YOTCHP620使用说明书解析Word格式.docx
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（%）
加油量
（L）
重量
（kg）
YOTCHP620
3000
1550～4450
1.5～3
1150
4390
③外形安装尺寸（见附图）
3.主要结构特点（见附图）
①旋转组件
输入侧——输入轴、泵轮、外壳
输出侧——涡轮、输出轴
旋转组件是偶合器心脏部分,其中泵轮和涡轮布有一定数量的径向叶片；
旋转组件的输入输出部分分别采用悬臂梁独立支撑结构，泵轮轴两个支撑点布置在偶合器一侧箱体轴承座上,涡轮轴两个支撑点布置在偶合器箱体的另一侧；
泵轮轴和涡轮轴之间无机械联系,允许彼此之间有较大位移和安装误差，在高速时极大的降低了由于零件制造和安装造成二轴不同心度过大引起的振动和噪音。
②供油组件
主要是由工作油供油泵、吸油管组成。
工作油供油泵采用偶合器输入轴带动的两组高速单齿差、内啮合的摆线转子泵,工作可靠、结构简单、维护方便、大流量、无脉动。
③排油组件
主要是由勺管、排油系统和勺管壳体组成。
④调速控制装置
由控制勺管的连杆机构和电动执行器（含电动操作器）组成。
⑤仪表系统
YOTCHP620液力偶合器的仪表系统主要由液力偶合器进口和出口油温一次传感元件,轴承温度一次传感元件,滤清器前后油压一次传感元件,润滑母管油温、油压一次传感元件，控制启动备用油泵、停机连锁的压力开关、电加热器、液位变送器组成。
⑥箱体（兼做油箱。
箱体与油箱拆开包装发运，现场安装）
⑦滤油器
YOTCHP620液力偶合器在润滑油路上装有双联滤清器
⑧冷却器、高位油箱及外部管路
偶合器箱体上留出的法兰盘，分别用来接工作油冷却器、润滑油冷却器、外供润滑油及外供润滑油回油（见安装图）。
高位油箱安装在高于偶合器中心线5m处。
⑨油标
在偶合器箱体的侧面装有油标,用以观察油位。
⑩加热器
在环境温度低于5度时，应使用液力偶合器的加热器,偶合器箱体上留有加热器安装法兰。
为了运输的要求,液力偶合器3个吸油管拆下与偶合器同箱发运,用户在安装偶合器前,务必要将吸油管安装上去,要求不泄露,以保证偶合器的正常使用；
偶合器的下沉油箱与偶合器本体分别包装发货，现场装配过程如下：
将偶合器本体用支架垫起来，保证下面有大于1.4m的高度空间;
将偶合器的两根油泵吸油管从下边分别安装好（注意装配标记）,用聚四氟乙烯带密封；
把下油箱安装好,用橡胶石棉板密封,密封垫接逢处抹密封胶,确保无渗漏。
注意油箱贴输入端标牌一侧和偶合器输入端在同侧；
把两支电加热器安装在油箱上；
把液位变送器安装在油箱上（螺纹连接）。
4.工作原理
①简介
液力偶合器相当于离心泵和涡轮机的组合,当电机通过液力偶合器输入轴驱动泵轮时,泵轮如一台离心泵,使工作腔中的工作油沿泵轮叶片流道向外缘流动,液流流出后,穿过泵轮和涡轮间的空隙,冲击涡轮叶片以驱动涡轮,使其象涡轮机一样把液体的动能和压能转变为输出的机械能;
然后,液体又经涡轮内缘流道回到泵轮,开始下一次的循环,从而把电机的能量柔性地传递给工作机。
②调速原理
YOTCHP620液力偶合器在运转时,工作油供油泵从液力偶合器油箱里吸油经冷却器冷却后油至勺管壳体中的进油室,并通过泵轮入油口进入工作腔。
同时,工作腔中的油液从泵轮泄油孔泄入外壳（勺管室）,形成一个旋转油环,这样,就可通过液力偶合器调速装置操纵勺管径向伸缩任意改变外壳里油环的厚度,即改变工作腔中的油量,实现对输出转速的无级调节,勺管排出的油则通过勺管壳体排油腔回到箱体。
5.液力偶合器的基础,吊运和安装
①基础
a:
液力偶合器基础设计可按照设备基础设计的一般技术要求进行。
b:
液力偶合器与安装垫之间加装刚性底座（铸铁）,以便于液力偶合器的安装和调整。
底座应二次灌浆浇注在混凝土基础中,并用预埋地脚螺栓固定。
c:
基础设计时可参照表二所列值进行振动扰力计算.
表二:
偶合器基础设计参数
动平衡精度等级
最大振幅（μm）
偶合器旋转件重量（kg）
总重量（含油）（kg）
重心位置（mm）
（距输入轴端）
YOTCHP620/3000
G2.5
75
467
5380
1000
②吊运
YOTCHP620液力偶合器除了冷却器和外部连接管路外,可以整机吊运至现场安装,在偶合器箱体上留有吊装孔供吊运使用（请勿利用箱盖上的吊装孔吊运整机）。
③安装
a.联轴器及其找正方法
液力偶合器与电机及工作机应通过具有调心补偿能力的联轴器传动，以补偿安装和运行时轴线的径向及角向偏差。
安装过程中应考虑试车程序，不要一次性将各联轴器完全联接好以免试车时需再脱开操作困难。
图一安装找正示意图
图一中，联轴器径向打表与端面打表均需使两半联轴器同步转动。
找正精度对于液偶及主机安全、平稳、长寿命运行十分重要。
在确定各机的轴向位置时，必须考虑电机和工作机启动时产生的轴向窜量，联轴节间应留有足够的间隙，以防因轴向窜动造成冲击或受力使设备损坏；
各机轴线中心高在安装时要留有线胀余量，应按下法计算确定。
b.轴线中心高找正留量的计算
由于电机、液偶、工作机在运行状态下会因为温升而引起中心高的变化，因此，安装时应予留中心高热胀余量。
中心高热胀余量参照图二及下列
公式计算：
轴线中心高留量计算的基本公式：
△H=α·
h·
△t+（D-d）/2
α—金属线胀系数，钢为11×
10-6；
铸铁为9×
℃-1
h—设备中心高（轴承支承件中心高）；
mm
△t—正常运行时轴支承件温度（℃）与安装时环境温度之差；
℃
D—轴瓦孔径；
mm
d—轴径；
*D-d为瓦隙；
对滚动轴承而言瓦隙忽略不计
对电机：
△HD=αD·
hD·
△tD+（DD-dD）/2
对液偶：
△HY=（2/3）×
11×
10-6·
hY·
（65-tS）+（DY-dY）/2
tS—安装找正时环境温度；
℃
对增（减）速箱齿轮箱:
△HC=αC·
hC·
△tC+（DC-dC）/2=αC·
（tC-tS）+（DC-dC）/2
tC—正常运行时增（减）速齿轮箱轴支承件温度；
对工作机:
△HG=αG·
hG·
△tG+（DG-dG）/2=αG·
（tG-tS）+（DG-dG）/2
tG—正常运行时工作机轴承件温度；
计算步骤：
第一步分别计算电机、液偶、增（减）速机、工作机中心高留量△HD、△HY、△HC、△HG。
第二步分别计算相邻各机中心高留量差值。
△HD-△HY：
即电机相对于液偶轴线中心高找正留量，正低负高。
（即如果是正值，前者比后者低；
负值前者比后者高）
△HY-△HC：
即液偶相对于增（减）速齿轮箱（如果有）的轴线中心高找正留量，正低负高。
△HC-△HG：
即增（减）速齿轮箱（如果有）相对于工体机的轴线中心高找正留量，正低负高。
中心高留量示意图见图二。
图二安装中心高留量示意图
④冷却器和管路的连接
液力偶合器的冷却器应安装在液力偶合器附近的地基上（安装高度应低于偶合器进出油管）,用管路与偶合器连接起来。
连接液力偶合器和冷却器的管路必须保证内部清洁,所有管路的端部和冷却器的法兰盘都应有临时防尘罩,以避免在运输过程中或安装前有污物进入管道和冷却器内,如果管路端部的防尘罩完好无损,安装前便不必另行清理,否则,安装前必须进行彻底的检查和清洁处理。
在安装时,一般在现场配管安装,因此部分管路可能需要加热弯管,这就容易使管子内壁生锈并起氧化皮,因此,在安装前必须用钢丝刷或喷砂法清除管内铁锈.有条件的可采用酸洗,然后用碱性苏打水中和,再用清水清洗。
管子干燥后立即用与工作油品质相同的油过油保护。
切记,安装冷却器时一定要拆除管路端部和冷却器的临时密封盖或塞子。
所有的法兰盘密封垫用0.5～1mm厚的耐油橡胶石棉板制作,每个垫片的一面涂密封胶,另一面涂润滑脂,以便于拆卸。
在冷却器用螺栓固定前必须加调整垫,并拧紧螺栓,以保证管路不变形。
⑤外供油管路上仪表的安装
外供油管路上的仪表,全部安装在电机端供油母管上.铂热电阻1支,直接螺纹连接在管路凸台上;
压力表1支,压力开关2支,压力变送器1台,需先接截止阀（截止阀两端都已装好接头）,然后再接仪表.其中压力变送器需由铜管（随机配好的）连接,压力变送器由支架固定在管上。
6.注油
YOTCHP620液力偶合器在使用前必须向油箱内注油.油的牌号是6#、8#液力传动油或N32汽轮机油（透平油）,绝对不能使用混合油.加油的容器必须保持清洁.请主意,技术参数表一中所给出的加油量仅供参考,它不包括外部冷却系统及供油系统的油量.
打开位于液力偶合器上盖上的加油口（空气滤清器）盖,用专用的加油器具将油注入,使油位达到油标的"
最高油位"
。
调节液力偶合器勺管至最低转速位置,启动液力偶合器运转,使油充满管路和冷却器,停机后再注油至"
必须注意,注油不能超过"
因为油位过高,将会使液力偶合器的旋转件与油摩擦产生严重过热。
偶合器使用过程中,用液位变送器监控液力偶合器油箱里的油位,油位不准超过"
也不准低于"
最低油位"
7.操作控制程序
①起动
检查偶合器油箱的油位是否在最高油位和最低油位之间；
检查液力偶合器油管路和仪表电气线路连接是否正确；
冷却水管路是否接好；
检测油箱工作油温度,如果油温低于5℃,可起用加热器加热，温度＞8度时停止加热。
手动起动辅助润滑油泵，检查鼓风机入口阀处于起动位置；
鼓风机出口阀处于起动位置；
偶合器具备开车条件（勺管回10%以下）；
主电机具备起动条件；
润滑母管的油压≥0.1MPa；
润滑母管温度≤35℃；
停机报警条件没有出现。
这时才能启动主电机。
停机，对偶合器进行二次注油后，再起动主电机。
鼓风机运行平稳后手动停止辅助油泵；
使辅助油泵具备自起动；
报警连锁系统投入。
②运行
偶合器运转时，可通过外部控制装置（电动执行器、电动操作器）手动或电动调节偶合器勺管位置，任意改变偶合器的输入转速。
但应特别指出：
当液力偶合器在很低的转速下工作时（勺管位置接近或在0%位），可能会听到正常工作范围内运转时未曾出现的噪音，这是因为勺管在此位置时，勺管口与泵轮外缘排油孔相遇而产生的“汽笛效应”所造成的。
这是正常现象，不是液力偶合器的故障。
液力偶合器运转过程中应将工作油温度、压力控制在规定的范围内（见表四）。
表四：
液力偶合器联锁、报警要求
设置项目
正常范围
上限
下限
报警值
停机值
出口油温（℃）
45～80
85
90
进口油温（℃）
≤45
70
进口油压（MPa）
0.1～0.25
0.065
0.05
滤清器前油压（Mpa）
0.15～0.25
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