多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计毕业设计Word文档下载推荐.docx
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因而他们的铁道工程施工组织设计这门学科必然也是很发达的。
虽然中国近年在土木事业方面取得了很大的进步，尤其是在铁路建设方面取得的成绩，令世界所瞩目。
但是我们必须得承认，我们在同那些发达国家比，我们的水平仍然有待于提高。
对于铁路建设，设计是项目前期工作的重点，直接影响项目建设的成效和建设资金的效果，必须高度重视。
施工组织设计是设计工作中的重要组成部分，直接影响施工中各工序的衔接和总投资的确定，是对实现建设项目的“质量、工期、投资”三控制具有指导意义，是不容忽视的重大问题。
在施工组织设计方面，我国铁路工程技术人员通过考察学习和课题攻关，而又成功借鉴国外的成熟经验，取得了很大的成功，但由于建设项目的自然特征，地质条件以及国情等各方面均有很大的差异，应从实际出发，布置合理的施工组织。
1.3研究内容与方法
本课题是对多伦至丰宁铁路建设项目4标段进行施工组织设计。
该设计主要分6个部分：
第一个部分就是绪论，主要阐述施工组织设计这门学科的发展及国内外研究现状，并大体介绍了设计的主要内容与设计的大体框架。
第二个部分是施工组织设计说明，主要是介绍设计的编制依据、编制范围及编制原则。
第三个部分是工程概况，主要是介绍多伦至丰宁段的地形地貌、工程地质、水文地质、气象特征以及当地的地震情况。
第四个部分是施工组织布置，在本章里，介绍了总体的施工方案和总体的施工组织布置，其中包括对人员、机械、场地的布置，还另外介绍了临时设施的布置，包括施工用水、施工场地、施工用房等。
第五个部分是重点工程的施工方案及施工方法，这一章是本设计的重点，也是本设计的核心，主要是对路基工程、桥梁工程以及隧道工程进行大体的施工组织设计。
对于路基工程，主要是对一段特殊路基进行加固处理，我所采用的是灰土挤密桩加固地基；
对于桥梁工程，主要是对两座特大桥的基础进行施工组织设计，两座桥的基础都采用桩基础，而桩基础都采用钻孔桩施工；
对于隧道工程，主要是对该标段唯一的一座隧道的开挖进行设计，该隧道采用“新奥法”的原理组织施工，对于不同等级的围岩，分别采用全断面法开挖和台阶法开挖。
在路基工程里介绍了地基的处理方法，路堑开挖及土方填筑的方法及过程；
桥梁工程主要介绍了桥梁的施工顺序及施工方法，其中包括桥梁的基础、承台、墩台身及桥面板的施工；
隧道工程主要介绍了洞口工程、洞身开挖及洞身衬砌方法，还有隧道内的通风措施。
第六个部分是冬雨季的施工处理，其中包括了一些由于天气等一些非人为的因素所造成的影响施工进度后的一些处理方法等。
第2章施工组织设计说明
2.1编制范围编制依据及编制说明
2.1.1编制范围
多伦至丰宁线04标段，线路起讫里程DK119+895—DK166+632。
2.1.2编制依据
多伦至丰宁铁路建设工程施工《招标文件》。
多伦至丰宁铁路建设工程施工招标补遗书。
国家、铁道部现行的铁路建设施工规范、验收标准、安全规范等。
铁道部有关安全管理办法、规定。
2.1.3编制原则
遵循《招标公告》的原则，严格按招标文件要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术文件资料。
遵循“安全第一，预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，严肃安全纪律，严格按规程办事。
遵循贯标机制原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
第3章工程概况
3.1工程概况
本项目位于内蒙古自治区锡林郭勒盟多伦县境内，多丰线内蒙段由蓝多线多端接轨引出，下穿京伦公路后折向南，沿京伦公路东侧前行，经北滩村、二道梁子、榆树林村、西水泉村，翻越东水泉隧道后至多丰线内蒙段设计终点，线路全长22.782Km。
东水泉至丰宁铁路是多伦至丰宁线路工程河北段部分，位于河北省承德地区丰宁县境内，北起东水泉隧道出口，沿滦河南下，经大骡子沟、牛圈子，翻越梁家营进入潮河流域，经上窝铺、上黄旗、土城子，终至承德市丰宁县，虎什哈--丰宁铁路终点丰宁站接轨，线路长95.319公里。
本标段起讫里程DK119+895--DK166+632，正线长度46.5425公里。
其中包括东窑潮河特大桥，桥全长1147.8m，中心里程DK154+253.11，本桥孔跨布置为29-32m+11-16m简支梁，由于大里程土城子车站和飞机场控制，本线路路肩标高较低，而本桥线路大里程侧采用16m梁跨。
本桥桩基础均采用钻孔桩施工，由于工程范围内地下水位较高，施工时需注意基础承台开挖时基坑边坡的防护措施，以保证施工人员的安全和施工的顺利进行。
六间房潮河特大桥，全长1461.97m，桥孔跨布置为44-24m+11-32m简支梁，中心里程DK158+457.04。
R=800m曲线半径对应的桥梁跨度为24m，本桥在DK159+120处线路跨越军用机库洞门，根据协议采用32m梁跨过，因此，本桥采用32m与24m梁相结合的变跨布置。
本桥桩基础采用钻孔桩施工，跨机库处桥墩基础施工时需注意对既有建筑物的防护，减少对既有设施的破坏。
在该标段有隧道一座，长735m，III级围岩长549m，IV级围岩长126m，V级围岩长60m。
该标段路基正线长度为46.578公里。
3.2地形地貌
东水泉--丰宁属中山区，海拔高度在650m—1700m之间，地形起伏较大，沟谷下切强烈。
山坡自然坡度为15度到40度，大部分基岩裸露，局部山坡脚覆盖新黄土质粉土，分布无规律，厚度差异较大。
主要河流有潮河，河谷宽阔，岸坡明显，局部河岸为基岩陡壁，陡壁高30—40m。
河床内覆盖第四系卵石土，碎石土及砂类土，低山丘陵组成潮河两岸，大部分为陡峭山坡，基岩裸露，植被稀少，局部地段覆盖黄土质粉质粘土及粉土，分布无规律，厚度差异较大，多已被辟为耕地。
靠近丰宁、四道河一带有高悬基座阶地。
测区内潮河属于中游地段，河谷宽阔，多在1--3米之间，大部分为一级阶地，均已辟为耕地，成为丰产田。
河谷多弯曲，河床内覆盖第四系卵石土、碎石土及砂类土。
3.3工程地质
多丰线河北段：
本线主要通过的工程地质分区包括：
坝下剥蚀中山区及山间谷地，河床河漫滩等。
坝下剥蚀山区地层以中生代火山岩系和燕山期花岗岩系组成，由于山势陡峻，裂隙构造发育，岩体破碎；
本线不良地质类型主要为崩塌堆积，泥石流及风沙堆积。
上部上更新統砂质黄土质粉土普遍具有轻微湿陷性，黄土质粉土丘陵及高阶地冲沟陡壁易崩塌，沟底多有崩塌堆积物，工程地质条件差。
3.4水文地质
地表河流主要为潮河及其支流，水量变化较大，具有较明显地山区河流特点，洪水时暴涨暴落。
本区地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
孔隙潜水主要赋存于潮河河谷、山间谷地的第四系松散砂、卵砾层中，水位埋深1.0—1.5m，主要靠河流、大气降水补给，水量颇丰，是当地生活，生产主要用水。
基岩裂隙水主要分布在火成岩及火山碎屑岩的构造裂隙及风化裂隙中，一般水量不大。
3.5气象特征
表3-5气象资料统计表
气象情况
多伦
丰宁
年平均日照时数（h）
3098.2
2754.8
年平均湿度（%）
62
53
日照时数百分率（%）
70
65
年最小相对湿度（%）
年平均蒸发量（mm）
1901
1628.4
年平均风速（m/s）
3.6
1.9︿2.0
年最大蒸发量（mm）
1935.3
1833.1
年最大风速（m/s）
26
14.3
年平均气温（℃）
1.7
7.2
年平均大风日数（天）
84
42.7
年极端最高气温（℃）
35.4
40.5
年最多风向及频率（%）
WNW11
NW15
年极端最低气温（℃）
-39.8
-28.1
年最大冻土深度（cm）
199
140
年平均降水量（mm）
386.0
457.4
年最大积雪深度（cm）
22
21
年最多降水量（mm）
512
696.4
年平均无霜期（天）
104
136
中温带半干旱半湿润大陆季风型山地气候区，冬长寒冷干燥少雪，夏短炎热多雷降雨，春季干旱少雨，秋季天凉气爽，冷暖适中，春秋雨季短暂，冬春寒潮频繁，夏季带有冰雹。
历年平均日照时数2754.8h，日照时数百分比为65%。
年平均气温为7.2℃，最热月平均气温为22.6℃，最冷月平均气温为-10.7℃，年极端最高气温为40.5℃，年极端最低气温为-28.1℃，土壤冻结时间为11月中旬至次年4月底，最大冻结深度1.40m。
最大积雪深度为21cm。
多年平均无霜期为136天。
降水分布不均，六月至九月为雨季，年平均降水量457.4mm，其中夏季降水量为303.4mm，占全年总降水量的三分之二，主要集中在七月、八月份。
年平均蒸发量1628.4mm。
年平均湿度53%。
冬春季盛行西北风、北风，夏季多为偏南风（东南风，西南风）；
年平均风速1.9-2.0m/s，极端最大风速14.3m/s；
年平均大风日数为42.7天，以四月、五月份最多。
3.6地震
根据GB18306-2001《中国地震动峰值加速度区划图》，本线地震动峰值加速度划分如下：
多丰线：
DK49+000-DK72+300<
0.05g（地震基本烈度为小于VI度）
DK72+300-DK166+632<
0.05g（地震基本烈度为VI度）
第4章施工组织布置
4.1总体施工方案
在确保本合同工程质量、工期及安全目标实现的前提下，结合公司拟投入本工程的各种资源，制定总体方案。
本合同段重点工程为东窑潮河特大桥、六件防潮河特大桥、一座长735m的隧道以及一段长2km的自重湿陷性II场地路基的处理。
本工程由两个路基施工队、两个桥涵施工队、一个隧道施工队和一个综合施工队等专业化施工队伍进场施工。
并配备足够数量性能良好的施工机械设备，主要大型机械设备有：
稳定图版和站、水泥砼办和站、推土机、平地机、各种压路机、自卸汽车、装载机、挖掘机、架桥机、龙门吊、汽车起重机、凿岩台车、电动空压机、砼湿喷机、轴流通风机、注浆机、抽水机、移动式多功能台架、侧翻式装载机、地质钻机等。
本合同段根据拟投入施工队
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