vestas风机运行规程培训讲学Word格式.docx

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倾斜度

6°

叶片锥角

3°

旋转方向

顺时针

风轮位置

上风向

齿轮箱

结构形式

1级行星齿轮，2级平行齿轮

额定功率

1615Kw

额定转矩

812kNm

增速比

61.74

偏航系统

工作原理

偏航轴承系统安装在机舱底盘的4个脚上，并有轴向-径向-和预载的卡爪，它能固定偏航

顶部的顶部法兰。

偏航角速度

0.42°

/s

塔架

圆锥形整体钢筒结构

轮毂高度

55m

顶部法兰直径

3.0m

底部法兰直径

3,3m

1.2风电场机组正常运行的监视

1.2.1电力参数运行监视

1.2.1.1电压监视：

a.定子电压。

b.电网电压。

c.总线电压。

1.2.1.2电流监视（波动范围必须在额定值的+10%至-10%以内）。

1.2.1.3频率监视（变化范围+2至-3Hz）：

a.定子频率。

b.电网频率。

c.电网和定子相差。

1.2.1.4功率因数和功率监视。

1.2.1.5功率：

a.发电机有功功率。

b.发电机无功功率。

c.电网有功功率。

d.电网无功功率。

1.2.1.6发电机组各部温度监视。

1.2.1.7各风机用电动机实际运行状态和控制画面一致性的监视。

1.2.1.8控制电源处于接通位置；

控制计算机显示处于正常状态；

各项保护装置均在投位置，且保护定值均与批准设定的值相符。

1.2.2风电场机组运行监视

1.2.2.1风电场机组运行监视一般规定：

a.值班人员每天应按时收听和记录当地天气预报，做好风电场机组安全运行的事故预想和对策。

b.值班人员每天应定时通过主控室计算机的屏幕监视风电机组各项参数变化情况。

c.值班人员应根据计算机显示的风电机组运行参数，检查分析各项参数变化情况，发现异常情况应通过计算机屏幕对该机组进行连续监视，并根据变化情况作出必要处理。

同时在运行日志上写明原因，进行故障记录与统计。

1.2.2.2风电场机组的定期巡视：

a.值班人员应定期对风电机组、风电场测风装置、巡回检查，发现缺陷及时处理，并登记在缺陷记录本上。

b.检查风电机组在运行中有无异常声响、叶片运行状态、调向系统动作是否正常，电缆有无绞缠情况。

c.检查风电机组各部分是否漏油；

液压装置的油压、油位和油温在规定范围；

润滑油油压、油位和油温在规定范围；

齿轮箱油位和油温在正常范围。

d.当气候异常、机组非正常运行或新设备投入时，需要增加巡回检查内容及次数。

1.2.2.3风电场机组运行状态监视：

a.风轮和发电机的转速

b.风速和风向

c.温度

d.功率和发电量

e.加热、冷却系统

f.机舱振动

g.电缆扭转

h.制动情况

i.油位、油色、油温情况

j.各种反馈信号的监视

k.液压压力

l.桨距

m.故障及报警信息

1.3风电场发电机组的运行模式

1.3.1风电场发电机组运行模式

1.3.1.1RUN（运行）

1.3.1.2PAUSE（暂停）

1.3.1.3STOP（停止）

1.3.1.4EMERGENCYSTOP（急停）

（注：

每种运行模式视为一个状态。

RUN为最高级别状态，EMERGENCYSTOP为最低级别状态。

）

1.3.2四种运行模式的特征

1.3.2.1RUN（运行）:

●制动装置松开。

●允许风机运行和发电。

●允许风机发电机并网。

●桨距调节系统选择最佳运行模式。

●风机自动偏航。

●冷却系统自动冷却。

●操作面板显示RUN。

1.3.2.2PAUSE（暂停）：

●液压泵保持工作压力。

●自动偏航处于激活状态。

●桨距调节系统调节叶片尖桨距至86°

。

●风机已经停止或空转。

●操作面板显示PAUSE。

1.3.2.3STOP（停止）：

●打开全顺桨电磁阀，以机械方式隔离变桨系统。

●自动偏航系统不工作。

●自动冷却系统不工作。

●操作面板显示STOP。

1.3.2.4EMERGENCYSTOP（急停）：

●V52:

当风轮停止转动后，施加制动。

●急停回路断开。

●所有的计算机输出量设为停用。

●电脑依然运行，并测量所有输入量。

●操作面板显示EMERGENCYSTOP。

1.3.3运行模式的切换

1.3.3.1活动级别提高

（A）EMERGENCYSTOP（急停）到STOP（停止）:

如果在STOP模式下的条件附合，则

*急停回路闭合。

*工作压力增加。

*制动装置被释放，（如果制动处于施加状态）。

（B）STOP（停止）到PAUSE（暂停）:

如果在PAUSE模式下的条件附合，则

*开始自动偏航。

*全顺桨阀关闭，变桨系统被激活。

*自动冷却系统启动。

（C）PAUSE（暂停）到RUN（运行）:

如果在RUN模式下的条件附合，则

*风机将检查是否为逆风。

*如果风速足够高，风机将发电。

1.3.3.2活动级别降低

（A）STOP（停止）到EMERGENCYSTOP（急停）:

PAUSE（暂停）到EMERGENCYSTOP（急停）:

RUN（运行）到EMERGENCYSTOP（急停）:

*急停回路断开。

*所有输出量被设为停用。

*当风轮已经停下时，施加制动（V52）。

*制动装置松开（V66、V80和V90-1.8/2.0MW）。

只有当急停按钮被按下时，才施加制

动。

*复位所有逻辑。

（B）PAUSE（暂停）到STOP（停止）:

*自动偏航停止。

*全顺桨阀门打开–桨距转向90°

*自动冷却系统停止。

（C）RUN（运行）到PAUSE（暂停）:

*如果发电机处于并网发电状态，输出功率降到零，发电机脱网。

*如果发电机处于脱网状态，发电机转速降到零。

1.4风力发电机组的系统及功能原理

1.4.1液压系统

1.4.1.1将桨叶绕其中轴转动而变桨（改变桨距角）。

1.4.1.2在齿轮箱的高速轴端操作刹车盘。

1.4.2偏航系统

1.4.2.1偏航系统的功能

a.保证风机在RUN和PAUSE模式时逆风。

b.控制电缆绞扭情况，必要时进行电缆解缆操作。

c.测量机舱方位。

1.4.2.2偏航传感器

a.传感器S102是一个常开节点（0=断开）,在节点闭合时,（1=闭合）,表示电缆顺时针绞缆1.8到3.8圈。

b.传感器S103是一个常开节点（0=断开）,在节点闭合时,（1=闭合）,表示电缆逆时针绞缆1.8到3.8圈。

c.传感器S104（绞缆停止）是一个常闭节点（1=闭合）,当电缆绞缆顺时针或逆时针约3.8圈,该节点断开,（0=断开）,这称为偏航停止。

d.信号S105（偏航脉冲）大概每偏航150度改变一次,VMP控制器用这个信号对偏航系统进行检查.

1.4.3刹车系统

1.4.3.1叶片的顺桨来刹车。

（主刹车系统）

1.4.3.2液压盘刹车系统。

1.4.3.3叶片刹车原理：

风机通过叶片的顺桨来刹车，启动液压系统，使叶片旋转95度，叶片顺桨使风机处于停机状态（气动刹车）

1.4.3.4液压盘刹车原理

液压力是由液压单元提供压力，使安装在高速轴上的3个液压刹车钳刹车盘刹车。

1.4.4变桨系统

1.4.4.1变桨系统的原理:

液压活塞通过齿轮箱和主轴后，与变桨杆连在一起，变桨杆把轴向的力矩传播到变桨机构上，这个力通过双列球轴承传递，作为液压活塞和变桨杆组成的一个不旋转系统，把力传递到变桨机构上，通过变桨机构与风轮的旋转来实现变桨。

1.4.4.2变桨系统的作用:

a.变桨系统将力矩传到桨叶上并保持它们在适当的位置，使其与实际风速的角度成一定的比例,桨叶的桨距角也用于限850kW的额定输出功率。

b.变桨系统可以通过把桨叶旋转到87°

的位置而当做气动刹车用。

c.在暂停或紧急停止模式，变桨系统保持桨叶在87°

的位置。

1.4.5主齿轮箱系统

1.4.5.1主齿轮箱的功能

主齿轮从叶轮到发电机传送力矩和转速。

1.4.5.2主齿轮箱的原理

主齿轮包括一个两级平行轴行星轮齿轮箱，和一个齿状连接器，用来从行星轮到两级平行轴齿轮箱传送力矩和转动。

与叶轮相连的主轴安装进齿轮箱的空心轴（输入轴），收缩盘传送力矩。

由于主轴由两个主轴承支撑，所以只传送力矩到齿轮箱。

两个支撑臂支撑齿轮箱，力矩和振动被减振器吸收，减振器安装在主结构和齿轮箱之间。

最后,力矩从高速轴通过柔性复合联轴器传送到发电机。

离合器紧连在三口径刹车盘上，刹车盘直接装在高速轴上。

1.4.5.3齿轮油系统

A．功能

a.限制并控制齿轮温度。

b.齿轮油过滤。

c.对轴承及齿轮啮合强迫供给润滑油。

B.系统包括

a.齿轮箱本身的驱动泵。

b.电驱动泵。

c.集成块配备阀门和监视系统部件，直接固定在齿轮箱上。

d.空气-油冷却器通过两个管子连接到集成块和电动泵上

e.油箱中的加热元件

f.管路工程把油分配到轴承和啮合齿轮中。

g.泵本身驱动的离线滤芯。

1.4.6润滑，过滤和冷却系统工作原理

1.4.6.1直接过滤和冷却系统

机械驱动泵安装在与发电机反向的高速轴上,泵驱动油通过安装在主润滑集成块上的10μm过滤器，根据当前温度，油通过过滤器或直接回到齿轮箱，在齿轮箱内油被分配到轴承和齿啮合处。

1.4.6.2独立冷却系统

直接冷却循环不足时，独立电动冷却循环启动，此循环油流量为40升/分，电动马达驱动泵，油通过冷却器，与之相临的是机械驱动泵的冷却器,冷却后的油直接回到油箱。

1.4.6.3独立过滤系统

一个额定流量为0.7升/分的电动独立过滤系统（3μm）确保齿轮单元的高清洁度。

此系统在温度大于或等于40°

C时开始过滤。

独立过滤系统独立于其它连接到齿轮箱的系统。

1.4.7控制系统

1.4.7.1顶部模块的功能:

*记录并计算温度、风速、风向、发电机转速以及桨矩位置。

*记录绞缆、液压、振动等数字信号。

*根据发电机转速和功率计算并控制桨矩角。

*控制液压系统（泵和阀）。

*控制偏航系统。

*控制齿轮油冷却系统。

*安全系统：

紧急