高边坡爆破及施工方案Word文档格式.docx
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1.2.2严格执行国家现行设计、施工规范和质量评定与验收标准。
1.2.3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性。
1.2.4自始至终对施工现场实行全员、全方位、全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施与动静相结合的管理原则。
1.2.5实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
工程概述
XX大道东段道路工程东接XX路，西至XX大道交叉口，是XX综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。
设计道路起点接XX路形成平交，桩号为K0+000,道路终点顺接XX大道，桩号K2+，道路全长2197.424m，道路红线宽度为40m，断面为两板块，设计车速60km／h。
道路在起点与XX路平交之后，沿西向延伸，在K0+处下穿XX路，在K0+处与规划道路形成十字交叉，在K0+处与规划道路平交，该节点采用右进右出，于K1+出上跨XX路，于K1+处上跨XX路，后接G210国道。
K0+000～K1+940段路基共长340m，工程量石方爆破35.5万立方米，爆破深度在2～46米间。
于XX坡山坳处与XX路平交，在K0+处下穿XX路（该处桥梁已预留）之后，穿过XX区域，在K0+960～K1+200段深挖穿过XX，随后在XX村以桥梁跨越XX路和XX河，穿过一片耕地进入XX村，于K1+处上跨XX路（桥梁布置已考虑远期规划道路将加宽），在K1+920附近穿过XX学校及学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+处与G210形成菱形立交，终点K2+（坐标：
X=、Y=）与XX大道顺接。
道路沿线地面最低标高为1242.5米左右，最高标高为1288.2m左右。
整条道路在竖向上满足城市排水规划要求，填挖较大，最大挖方为46米。
道路K0+000～+400段现状是堆积了大量的工程建筑弃土，整个地面标高抬高很多，起点处站西路的设计标高为，在该段的纵断面设计为%，并在K0+处实现下穿甲秀北路的纵断高程要求，该点受甲秀北路预留桥梁的标高控制；
K0+520～K1+260段道路地势变化很大，全线最高段与最低段均在该范围内，最大高差46m，道路在该段内要实现上跨腾飞路与小平坝河的高程需求，为减小山体开挖，合理选取本段的坡度值，本段最大挖方46m，此段的设计坡度为%；
K1+260～K1+710段属于两山体之间的一片凹地，由于受整体的线形控制，该段需要进行大量回填，本段最大填方高度为13.098m，该段设计坡度为%；
K1+710～K1+985段及K1+985～K2+段标高受贵遵路、210国道标高的控制以及需满足顺接阳关大道的需求，为使道路周边土地能合理利用，促进沿线经济的发展，最大限度的减少工程量，这两段的纵坡分别为%、%。
工程数量如下：
工程数量表
里程
挖方数量
最大挖深
开挖方式
坡面防护数量
坡面防护方式
K0+000～K0+400
50万m3
23.98m
挖掘机直接开挖
25798m2
浆砌片石菱形网格护坡
K0+400～K1+280
万m3
33.63m
控爆开挖
30159.3m2
拱形骨架护坡
K1+640～K1+680
10.58m
静态爆破辅助机械破碎开挖
1261.3m2
K1+740～K1+940
8.07m
2752m2
施工时间安排在2013年10月1日至2013年12月31日，工期92天。
爆破环境
1.4.1周围建筑物环境
K0+400～K1+280高挖方爆破段东、西两侧民房密集,爆破量万m3,民房距边坡爆破点最近为10米，为确保居民楼安全，爆破时按复杂环境进行控制爆破，严格控制爆破震动冲击波及飞石等有害效应影响。
K1+640～K1+680、K1+740～K1+940两段路堑爆破量为万m3,于K1+出上跨腾飞路，于K1+处上跨贵遵路，出上跨贵遵线路桥后接G210平层，G210直行采用下拉槽解决。
在K1+920附近穿过贵州省建设学校及建设学校对面的建材地质勘察院，道路在K1+处与G210形成菱形立交。
为保证腾飞路、贵遵路、G210国道正常交通，不影响贵州省建设学校及建材地质勘察院正常生活，该两段采用静态爆破辅助机械破碎开挖。
1.4.2气候、水文概况
该区属亚热带湿润季风气候，冬春半天燥，夏季湿润型，四季分明，雨量丰富。
年平均气温15.3摄氏度，最高气温39.4摄氏度，最低气温－7.8摄氏度，年平均降雨量1197～1248毫米，降雨多集中于年度4至7月。
技术要求
该段爆破的环境较复杂，离居民房较近，这就需要严格控制飞石和震动的影响范围，确保房屋设施的安全。
工程质量要求:
通过检测断面达到设计坡度、宽度和设计标高。
二、爆破区自然条件及被爆体基本情况
地理位置
XXX大道东段道路工程位于XXXXX。
东接站西路，西至210国道与阳关大道交叉口，是火车北站综合枢纽功能板块路网骨架中的一条重要干道，是推动区域综合交通枢纽建设的基础设施条件。
工程地质
2.2.1地层岩性
本地区岩层至上而下分别为：
杂填土，粉质粘土，中风化泥质白云岩，中风化泥岩，基岩。
杂填土：
上覆土层为杂填土，堆积年限为1-5年，软弱土层，厚度不均匀，但结构松散，承载力极低，承载力特征值为80Kpa，内摩擦角Φ﹦2°
，内聚力C﹦30Kpa。
粉质粘土：
可塑红粘土地基承载力特征值Fa=140Kpa。
强风化基岩承载力特征值:
fa=300kpa。
中风化泥质白云岩:
fa=3500kpa内摩擦角Φ﹦18°
，内聚力C﹦40Kpa。
中风化泥岩：
fa=2000kpa内摩擦角Φ﹦13°
，内聚力C﹦35Kpa。
2.2.2地质构造
本项目位于贵阳盆地地区，扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂构造变形区，断裂、褶皱十分发育，受其影响场区地层产状变化较大，岩性为三叠系松子坎组泥质白云岩及石灰岩地层。
被爆体结构、材料
爆破体呈双壁沟式路堑，中风化泥岩，需要对岩体进行爆破破碎至适合块度才能开挖，见附后被爆体剖面图。
爆破工程量
深孔控制爆破工程量:
万m3
三、爆破设计方案
爆破设计方案选择
3.1.1设计原则
采用控制爆破方法，严格控制爆破振动、飞石等爆破公害，确保爆破施工安全，提高爆破效率。
3.1.2可选方案
可选用的爆破方法有：
浅孔台阶爆破或者是深孔台阶爆破。
浅孔爆破法设备简单方便灵活工艺简单，但是施工效率低；
深孔爆破需要大型设备施工工艺复杂，投入材料、人员数量大，但是施工效率高；
静态爆破工艺复杂，爆破控制效果好，但是施工效率低。
本次被爆山体紧靠房屋，外部干扰大，不可预见因素较多，对爆破作业施工安全提出了更严格的要求。
3.1.3方案选择
K0+400～K1+280高挖方爆破段东、西两侧民房密集,爆破量万m3,爆破区为弱风化岩石，在施工区岩层最厚区为46米。
民房距边坡爆破点最近为10米，为确保居民楼安全，爆破时按复杂环境进行控制爆破，严格控制爆破震动冲击波及飞石等有害效应影响。
施工时，先采用浅孔爆破配合机械开挖潜孔钻作业平台成型，再用深孔爆破分层开挖（见附图）；
起爆网路选用非电毫秒微差起爆网路进行深孔控制爆破。
用挖掘机挖装，大吨位汽车运输的机械化施工。
四、高路堑复杂环境控制爆破方案
控制爆破
4.2.1炮孔直径选择d
选用KQD100型潜孔钻机钻孔，直径100mm的钻头，故选d=100mm
4.2.2台阶高度H和超深h
台阶高度选用H=10m,根据经验公式：
超深h取1.0m
4.2.3底盘抵抗线选择W
底盘抵抗线W底
采用按台阶高度经验公式确定，W底＝3.5m
4.2.4孔间a和排距b
孔距a=4.0m
排距b取3.5m，按垂直孔矩形布孔
4.2.5堵塞长度
堵塞长度选用取孔径的35倍，100mm时取3.5m。
4.2.6炸药单耗q
岩石为中硬石，炸药采用乳化炸药，台阶自由面数根据现场确定，但尽量以前后开挖纵向面为台阶自由面，q值在～0.6kg/m3范围，取0.35kg/m3。
Q＝q·
a·
W底·
H
多排孔爆破时，从第二排孔起，以后各排孔的每孔装药量按下式计算：
Q＝K·
q·
b·
K为考虑前面各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，一般取～，本次计算取。
单孔药量Q=×
×
4×
10=53.9kg
爆破施工之前首先进行试爆，根据爆破实际效果调整炸药单耗量和爆破参数，在施工过程中还应根据现场施工环境进行调整。
深孔爆破装药计算表
孔深
m
6
8
10
孔距
排距
堵塞长度
炸药单耗
Kg/m3
前排单孔药量
Kg
后排单孔药量
49
预裂爆破参数
边坡预裂爆破采用不耦合装药，设计孔径100mm，分段装φ32mm的药卷，在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果，根据预裂成缝情况，不断调整爆破参数：
预裂爆破炮孔沿设计开挖边界布置，炮孔倾斜角度与设计边坡坡度一致，炮孔底处在同一高程上。
本设计台阶高度H=10m，路基边坡坡度为1：
，孔深L=√（102+102）+超深0.5m=11.9m，孔深取L=12.0m。
预裂孔间距a=（15～10）d=（15～10）*100mm=1500～1000mm取a=1000mm
线装药密度取L线=0.6kg/m
填塞长度Lt=（10-20）d，取14d=1.4m；
装药长度Lc=L-Lt==10.6m；
单孔装药量Q=Lc×
L线=×
=6.36kg；
装药结构：
不耦合装药，底部2.2m采用加强装药（线装药密度0.909kg/m，装药量2.0kg），中间5.2m采用正常装药（线装药密度0.6kg/m，装药量3.12kg），上部3.2m采用减弱装药（线装药密度0.388kg/m，装药量1.24kg）
预裂炮孔采用空气柱间隔装药结构。
爆破施工采用的装药为φ32mm药卷，其长度为20cm，每卷重0.2kg。
孔底加强段2.2m装药2.0kg，装药长度为1.0m（将每两卷φ32mm药卷捆绑为一组，每组间隔0.3m）；
中间正常段5.2m装药3.12kg，装药长度为3.12m（将单卷φ32mm药卷间隔0.13m捆绑）;
上部减弱段3.2m装段药量1.24kg，装药长度为1.24m（将单卷φ32mm药
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