交通工勤岗实作公路养护学习基础知识材料Word下载.docx

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路基基础知识

、路基类型和构造

1.路基横断面基本形式：

路堤、路堑、半填半挖、零挖零填。

—、路基设计

2.—般路基设计包含:

选择路基断面形式，确定路基宽带与路基高度。

选择路堤填料与严实标准

确定边坡形状与坡度

路基排水系统布置和排水机构设计

坡面防护与加固设计

附属设施设计

3.路基宽度为行车道及其两侧路肩宽度之和。

技术等级高的公路设有中间带、路缘石、变速道、爬坡车道、紧急停车带等，均应包括在路基宽度范围。

每车道为3.5~3.75米路肩宽为1~3米。

4.路基高度是指路堤的填筑高度加上路面结构厚度或路堑的开挖深度（高速公路、一级公路应挖出路面结构厚度所占的路槽）是道路中桩原地面高程与路基设计高程的相差值称路基填挖高度或施工高度。

5.路基边坡坡度的选择是路基设计的重要任务，它取值大小直接影响路基的填挖工程量和稳定性。

6.路基边坡坡度，应根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度、基底工程地质和水文地质条件考虑确定。

7.边坡高度超过规定高度的路堤进行路堤稳定性验算。

8.陡坡地面上填筑路堤采用石砌护肩、护坡、护脚，并根据边坡高度石料规格、施工方法采用1:

0~1:

0.75的外坡。

高度小于20米表面用较大石块砌筑成规则整齐行列，内部以一般石料分层填筑，填料采用25厘米石块时，采用1:

1的坡度。

9.路堑或挖方边坡的稳定性主要和当地的工程地质，水文地质地面排水条件有关。

地貌、气候等因素对稳定性也有很大影响。

当边坡高度超过规定或水文等地质情况不良时应当演算路基稳定性，一般土质挖方边坡高度不超过30米。

10.岩石挖方边坡坡度根据岩性、地质构造、岩石风化破碎程度、边坡高度、地下水及地面水等因素综合分析确定或运用工程地质方法确定。

一般按规范确定。

11.路基填料：

应尽量选用当地良好的岩土材料填筑，并且按规定的要求进行压实，以保证结构稳定性和变形量小。

12.填筑材料以采用强度高、水稳定性好、压缩性小施工方便以及运距短的岩土石料为宜。

13.路基填料根据性质和实用性可分为:

（1）砾石、不易风化的石块，渗水性强、水稳定性极好强度高为良好的填料。

（2）碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂，渗水性强，水稳定性好属施工性能良好的填料，但黏性土含量过多时，水稳定性能下降较多。

（3）砂性土含有一定数量的粗颗粒使之具有足够的强度和水稳性，又含有一定数量的细颗粒从而把粗颗粒黏结在一起，为填筑路堤的良好材料。

（4）黏性土渗水性很差，干燥时强度高而不易挖掘，浸水后水稳定性差，强度下降，变形大，在充分碾压和良好排水实施情况下，筑成路基也能获得稳定。

（5）粉性土含有较多的粉土粒，干时有一定粘结性，但易被压碎，浸水时很快被湿透，毛细现象严重，在季节性冰冻地区易产生湿度积聚，造成冻胀翻浆，水饱和时有振动液化问题，是最差的一种筑路材料。

（6）种黏土渗水极差，塑性指数和液限都很高，干时坚硬难挖掘，湿时膨胀性和塑性都很大不宜用作路基填料。

三、路基附属设施1、取土坑与弃土堆

（1）平坦地区用土量较少可沿路两侧设置取土坑与路基排水和农田灌溉相结合。

（2）河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑，如要设距河流水位边界

10米以外，并于导治结构物位置相适应。

（3）弃方一般选路旁低洼地，就近弃堆。

原地面倾斜坡度小于1:

5时，路旁两侧均可设弃土堆，地面较陡设在路基下方。

2.护坡道与碎落台

（1）护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，目的是加宽边坡横向距离，减小边坡平均坡度。

护坡愈宽，愈有利于边坡稳定，但最少为1米，宽度大工程数量增加，要兼顾边坡稳定性与经济性合理性。

护坡道宽度d，视边坡度h而定,

h小于等于3米时，d=1m;

h=3~6m时，d=2m;

h=6~12m时d=2~4m.

（2）碎落台设于或石质土的挖方边坡坡脚处主要供零星土石碎块下落时临时堆积，以保证护坡边沟不阻塞，有护坡道作用。

（3）碎落台宽度一般为1~105m,兼有护坡作用，可适当放宽。

碎落台的堆积物应定期清理。

3.堆料坪与错车道

（1）路面养护矿质材料，就近选择路旁合适地点堆置备用。

可在路肩外缘设堆

料坪，面积可结合地形与材料数量而定。

每隔50~100米设一个堆料坪，长约5~8米，宽2米。

高级路面或采用机械化养护的路段，可以不设，或另设集中备用料场，以维护公路外形的视觉平顺和景观优美。

（2）单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，每隔200~500米设置错车道一处。

错车道长度不得短于30米，两端各有长度为10米的出入渡段,中间10米供停车用。

单车道的路基宽度4.5m，而错车道地段的路基宽度为

6.5m。

路面基础知识

、路面结构与组成1、路面横断面

1.路面横断面由行车道、硬路肩、土路肩组成。

2.路面横断面形式：

槽式、全铺式。

2、路拱横坡度

1.为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸湿和渗透，路面表面做成两边低中间高的路拱形式。

2.高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，采用较小的路拱横坡度和直线行路拱。

3.低级路面为利于迅速排除路表积水，采用较大的路拱哼坡度和直线路拱。

3、路面结构及其功能1.路面结构份为：

面层、基层、垫层

（1）面层：

是路面结构最上面一层，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力振动冲击力的作用，并受到大气降水、气温、湿度变化等自然因素的直接影响。

铺筑面层材料：

水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、碎（砾）石掺土、不掺土混合料及石块。

（2）基层：

是面层的下卧层，它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力并将它扩散和分布到垫层和土基上。

是路面结构中烦人主要承重层，因此它具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。

具有足够水稳定性具有较好的平整度。

铺筑基层材料有各种结合料（如石灰、水泥、沥青等）稳定土或碎（砾）石或各种工业废渣（煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）组成的混合料、贫水泥混泥土、

各种碎（砾）石混合料、天然砂砾及片石或原石。

（3）垫层：

位于基层和土基之间，直接与土基接触，功能是改善土基的湿度和

温度状况，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基的影响。

垫层材料：

一类，石灰、水泥和炉渣稳定性垫层土另一类松散粒料，如沙、砂石、

炉渣煤渣等组成透水性垫层。

、路面分类

1、按路面行车荷载作用下的力学分为：

冈『性路面，柔性路面，半刚性路面。

2、按面层材料和施工方法：

碎（砾）石类、结合稳定类、

沥青类、块类、水泥

混泥土类。

小桥、涵洞基础知识

、桥梁基本组成与分类

1、桥梁由：

上部结构、下部结构、基础、附属构造。

2、桥梁的分类

（1）按受力体系不同，桥梁分为；

梁桥、拱桥、钢架桥、

吊桥、组合体系桥。

小

桥主要形式有；

梁桥、拱桥、钢架桥。

（2）按桥梁的长度和跨径的大小：

特大桥、大桥、中桥、

小桥和涵洞。

（3）按主要承重结构的材料不同：

木桥、圬工桥（包括砖、石混泥土桥）、钢筋

混泥土桥、预应力混凝土桥、刚桥及由两种以上材料构成的组合桥。

（4）按跨越障碍物的不同：

跨线桥、跨河桥、跨谷桥、高架桥、栈桥等。

（5）按行车道部分的位置不同：

上承式桥、下承式桥、中承式桥

（6）按其他分类方式：

按使用年限不同，永久性桥、半永久性桥、临时性桥

按施工方法不同，整体式桥和装配式桥

按使用条件不同，固定式桥梁、浮桥、开启式桥、漫水桥等。

二、涵洞基本组成与分类1、涵洞组成：

由洞身、洞口建筑、基础和附属工程组成。

洞身是涵洞的主要部分，其截面形式有圆形、拱形、箱形

洞口设置在涵洞的两端，有一字式和八字式。

基础形式：

整体式、非整体式

涵洞附属工程包括：

锥形护坡、河床铺砌、基础边坡铺砌及人工水道等。

2、涵洞分类:

（1）根据涵洞中线与路线中线的关系，可分为正交涵洞和斜交涵洞

（2）涵洞洞身截面形状不同：

圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵。

1圆管涵：

一般采用预制的钢筋混泥土管材，其管壁厚度与孔径大小及其管顶填土高度有关。

管径有0.75m、1m、1.25m、1.5m、2m。

盖板涵有石盖板和钢筋混凝土盖板两种。

钢筋混泥盖板涵跨径有

0.75m、

1m、1.25m、1.5m、2m、2.5m、3m、4m。

拱涵多为石拱涵。

跨径为1.5m、2m、2.8m、3m、4m箱涵是钢架结构，系用钢筋混泥土建筑材料做成，有现浇和预制。

（3）涵洞洞顶填土情况不同：

明涵、暗涵

（4）按材料不同：

砖涵、石函、混泥土涵、钢筋混泥土涵和其他（木、陶瓷、

瓦管、缸瓦管、石灰三合土蔑管、石灰三合土拱、铸铁管、皱纹管）涵等

（5）按涵洞水力：

无压力式、半压力式、压力式涵等公路建筑材料

、砂石材料

1.砂石按形状分石料、集料；

按不同来源分:

天然砂石材料：

卵石、砾石、漂石、砂（海、河、山）

人工轧制砂石料：

块料，碎石集料

工业冶金矿渣集料：

钢渣、高炉渣、煤渣、粉煤灰等。

2石料:

指所有的能作为工程材料的石头。

1）岩石分类：

岩浆岩、沉积岩、变质岩

类

型

成因

特性

应

用

岩浆岩

1.由地壳内的

具有结晶构

广泛用于

（火成

岩浆冷凝而

造，没有层理，

砌筑及饰

岩）包

成.

强度较咼，耐

面工程

括：

2.在地壳深处

久性好

深层岩

生成

喷出岩

3.由岩浆岩喷

火山岩

出地面后凝结

而成

沉积岩

由岩浆岩经分

具有层理构

除用于砌

（水成

化与水流作用

造

筑外是生

岩）

破坏后再经沉

产石灰、水

积重新压实胶

泥等胶凝

结而成

结材料的

主要原料

极限抗压

强度（饱水

状态）一般

80~120M

Pa

30~100M

强度

花岗岩，闪

长岩

砂岩、砾

岩、页岩等

变质岩

岩浆岩或沉积

性质决定于

多用于装

片麻岩、大

岩受地壳变动

变质前的岩

饰工程快

理岩石英

或熔融岩浆的

石成分和变

石可用于

小丄匕小一f岩板岩十

咼温、咼压作用

质过程通常

铺筑道路

枚岩

变质后而成

比原沉积岩

碎石可作

更致密性能

混凝土集

更好

料