点，本工程分为施工准备、测量放样、试验段施工、土方路基施工、路床碾压、石灰土基层施工、二灰碎石基层施工、水泥混凝土路面施工、培土路肩等。

1进度安排的基本原则

1.1以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排满足工程总进度要求。

1.2在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。

1.3以组织均衡法施工为基本方法，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。

在接到中标通知书后，我单位与2010年1月12日签订施工合同协议书，并组织人员、机械、材料进场。

2月25日总监理工程师签发工程开工令，并确定开工日期为2月26日。

4月22日完成路床开挖及路基面层工程施工。

2010年5月10日前完成砼路面及路肩培土工程施工。

四、主要施工工序

本工程施工序计划为：

施工准备测量放样试验段施工土方路基施工路床碾压石灰土底基层施工二灰碎石基层施工

水泥混凝土路面施工培土路肩。

1、施工准备

我公司中标后迅速调集所需设备、人员进场，认真做好施工准备工作。

1、技术准备

第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，包括：

①熟悉施工图纸、并编写实施性施工组织设计；

②现场交接桩与复测；

③料源合格性测试分析；

④编写开工报告等；

2、场地清理整平

进场后，立即组织场内道路维修整平工作，为场内交通顺畅创造条件。

3、物资准备

有计划的组织施工设备和急用物资进场，为开工作好准备。

4、材料组织

本工程大宗由甲方提供，部分材料均由我公司自行组织,我们将组织精干力量，对工程所需的材料，按照施工进度计划进行考察、检测和试验，在确保质量的前提下有组织地进行采购和运输。

2、测量放样

1、工序流程图

准备工作　仪器检查校定测量放线钉桩划线与沿线地方政府协调移桩填写施工记录测量放线成果、记录报业主审批下道工序

2、准备工作

1）办理好征（占）用土地手续。

2）准备放线区段完整的施工图（包括平面图、断面图、测量成果表）、交桩记录以及测量放线记录用表。

3）准备完好，精度符合要求并经计量检定部门检定合格且在有效期内的全站仪，经纬仪，水准仪,盘尺等。

4）准备足够的木桩或钢筋桩、记号笔、铁锤等。

5）准备放灰线用的铁桶、铁锹等工具以及材料。

3、测量放线

1）测放线人员根据交接桩记录、施工图纸对线路和弯头的位置、数量、角度进行详细审核和现场核对,放线的基准点为设计单位交出并经我方接收的控制桩及其它基准点。

2）测放线人员根据验收合格的控制桩，测出道路中心线,分别设置以下桩：

a）在线路直线段每50米设置一个断面桩；

b）河流、沟渠、公路、鱼塘两端设置穿（跨）越标志桩；

c）对于图纸已标明的地下障碍物（管道，电缆，光缆等）和在施工测量中发现的构筑物，应进行调查，勘测，并在线路与障碍物交叉范围两端设置标志，在标志上注明构筑物类型,埋深和尺寸。

d）隐蔽工程、防护工程应设桩和标志。

e）在地势起伏较大地段设置加密桩；

3）施工测量放线允许误差应符合以下规定:

（1）中线测量的导线距离允许误差小于0.1‰；

（2）方向测量的导线水平转角允许误差为一次测回的角度值与原测值相差小于±

2'

；

转向角桩间要求通视良好；

（3）高程测量的闭合差小于50mm。

4、放线

1）采用白灰或其它鲜明、耐久的材料按线路控制桩和曲线加密桩放出线路中心线和施工占地边界线。

2）在进行放线（包括施工便道修建放线）工作同时，做好以下工作：

a）分别统计施工永久占地和临时占地的面积；

b）分别统计施工永久占地和临时占地中需赔偿物的种类及各自的数量和大小规格等。

5、与沿线地方部门协调

1）在放线过程中，应积极与地方各有关部门和人员联系,共同现场看线，确认沿线情况。

2）积极配合业主完成征地和有关赔偿工作。

3）对局部线路走向有争议时，及时向监理、业主反映，如需改线,经设计单位同意后重新进行测量放线。

6、移桩

在划线完毕，清扫施工作业带之前，将所有标记桩等距平行移至管道组装焊接的另一侧（堆土一侧），施工作业带边界线内不大于0.2m的位置，转角桩按转角的角平分线方向移动,如图所示：

移桩方法

注：

a为平移时的等距离，个别地方移桩（标记）困难时,采用引导法定位，即在控制（转角）桩四周植上四个引导桩，4个引导桩（标记）构成的四边形对角线的交点为原控制（转角）桩的位置。

7、填写施工记录

1）与测量放线同步作好记录并及时整理测量放线的成果。

2）将测量放线的记录、成果及施工作业带占地宽度（包括施工便道宽度）及时（在作业带清理、施工便道修筑前）报业主审批。

3、土方路基开挖、填筑施工

1、挖方路段施工

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，开挖时在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。

当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。

运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。

对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。

在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。

开挖时修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留一定厚度最后开挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

2、填方路段施工

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±

2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机整平。

（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。

应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用15t振动压路机进行。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c）检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。

土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

d）零断面施工

零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。

当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

4、路床碾压

路基整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，要注意路基的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。

碾压达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证路基表面不受破坏。

5、石灰土底基层施工

石灰稳定土施工工艺流程

铺土——整平——打方格网——铺石灰——拌和——整型——碾压——养生。

1、原材料的要求：

①石灰：

a、石灰技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》中的各项规定。

b、石灰进场后，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用，减少钙质的损失。

c、石灰设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-49）进行试验，符合要求后方可投入使用。

②土：

a、塑性指数为12～18的粘性土。

b、土颗粒的最大粒径不超过15mm，最小粒径不小于0.075mm。

③水：

选用地下水，不含有害杂质，遇可疑水质时须按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）进行试验。

2、施工配合比设计

①根据施工图纸设计，石灰土含灰量12%。

②由重型击实试验确定混合料的最佳含水量和最大干容重，计算施工配合比。

③石灰土的7天无侧限抗压强度要求机动车辆≥0.8Mpa，非机动车道≥0.6Mpa，压实度机动车道≥95%，非机动车道≥93%。

3、施工

①施工准备

a将石灰土底基层施工所需的机械设备及检测所需的仪器准备好。

b将石灰土底基层所需的材料进行认真检侧，选择符合设计要求的材料。

c按设计配合比，结合实际材料确定施工配合比。

d施工前，对路基进行全面检查，高程、中线、横坡、平整度和弯沉等进行全面检查，并进行沉降检查，各项检查合格后，经监理工程师确认，方可进行石灰土底基层施工。

填筑石灰土以前，先清扫路基顶面松散土，并用12-15t压路机低速沿路基全宽进行复压2-3遍后，进行测量放样，根据底基层边线要求，培路肩土，留好排水沟。

②铺筑试验段确定松铺系数

铺筑试验段时参考JTJ034-93，先选松铺系数为1.65-1.70试验段50m，通过试验段确定混合料合适的含水量和松铺系数及机械配置、碾压遍数、和人员配置是否合理。

③大面积摊铺集料与碾压

按照土的压实厚度≤20cm，打好方格网，根据填土厚度、含水量，计算每网格土方掺灰量（对在取土坑已经掺灰的土方，先检测石灰剂量，根据灰剂量再掺入剩余石灰）。

根据每网格的石灰用量，计算每车石灰的