箱涵及引道工程施工组织设计Word格式.docx

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第四章施工准备

一、技术准备

二、施工现场准备

第五章施工方法及分项工程的主要技术措施

一、U型槽施工工艺

二、沉井泵房施工工艺

三、

四、引道内、外排水工程

五、泵站工程

六、

七、

八、交通标志、标线工程

第六章雨季施工保证措施

一、排水工程

二、道路工程

三、结构工程

四、其它

第七章工程质量保证措施

一、组织保证：

建立健全质量保证体系

二、制度保证

三、现场施工技术保证措施

第八章工期保证措施

第九章安全生产保证措施

第十章文明施工及环保措施

第十一章扬尘治理措施

第十二章安全应急预案

⑴.新长铁路阜宁段平改立改造道口引道工程施工招投标文件及图纸；

⑵.我公司现场考察资料；

⑶.招标文件要求的相关施工、验收规范及质量检验评定标准；

⑷.本单位以往同类工程建设中的经验及有关资料；

⑸.建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。

⑴.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；

⑵.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结合，科学管理的原则；

为适应新长铁路阜宁段平改立改造道口引道工程要求，本工程主要包括：

引道工程、U型槽、混凝土挡墙、泵站、沉井泵工程等。

新长铁路阜宁段平改立改造道口引道工程概况：

引道道路工程含U型槽及相应混凝土挡墙等。

1、引道

1）横断面：

①龙窝村新长线K165+257新建1－4*4m立交涵引道：

从设计起点K0+000以3.8%的下坡到达K0+011，再以4.5%的下坡下穿新长铁路到达K0+92.7，然后以4.3%的上坡到达K0+192，最后以1.01%的下坡到达设计终点K0+225。

4m宽路幅供机动车、非机动车及行人通行。

②东凤村新长线K159+180新建1－5*4m立交涵引道：

从设计起点K0+000以0.5%的上坡到达K0+020，再以3.5%的下坡下穿新长铁路到达K0+145，然后以3.5%的上坡到达K0+272，最后以0.667%的下坡到达设计终点K0+290。

5m宽路幅供机动车、非机动车及行人通行。

2）路面结构：

道路路面总体采用沥青混凝土路面。

机动车道路面结构为：

4cm厚AC-13密级配细粒式改性沥青混凝土，5m厚AC-16密级配中粒式沥青混凝土，7cm厚AC-25密级配粗粒式沥青混凝土，30cm厚石灰粉煤灰碎石；

25cm厚石灰粉煤灰土，结构层总厚71cm。

非机动车道路面结构为：

3cm厚AC-13密级配细粒式沥青混凝土，5cn厚AC-16密级配中粒式沥青混凝土，18cm厚石灰粉煤灰碎石，15cm厚石灰粉煤灰土，结构层总厚41cm。

2、挡土墙：

引道挡土墙采用重力式片石混凝土挡土墙，挡土墙每15m设一道沉降缝，缝宽2cm，挡土墙的基础及墙身均断开，沿挡土墙的内外顶三边填充高压聚乙烯闭孔泡沫嵌缝板，填充深度20cm。

挡土墙外贴60×

40×

3cm仿蘑菇石花岗岩石板。

挡土墙墙背填土，墙背填料采用砂砾石、碎石土。

引道排水工程概况：

本工程为收集引道范围内雨水，汇合后接入提升泵站。

分别在机动车道、非机动车道上设置集水井。

引道最低点在箱涵西侧，机动车道最低点为桩号6+323、非机动车道最低点为桩号6+326。

1、平面布置

机动车道和非机动车道下均设雨水槽。

雨水流向为从引道两侧向箱涵西侧最低点。

2、管材及检查井

引道范围内雨水管管径为d=0.6m，引入泵站部分管道管径为d=0.6m。

雨水管均选用承插口式钢筋砼管（Ⅱ级管），橡胶圈接口，管径d=0.6m及以上管道采用120o砂石基础。

管径d=0.5m管道上直线井、转弯井、三通井均选用Φ1000mm圆形砼砌块雨水检查井。

3、雨水口及连接管

机动车道、非机动车道最低点雨水口选用偏沟式六联篦雨水口，该雨水口必须设在最低点处，不得调整位置。

连接管采用d=0.6m钢筋砼承插管，采用120o砂石基础。

其它处雨水口均采用偏沟式双篦雨水口，雨水连接管采用d=0.3m钢筋砼承插管坡度≥1%，采用150o砂石基础。

集水井及联通管均采用C35混凝土，抗渗等级P8，集水井及联通管基底换集水井基底设10cm厚C20混凝土垫层和10cm厚碎石垫层，集水井内设置成品拦污钢格栅。

xx国道改造工程概况：

xx改线后，新建下穿京广铁路、xx国道箱涵。

为保证净空要求，需要局部抬高xx国道。

下穿xx国道箱涵施工时，为保证xx国道车辆正常通行，需要在xx国道东侧修建一条与现状xx国道相同宽度的临时路，来解决车辆通行问题。

待xx国道改造完毕，原线xx国道恢复通车后将临时路拆除。

1、纵断面：

改造后xx国道最高比现状xx国道高出1.74m，分别在0+90和0+430处设置变坡点，与原xx国道相接。

2、横断面：

改造段xx国道红线宽70m，全长500m，标准横断面为：

中央隔离墩1m，机动车道2×

15.5m,机非分隔带2×

1m,非机动车道2×

9m,人行道2×

4m，路侧绿化带2×

5米。

改造后xx国道道路横坡1.2%，采用直线坡，并与现状xx国道现状横坡顺接。

3、路面结构：

1）机动车道路面结构：

①改造后xx国道机动车道路面结构从上到下依次为：

4cm（AC-13）细粒式改性沥青混凝土，5cm（AC-16）中粒式改性沥青混凝土，7cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土，30cm石灰粉煤灰碎石，25cm二灰土，结构总厚71cm。

②箱涵上路段机动车道路面结构从上到下依次为：

4cm（AC-13）细粒式改性沥青混凝土，5cm（AC-16）中粒式改性沥青混凝土，7cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土，33.8cm~60.2cm石灰粉煤灰碎石。

2）非机动车道路面结构：

①非机动车道一般路面结构从上到下依次为：

3cm（AC-13）细粒式沥青混凝土，5cm（AC-16）中粒式沥青混凝土，18cm石灰粉煤灰碎石，15cm二灰土，结构总厚41cm。

②箱涵上路段非机动车道路面结构从上到下依次为：

3cm（AC-13）细粒式沥青混凝土，5cm（AC-16）中粒式沥青混凝土，28.6~49.6cm石灰粉煤灰碎石。

旧xx箱涵与改造后xx国道之间道路路面结构与非机动车道路路面结构相同。

交叉口八字范围内非机动车道路面结构应与机动车道路面结构相同。

4、人行道铺装、缘石：

人行道铺装采用6cm彩色透水混凝土砖，3cm碎石屑找平，15cm级配碎石基层。

便道砖尺寸为20cm×

10cm×

6cm及10cm×

6cm。

路缘石材质为青石，规格为：

79×

15×

35。

为方便排水，改造xx国道与原xx国道横断面顺接段路缘石与路面齐平，并且与道路采用相同横坡。

5、其他：

1）xx国道抬高后，要对道路进行填方施工，路堤边坡1：

3，植草防护。

2）道路两侧挡土墙分为重力式挡土墙和矮挡土墙两类。

3）矮挡土墙装修与箱涵引道范围内矮挡土墙相同。

4）栏杆仅在重力式挡土墙上设置，采用草白玉栏杆。

6、临时路工程概况：

1）临时路从xx国道与xx设计交叉口南侧370m处绕出xx国道，在设计交叉口北侧340处重新回到xx国道，临时路距离新建箱涵边最短距离为10m，临时路与道路现状xx国道路边顺接，临时路全长860m，横断面与原xx国道宽度相同。

其中机动车道宽16m（双向四车道），非机动车道宽2×

4m，不设置人行道。

2）路面结构：

路面结构从上到下依次为：

5cm（AC-13）细粒式沥青混凝土，8cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土，36cm厚石灰粉煤灰碎石，一层17cm厚石灰粉煤灰土，结构总厚66cm。

基层与沥青面层间应设置透层油和下封层。

平石采用C30混凝土预制，规格为：

30×

10。

7、施工注意事项：

临时路路边距新建下穿xx国道箱涵边10-13米不等，根据箱涵施工开槽深度确定是否对边坡进行护理。

xx国道改造照明工程概况：

1、路灯电源：

与xx交口箱涵以北段临时路东、西侧路灯电缆分别接自原xx国道北端，东侧人行道内，未拆迁的最近路灯电缆；

与xx交口箱涵以南段临时路东、西侧路灯电缆分别接自原xx国道南端，东侧人行道内未拆迁的最近路灯电缆。

2、道路照明：

1）路灯布置

①xx国道路灯布置：

分别在路东、西两侧分隔带中心对称安装12m高双臂热镀锌喷塑钢杆路灯，路灯间距45米左右。

②临时路路灯布置：

分别在路东、西两侧路堤边坡上，距路边线0.8m，对称安装12m高单臂热镀锌喷塑钢杆路灯，路灯间距60米，单侧布灯部分，灯间距45米。

2）灯杆灯具

照明灯具采用具有翼形配光特性的半截光型灯具。

①xx国道改造12m双臂路灯，机动车道灯具型号为R2000TNB,采用一只SON-TPlus400w,一只SON-TPlus250W高压钠灯光源；

非机动车道灯具型号为R2000SNB,采用SON-TPlus250W高压钠灯光源；

12m单臂路灯灯具型号为R2000TNB，采用一只SON-TPlus400W,一只SON-TPlus250W高压钠灯光源。

②临时路照明工程：

12m单臂路灯，（灯杆、灯具）均为xx国道改造段拆迁下来的路灯，光源：

去掉一只250W光源，只装一只SON-TPlus400W光源高压钠灯。

所有灯具带电控装置。

灯杆采用一次成型圆锥形镀锌钢管，表面进行强化处理。

所有灯杆均进行镀锌后喷塑处理。

灯杆下部维护门内设有固定接线端子板的支架和接地螺栓。

3、电缆敷设：

路灯供电电缆采用VV-0.6/14Χ25电力电缆，穿Φ65CFRP型阻燃电缆保护管敷设，埋深0.8米。

电缆在路灯灯杆内接线，灯杆电气窗至灯具的线为BVVB-3Χ2.5，相线上装RT14-20熔断器保护，在各路口预埋钢管处，设45Χ45Χ86（cm3）电缆井。

每条路灯供电线路接灯时三相均衡跳接。

4、接地保护：

接地采用TT制保护系统，接地电阻不大于4欧姆，所有电气设备不带电的金属外壳均可靠接地；

每一灯杆单独做接地极作为保护接地（50Χ50Χ5Χ2500镀锌角钢），接地电阻不大于10欧姆。

5、其它：

1）施工时路灯电缆遇树木时穿管绕行，灯杆灯臂应避开10KV电力架空线2.5米以上。

2）电缆井及灯杆等照明设施的设置位置，不应妨碍无障碍设施的建设。

路灯的埋设应避开流水口2米以上。

3）由于修临时路，原xx国道段北端、南端各拆迁的3根路灯，待临时路拆除后，需在原灯位附近恢复。

xx国道箱涵工程概况：

1.工程概况：

xx下穿xx国道箱涵位于xx与xx国道交叉口，为单箱四孔箱涵，净宽8+13+13+8米。

箱涵长61.33米，结构净高6.82米。

竣工后机动车道使用净高为5米，非机动车道使用净高为4.3米。

与xx国道斜交。

斜交角为78。

1’40”，箱涵顶板厚90厘米，底板厚100厘米，中墙厚90厘米，边墙厚100厘米，采用C35防水混凝土，抗渗标号P8，施工采用原位明挖，分三段现浇，3段间设置3cm变形缝。

2.防水：

箱涵顶板和侧墙的外侧刷FYT-1型防水层。

3.装饰：

箱涵内墙喷涂氟碳漆，便道以上1.5m范围为青灰色，其余部分颜色为皓月白。

4.箱涵基础：

箱涵底板下做1