汽机基础及基座施工方案包括预埋组件安装施工Word下载.docx

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1.1.3汽轮发电机基座为钢筋混凝土框架结构，自-16.050m至8.450m，总高度为24.506m，分为-7.50m、±

0.00m和8.45m三层。

1.1.4汽轮发电机运转层结构为钢筋混凝土结构，顶标高8.45m，平面尺寸16.00m×

67.80m，运转层结构横向有6道混凝土大梁，纵向有2道混凝土大梁，台板大梁最大高度4.2m，台板大梁最小高度2.75m。

1.1.5运转结构复杂，钢筋直径大且配筋复杂，预埋件、预埋套管、预埋螺栓、电缆预埋套管、预埋锚固板等结构预埋多、复杂，要求精度高，与钢筋冲突部位多，对钢筋绑扎和预埋件的精度影响大。

1.2施工准备：

。

1.2.1人员准备：

汽机基座施工各阶段施工人员已按编制的劳动力计划落实。

1.2.2机械准备：

汽机基座施工中需要的各种施工机械（塔吊、半挂、全站仪、经纬仪、水准仪、测温仪、汽车泵、布料机、地泵、搅拌车、装载机、自卸汽车、振动棒等）已就位。

1.2.3材料准备：

根据施工措施确定使用原材料名称、规格、数量。

用于工程中的非周转性材料按照各技术规格书进行采购。

并根据现场施工进度到现场，材料进场应进行质量验证，并对原材料进行试验合格后方可用于工程施工。

混凝土保温养护所需的塑料薄膜、保温麻袋、棉被等按计划全部进场，并堆放在施工现场；

测温导线安装完毕，测温仪正常使用。

1.3汽机基座施工关注的重点：

1.3.1重要性：

汽轮发电机基础是常规岛最重要和最大的一个动力设备基础，其施工质量将直接关系到机组的安全运行。

1.3.2汽轮发电机筏板基础混凝土方量大、混凝土厚度5.5m，并存在异型区域，因此混凝土保温、养护，温度控制及防止开裂将是施工中的重点环节。

1.3.3汽轮发电机筏板基础混凝土浇筑方量大（约5665m³

）、面积大（1085㎡），混凝土浇筑机械布置及筏基混凝土分层浇筑覆盖速度，将直接影响是否出现混凝土冷缝，是混凝土浇筑的重中之重。

1.3.4筏基底板上有框架柱、墙板及设备基础支墩插筋，确保插筋规格、数量、位置的准确及加固将影响上部结构施工，将特别关注。

1.3.5筏基底板上有大量预埋件，预埋件由钢结构施工队集中加工，分批验收，QC1现场100%监督检查，检查合格后报QC2验收，一起验收合格后及时报广核工程师验收，保证预埋件加工质量。

1.3.6运转层框架梁板截面高度大（4.2m），因此梁板底支撑架稳定性将直接影响施工安全。

1.3.7运转层平台预埋螺栓、预埋套管、厂供埋件数量多，且精度要求高，为确保预埋螺栓、预埋套管、厂供埋件定位尺寸准确，减少偏差，所有地脚螺栓使用独立固定支架固定。

1.3.8汽轮发电机台板混凝土方量较大，属于大体积混凝土，摊铺面积大，浇筑过程不得中断，不得产生施工冷缝，对混凝土浇筑要求较高。

1.3.9由于运转层平台钢筋与预埋螺栓、预埋套管、埋件可能出现冲突，所以在钢筋绑扎前，一定要对该部分的预埋螺栓、预埋套管、埋件尺寸进行测量校核，对照预埋螺栓、预埋套管、埋件的位置和尺寸绑扎钢筋，避免出现钢筋与预埋螺栓、预埋套管、埋件相碰。

1.3.10预埋件、预埋螺栓、预埋套管安装质量及精度控制：

汽机台板上有大量预埋件，特别是厂家提供的预埋件，尺寸及重量都较大，安装精度要求高，安装时使用全站仪将汽轮发电中心线、低压缸中心线、高压缸中心线、发电机中心线、励磁机中心线测放在两侧脚手架或钢筋支架上，并带通线，分区域进行预埋件、预埋螺栓、预埋套管安装，安装过程中采用水准仪全程进行测量跟踪，安装完一个区域后即进行检查验收，验收合格后立即进行加固，预埋件全部安装完成后再进行一次全面检查验收，确保预埋件安装精度。

厂供预埋件、预埋螺栓、预埋套管检查验收必须有安装专业人员进行联合验收。

1.4水平施工缝划分：

施工缝设置：

施工缝设置在-16.05m、-7.50m、±

0.00m及运转层台板梁底位置（具体位置根据施工图确定）。

1.5

施工方法和程序

1.5.1汽机筏基施工：

（1）作业流程：

（2）垫层施工：

a.基层验收合格后支设垫层侧模，并在侧模上做好标高控制点，筏基内间距2m设置钢筋标高桩，来控制垫层顶标高，垫层混凝土浇筑完毕后，振捣密实并找平收光，垫层表面收光不少于2遍，在混凝土终凝前进行一次压光，严格控制垫层混凝土的顶面标高和平整度。

混凝土强度达到要求后方可进行下一道工序的施工。

b.垫层施工完毕后，在垫层（回填混凝土）与基础底板间根据设计图纸要求设置滑动层。

c.垫层与底板滑动层铺设完后，在沿汽轮发电机组中心线方向施工100mm（宽）×

50mm（高）C40细石混凝土条凳作为底板钢筋保护层，条凳间距2500mm，沿底板边线两侧均匀布置；

细石混凝土条凳浇筑完2～3d后方可进行底板钢筋绑扎。

（3）测量放线：

a.轴线投放时将汽轮发电机中心线、凝汽器中心线、框架柱轴线等主控制轴线全部投放到基础垫层上，并用通长墨线弹出，红油漆标明轴线标号、名称和转角位置。

待底板顶面钢筋绑扎完毕后，再使用全站仪将汽轮发电机中心线、凝汽器中心线、框架柱轴线等主控制轴线投放至操作脚手架上；

根据主要控制轴线测放出各柱子、基础、墙板等构件的边线，经过验收合格后方可进行下道工序施工。

b.预埋件测量放线：

汽机筏基底板顶层钢筋绑扎完成后，用全站仪将汽轮发电机组中心线、凝汽器中心线、及柱中心线测放在两侧脚手架或钢筋支架上，然后进行柱、支墩插筋安装，待安装完成后再用全站仪复测一次汽轮发电机组中心线、凝汽器中心线及柱中心线，确保中心线位置精确，然后采用钢尺放出每个埋件的中心线。

c.柱、墙、支墩插筋及预埋件安装完毕后进行一次复测，并形成测量报告。

（4）沉降观测：

a.当沉降观测点位置混凝土经过收光处理后，按照要求安装临时沉降观测点。

，分布在汽轮发电机基础底板上部，标高约-18.00m和16.05m，沉降观测点为φ20，材质为不锈钢，L=200mm，顶端半球形加工光滑，侧面设置凹槽，埋入混凝土185mm～190mm，外露混凝土10mm～15mm。

b.沉降观测点安装完并投入使用后测量一次，以后每二周定期观测一次，（平台板施工前和施工后必须各观测一次），平台板施工后至汽轮发电机安装完毕后，每周定期观测一次，所以测量数据记录在案，基础移交后测量数据随之移交。

c.待柱上沉降观测点安装完毕后，将临时观测点引测至柱上观测点。

（5）钢筋工程：

a.钢筋制作：

Ø

由单位工程技术员根据图纸进行钢筋放样，经建筑施工队技术负责人审核后交由钢筋加工班进行统一加工。

钢筋加工班接到放样单后，应根据放样单上尺寸对钢筋进行整合以达到减少钢筋浪费的目的。

钢筋制作采用流水作业即按照：

切断→套丝→弯曲的顺序。

钢筋制作过程中成品与半成品需要按照区域进行分开摆放，防止出现漏加工现象。

钢筋制作完成后，需要经QC1全验收、QC2抽检后挂牌标识。

b.钢筋绑扎的基本方法：

钢筋绑扎前应将有腐蚀的钢筋除锈，并核对成品钢筋的型号、直径、形状、尺寸、及数量是否与料单相符，如有错漏，及时纠正增补。

底板钢筋保护层采用C40细石混凝土条凳，条凳间距2500mm，其他部位钢筋保护层均采用混凝土垫块侧面保护层垫块间距原则上为每平方米2个呈梅花形布置，也可根据现场实际情况适当增大或减少间距，但必须确保钢筋不发生明显变形。

钢筋摆放位置线采用至少两个石笔点（直钢筋在两端，箍筋在对角）来标识。

钢筋绑扎采用22#铁丝，所有钢筋交错点均绑扎牢固，同一水平直线上相邻绑扣呈“八”字型。

c.钢筋支撑体系：

筏板基础上层钢筋支撑设计为14#工字钢支架，14#工字钢立杆@3000，立柱底座采用300mm长［14#槽钢，横向和纵向水平支撑为14#工字钢（钢筋支撑体系具体规格、尺寸根据现场施工图设计确定，并进行验算），工字钢直接均要求满焊，焊缝高度6mm；

［12#槽钢做为支架间斜撑，斜撑与槽钢之间焊接，绑扎好温度筋后将温度筋与支架相连处点焊。

上层钢筋对于安全稳定性要求比较高，在绑扎前必须检查钢筋支撑的稳定性，支撑必须焊接牢固，并经过联合验收，验收合格后方可绑扎上层钢筋；

侧向钢筋与面筋、底筋分别用22#铁丝绑扎牢固。

d.筏基钢筋绑扎：

基础钢筋绑扎顺序：

细石混凝土条凳钢筋保护层施工→底层横向钢筋→底层纵向钢筋→安装顶层钢筋支架→绑扎温度筋→钢筋支架与温度筋点焊→绑扎顶层横向钢筋→绑扎顶层纵向钢筋→安装侧面钢筋→安装柱、墙板、支墩钢筋→钢筋联合验收

首先用石笔标识出筏基底层横向钢筋间距，摆放底层横向钢筋，然后在横向钢筋上标识出纵向钢筋间距，用22#扎丝绑扎底层纵向钢筋。

钢筋支撑体系14#槽工字钢支架焊接，焊接完成后进行验收，验收合格后方可进行上层钢筋绑扎。

上层钢筋绑扎时，在14#槽工字钢支架之间搭设一排操作脚手架，操作脚手架与14#槽工字钢支架铺设脚手板，操作支撑脚手架只作为钢筋绑扎的辅助脚手架，不作为上层钢筋的承重脚手架，钢筋绑扎完成形成整体后进行拆除。

混凝土采用φ200mmPVC串筒下料，混凝土自由落差不大于2m，串筒纵横向间距约为2.5m，串筒长度3.5m，串筒具体位置需根据现场插筋及预埋件的位置进行适量调整。

在放置串筒处将筏基上层纵横钢筋间距调至230mm，以便放置φ200mmPVC串筒。

露出筏基上层钢筋的串筒上侧安装PVC卡头，固定在筏基上层钢筋上。

上层钢筋的绑扎顺序和要求与底层钢筋相同。

e.柱、墙板、支墩插筋绑扎：

绑扎柱、墙板、支墩插筋时，先立起柱、支墩四角插筋，将四角插筋弯角与底板钢筋绑扎并成45°

角，其余插筋弯角与底板钢筋垂直绑扎并向柱外方向。

按照在垫层及筏基顶层钢筋上已标好的柱、墙板、支墩位置线，在筏基顶层钢筋上绑扎一道柱、支墩箍筋、墙板水平筋绑扎，并将插筋与加固脚手架固定牢固，保证插筋位置在浇筑混凝土时不移位，详见附图十五。

钢筋保护及清理：

在浇筑汽机筏板混凝土前，外露钢筋均采用塑料软套管或塑料薄膜包裹严密，包裹高度不小于400mm，防止混凝土污染，待混凝土浇筑完成并达到终凝后，拆除塑料薄膜包裹，局部污染处用钢丝刷清理干净。

（6）模板工程：

a.模板制作：

汽机筏基外侧模板采用18mm厚覆膜胶合板，模板背楞采用50mm×

100mm木方和48mm×

3.5mm脚手管间隔布置，模板拼缝处采用50mm×

100mm木方背楞，其他部分采用48mm×

3.5mm脚手管背楞，间距200mm，对拉螺栓采用φ16高强螺杆与Φ14温度筋焊接，间距600mm；

焊接对拉螺杆的温度筋连接应采用焊接连接，焊接长度不小于5d。

模板加工前应由现场技术员根据图纸要求进行放样，尽量减少模板的浪费。

现场施工人员根据模板放样单加工模板。

b.模板安装：

筏板基础外侧模板加固采用内拉外撑，背楞50mm×

100mm木方48mm×

3.5mm脚手管竖向