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目 录

摘

要 （

3）

1绪

论 （4

）

1.1、安全在铁路生产中的地位.

.......……….………………………………（4）

1.1.1、安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （4）

1.1.2、安全是铁路运输产品最重要的质量特性 （4）

1.1.3、安全是铁路各项工作质量的综合反映 （5）

1.1.4、安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （5）

1.1.5、安全是法律赋予铁路运输的义务和责任.

.......………………………（5）

1.2、我国铁路安全现状分

析 （7）

22

1.2.1我国铁路运输安全基础的主要问

题 （7）

2铁路运输安全及其保障系统

……………………………….......………..（8）

2.1运输安全的基本概

念 （8）

2.2．基本概念之间的关

系 （10）

2.3安全的普遍性与铁路运输安全的特殊性 （10）

2.3.1安全的普遍

性………………....……….………....……….………...（10）2.3.2．铁路运输安全的特殊性 （11）

3铁路运输安全因素影响分析

……………………………………………（11）

3.1运输安全影响因素间关

系 （11）

3.2单因素影响分

析….……………………………………………………（12）3.2.1．人员因素影响分析 （12）

3.2.2.设备因素影响分

析 （13）

3.2.3.环境因素影响分

析 （14）

3.3各种因素相互影响分

析 （15）

3.4、管理因素影响分

析 （15）

4安全检查分

析 （16）

4.1安全检查表的含义、内容、要求及其优点 （16）

4.1.1.安全检查表的含

义 （16）

4.1.2.安全检查表的内容及要求.

…………………………………………（16）

4.1.3.安全检查表的分

类 （16）

4.1.4.安全检查表的优点

……………………………………………（16）

4.2、安全检查表的编制方法及其步

骤 （17）

4.3排列图

法 （19）

5铁路运输安全系统评

价 （23）

5.1安全评价的基本内

容 （23）

5.1.１安全评价的作用和意

义 （24）

5.2评价方法…….…………………………….…………….…………….

24）

5.2.1安全检查表评价

法 （24）

总

结 （26）

参考文

献 （27）

中文摘要

“有了安全就有有了一切”。

了解安全的重要性对将要在铁路岗位上工作的我们来说是必须要重视的关键环节。

了解铁路运输与生产在社会生产中的地位和所起的重要作用，它将给社会带来巨大的收益，“生产必须安全，安全为了生产”已成为人们认识和改造客观世界的共同准则。

对于安全，我们要了解安全所被影响的因素，不管是外部大环境还是内部环境，对铁路安全的各个环节、各个因素的影响都起着只管重要的作用。

事故是安全的对立面，事故是铁路安全的噩梦，是威胁铁路安全的

“病毒”，要采用正确的方式防止事故、对待事故、进而解决事故所带来的问题。

采用科学的方法：

如安全检查表法对所发生的事故进行归纳、总结。

关键词 事故分析， 影响因素， 安全检查，铁路安全

１ 绪论

1.1、安全在铁路生产中的地位

铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。

铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和点，决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。

1.1.1、安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件

铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、对社会和科技发展，满足人民的物质和文化生活需要起着重要作用。

作为国家的基础设施，铁路运输安全既保证了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和科技发展带来了生机和活力。

随着国家经济体制改革步伐的家魁岸，铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大、大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑会给人民带来不幸，给国家造成巨大损失。

事实证明，铁路运输安全的可靠程度不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、社会生活和社会安定，甚至影响国家的声誉和形象。

1.1.2、安全是铁路运输产品最重要的质量特性

铁路运输业是一个从事社会化运输的物质生产部门，运输是生产过程在流动和货物空间位置的移动，“位移”即为铁路运输的产品。

产品的

数量以吨公里、人公里或换算吨公里计算，产品质量特性包括安全、准确、迅速、经济、便利和文明服务，其中安全最为重要。

就货物运输而言，任何企业的产品只有从生产地安全运达消费地后，才能实现其使用价值，产品的整个生产过程才算最后完结，运输产品“位移”的质量和社会价值也同时得到体现。

“位移”这种产品既不能贮存，也不能调剂，它在运输生

产的同时就被消费掉了。

如果在发站、到站或途中因安全得不到保证，导致物毁损失的不仅是物质生产部门，因铁路无法向社会提供运输产品而造成的巨大损失必然使铁路经济效益下降。

如发生旅客列车重大伤亡事故，其后果更不堪设想。

安全不好，路无宁日，安全已成为铁路运输的生命线。

1.1.3、安全是铁路各项工作质量的综合反映

铁路运输车站多、线路长、分布广。

运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、水电等部门构成的，它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停的运转，自然条件复杂，作业项目繁多，情况千变万化。

安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节和人员。

只要有一段路基、一根钢轨、一台机车和一辆车辆关键零部件，一架信号机发生故障或损坏，一个与运输生产直接有关人远的瞬间疏忽、违章作业、操作失误，就会造成行车事故、货运事故或人身伤亡事故。

1.1.4、安全是加快铁路改革与发展的重要保证

如果安全形势不稳，不断发生事故，势必打乱运输秩序，干扰总体部署，分散工作精力，社会舆论也会反映强烈，铁路工作就会处于被动状态，铁路改革与发展就失去了重要前提与基础，难以顺利进行。

铁路走向市场，更需要确保安全、提高运输产品质量，树立良好的运输企业形象。

铁路运输安全质量下滑，必然会损害企业形象，阻碍或延缓铁路深化改革、全面走向市场的进程。

面对日趋灵活多变的市场需求，铁路通过运输管理体制、组织方法、经营方式的改革，努力从粗放型经营向集约型经营转变，重载、高速（提速）及多元化经营带来的运输安全问题日益突出，安全已成为影响市场竞争实力的“当头炮”。

没有稳定的安全形势，就没有铁路

大联动机的高效正常运转，就难以使铁路运输优势和铁路运力资源得以充分发挥。

1.1.5、安全是法律赋予铁路运输的义务和责任

为了保证铁路运输的安全畅通，避免事故的发生，《铁路法》规定了一系列法律规定和措施。

其中，有关条文明确指出：

“铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。

”“铁路运输安全必须加

强对铁路的管理和保护，定期检查、维修铁路运输设施，保证铁路运输设施完好，保障旅客和货物运输安全。

”这就是从法律意义上规定了保障客货运输安全是铁路应尽的职责和义务。

从法律角度看，旅客和货物托运人（当事人）与铁路运输企业之间的关系是合同关系（合同形式是客票和运单）。

当事人支付费用后，运输企业向其提供运输产品，彼此的权利和义务对等。

如果铁路运输企业因人为事故不能保证旅客和货物运输安全，不仅违背了当事人的意愿，损害了他们的权益，而且也违反了《铁路法》的规定。

在我国，在铁路安全上：

“铁路一定要把安全运输放在第一位”，“要把安全作为铁路运输的永恒主题。

”“安全第一、预防为主”已成为我国铁路运输安全管理方针。

牢固树立“安全第一”的思想是正确处理安全与效率、效益关系的根本保证。

效率一般是指单位时间内所完成的工作量，效益主要包含社会效益和经济效益。

运输生产的目的是不断满足国民经济发展和人民生活提高的需求，安全不稳或效率低下都不能实现“人民铁路为人民”的宗旨，应力求达到安全与效率的辨证统一。

铁路运输企业具有公益企业的性质。

公益企业最主要的特点是它的一切生产和经济活动，首先考虑社会效益，然后才是它自身的经济效益。

由此可见，铁路运输企业从国家、人民和自身利益出发，需要不断提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持续发展的条件。

但是，安全状况不好，运输生产效率就失去原有的意义；生产效率不高，运输安全的根本目的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实；“安全第一”的意义和作用也真正落到了实处。

“安全第一”是安全与生产或工作效率、经济效益相比较的结果。

因为安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。

特别是当安全与生产发生矛盾时，生产要服从安全，更要坚持“安全第一”的位置不动摇、不移位，防止把安全与

生产对立起来的倾向。

在全国正确处理了安全与效率、效益的关系，在运输生产中领导干部带头，整顿干部作风，突出重点，综合治理，提高职工队伍素质和运输设备质量，建立健全规章制度，加强安全监督，不断取得运输安全好成绩。

截止1998年12月31日，哈尔滨铁路局和兰州铁路局分别保持1670天和1123天无责任行车重大、大事故；加格达奇铁路分局保持5643天、齐齐哈尔铁路分局保持5249天、济南铁路分局保持3457天无责任行车重大、大事故，较好地完成了各个时期的运输生产任务。

“九五”和“八五”同期相比，全路重大、大事故减少44件，减幅为30.5%；百万机车总走行公里重大、大事故率由0.02件降为0.012件；险性事故减少456件。

而多年来，全路由于在运输组织和运输经营方面加大了投入和改革力度，使运输产品结构和运输市场营销有了突破性进展，取得了显著的经济效益和社会效益。

这说明安全与效率并非势不两立，二者和谐统一的关键在于认识上不能有偏差，措施上必须有保证。

才能把安全生产搞的更好。

1.2、我国铁路安全现状分析

1.2.1我国铁路运输安全基础的主要问题

事实表明，我国铁路运输安全状况总体发展趋势良好，但仍不稳定，不能适应铁路和国民经济快速发展的需要。

而安全基础不牢固已成为安全不稳定的主要原因，其主要表现可归结为人员素质偏低、设备质量不良、环境条件较差和安全管理薄弱。

人员、设备和环境问题比较直观、易于理解。

以下着重对安全管理中的问题加以分析。

现代化运输生产必须以现代化管理与之匹配。

多年来，我国铁路引

进了不少科学管理方法和手段，在很大程度上促进了运输安全生产。

然而，剖析运输安全形势不稳的原因，恰恰在安全管理方面，暴露出一些不容忽视的问题。

1、安全管理的事项观念较陈旧

较长时间以来，受传统经验管理经验的影响，安全管理往往是局部的、定性的和静态的，比较注重事故发生后的“事后”管理，而又主要以事故指标判断安全工作好坏。

就安全抓安全，就事故论事故，不能经常从有利于提高企业整体素质和管理水平的高度去认识解决问题。

“不出事故就是

安全”的片面认识，淡化了预防为主，消除隐患的思想。

此外，重硬件轻软件、重形式轻内容、重眼前得失轻长远利益等认识上的偏差，很容易造成安全管理工作上的被动。

2、事故信息价值未得到充分利用

事故是其成因的信息载体，事故信息的价值不仅在于惩罚和教育，尤其可用于分析事故致因，预防同类