课件11路基工程Word下载.docx

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饱水的软弱黏土沉积；

容易产生路基失稳和过大

沉降；

主要分布在沿海、沿湖、沿河地带。

2、膨胀土地区路基：

黏粒、蒙脱石、伊利石较多；

遇水膨胀、失水

收缩；

分布二级或二级以上阶地、山前丘陵地区。

3、黄土地区路基：

粉粒为主，湿陷性强；

分布在黄河中下游的河南

南部、山西、陕西、甘肃，青海、宁夏、内蒙古等地区。

4、盐渍土地区路基：

土中含氯盐、硫酸盐遇水溶解，形成雨沟、洞穴、湿

陷等病害。

西北地区分布较广，新疆、青海、甘肃、内蒙古、宁夏等。

特殊路基类型5、多年冻土地区路基：

土温低于0℃且含冰，叫冻土，连续保持两三年以上叫多年冻土；

东北大、小兴安岭地区和青藏高原

6、滑坡地段路基：

7、岩坍与岩堆地段路基：

岩坍是岩崩与坍塌的统称；

8、泥石流地区路基：

9、岩溶地区路基：

岩溶是石灰岩等可溶性岩层，主要损害溶洞顶板坍塌

10、沙漠地区路基：

11、雪害地段路基：

积雪、雪崩

12、涎流冰地段路基：

1B411012掌握路基原地基的处理要求（了解

原地基处理要求

1、砍树、挖根

2、原地面的坑、洞、穴，清除沉积物，回填砂性土或原地土压实；

有泉眼、露头地下水，先疏排处理。

3、地基为耕地、松土等。

清表处理，不小于15cm。

4、基底原状土强度不符合要求，换填，深度大于30cm。

5、填前夯实，符合压实度要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准。

6、地面横坡缓于1：

5，清表，回填；

1：

5～1：

2.5，挖≥1m台阶；

陡于1：

2.5，则验算稳定性（抗滑稳定系数），否则改善基底条件或设支挡构筑物。

1B411013掌握填方路基施工

一、路基填料的选择（重点）

（一）路基填料的一般要求

路基填料：

挖取方便、压实容易、强度高、水稳定好。

强度以CBR值确定，通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径。

例：

用于公路路基的土质填料，应通过取样试验确定填料的（A、D）（2007、一建）

A.最小强度B.级配C.抗弯拉强度D.最大粒径E.最大CBR值例：

用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（D）指标确定的。

（2008、二建）

A.密度B.回弹模量C.弯沉D.CBR值

路堤填筑前，应通过取土试验确定填料最小强度和（）（10、一建）。

A．最大粒径B．平均粒径C．CBR值D．松方系数

（二）路基填料的选择

·

石质土：

如碎（砾）石土、砂土质碎（砾）石、碎（砾）砂（粉土、黏土）粗粒土（0.074mm的筛孔）、细粒土（低液限黏土）具有较高的强度和足够的水稳

性能，属于较好的路基填料。

砂土因其没有塑性，掺黏土；

砂性土是较好的路基填料；

轻、重黏土不是理想的路基填料；

规范规定：

液限＞50，塑性指数＞26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料；

黄土、盐渍土、膨胀土等不得已必须用作路基填料时，严格按照施工要求进行施工。

淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮（生活垃圾、树根、腐殖物质）的土不得作为路基填料。

满足要求（最小强度、最大粒径、有害物质含量）的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣可作粒径填料。

二、路堤施工技术

（一）土方路堤施工技术

1、土方路基填筑技术

土方填筑常用机械：

推土机、铲运机、平地机、装载机、压路机、自卸汽车；

·

水平分层填筑法：

填筑时按全断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；

常

用的填筑方法。

纵向分层填筑法：

纵坡＞12%，推土机从路堑推向路堤，

缺点：

难以压实。

横向填筑法：

从路基的一端或两端按横断面全高逐步推进填筑，难以压实；

仅用于无法从下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等地

段。

联合填筑法：

路基下层横向填筑，上层水平分层填筑；

适用于因地形限制或填筑堤身较高地段。

机械填筑路堤作业方式

推土机填筑路堤

推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。

而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。

推土机作业效率取决于切满土的速度、距离，以及推土过程中切满刀片中的土散失量和推运速度。

其作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。

挖掘机填筑路堤

利用挖掘机填筑路堤施工，一般有两种方式:

一种为从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤，这种方式，用反铲挖掘机施工比较方便。

另一种方式则配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖土机填筑路堤施工的主要方式，正、反铲挖掘机都能适用。

两种方式都宜以推土机配合施工。

3、土质路堤压实施工技术要点

压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h最为适宜。

羊足碾的速度可以快些，在碾压黏土时最

高可达12～16km/h，还不至影响碾压质量。

各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压时，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。

碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。

故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。

在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。

两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；

对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。

纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。

4、土方路堤施工技术要领

土方路堤一般应采用机械化施工，操作程序:

取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

施工一般技术要领如下:

（1）必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

（3）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

（4）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

（5）山坡路堤，地面横坡不陡于1:

5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。

地面横坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。

填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。

（7）不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；

如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

（8）不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

（9）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

（10）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。

可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

（二）填石路堤施工方法

1、填料要求：

石料强度（饱水试件极限抗压强度）≥15MPa；

最大粒径不宜＞层厚的2/3。

高速公路、一级公路路床以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm；

其它公路路床30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。

2.填石路基施工工艺流程

3、填筑方法

竖向填筑法（倾填法）路基的一端端按横断面全高倾卸石料，逐步推进填筑，主要用于二级或二级以下公路的陡峭山坡或爆破以挖作填路段；

无法无法从上而下填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等地段。

分层压实法：

从下而上，分层填筑，分层压实；

高速公路、一级公路等采用此法；

填石路堤将填方路段划分为进行分层施工。

四级施工台阶是:

在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。

四个作业区段是:

填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。

填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

八道工艺流程是:

施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

冲击夯实法

强力夯实法

填石路基强力夯实法施工要点

填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。

每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

由于分层厚度4～5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。

分层厚度

施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。

强夯压实要求分层进行。

分层厚度5.0m左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。

层厚控制:

由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。

各层夯点间距布置

各层夯点采用错位布置，即上层夯点位于下层夯点间，以获得良好的击实效果。

纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布；

第二层和第四层在距中心线两侧2.25m处布置夯点，夯点间距4.5m×

4.5m。

强夯石质填料的粒径控制一般为40cm以内，最大粒径不超过60cm；

施工过程若发现夯锤歪斜，应及时将坑底整平再夯；

在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全；

测量仪器架设在距离夯点30m远处；

夯机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等；

夯锤下落时，机下施工人员应距夯点30m外或站在夯机后方。

（三）土石路堤施工技术

1、填料要求

土石混合料中石料强度＞20MPa。

石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3；

土石混合料中石料强度＜15MPa。

石块最大粒径不得超过压实厚度；

超过应打碎。

2、填筑方法：

不得采用倾填法；

只能分层填筑，分层压实；

当土石混合料中石料含量＞70%，时采用人工铺填，＜70%，可用推土机铺填，填筑厚度40cm。

（四）