120T龙门吊安装安全专项施工方案Word文档格式.docx
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龙岗段一期工程起点为外环高速公路深莞交界，终点接惠盐高速公路，共划分为3个标段，即第7～9合同段。
项目地理位置见图1-1。
图1-1项目地理位置图
深圳外环高速公路（深圳段）项目第3合同段起讫桩号为K8+678.317～K11+900.517，全长3222.2m。
合同工期为30个月，中标合同价为12.37亿。
标段内包括松岗互通主线桥1座、松岗互通匝道桥12座（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、JZ、JY匝道桥）、芙蓉互通主线桥1座、芙蓉互通匝道桥5座（A1、A2、B、C、D匝道桥）及广深高速拼宽桥4座（广深高速左、右线1号拼宽桥和广深高速左、右线2号拼宽桥）等。
主要工程量包括桩基2149根，承台811个，桥台9个，墩柱1617根，盖梁396个，墩顶系梁381个，预制组合箱梁1064片，预制T梁133片，预制空心板梁478片，现浇梁11410.9延米，钢箱梁7816.8吨，混凝土48.49万方，钢筋7.7万吨，钢绞线6416吨。
路基土石方挖方13.81万方，填方15.76万方，路面垫层及水稳层7.9万方。
2.2设备概况
工程名称：
中交第二公路工程局有限公司深圳外环高速公路深圳段工程第3合同段项目经理部
工程地址：
深圳市宝安区松岗镇芙蓉6路
施工单位：
中交第二公路工程局有限公司
设备名称：
门式起重机
本次安装：
壹台
规格型号：
HDM120-39.8A3
出厂编号：
170102
生产厂家：
开封市宏达路桥设备厂
安装单位：
清远市信义机电安装有限公司
2.2.1结构概述
该型号龙门吊主要由主梁总成（纵梁、横梁）、支腿、大车行走机构、起升机构（含翻转装置）、爬梯平台、操控室、电气系统等组成。
2.2.2技术特性及主要参数
（1）跨度：
39.8m
（2）起升高度：
地上13.5m；
（3）主钩起重量：
60+60t（采用单筒双卷扬机起升）
（4）大车行走速度：
9m/min（空载）；
小车行走速度：
6m/min（空载）；
（5）起升速度：
1.5m/min（轻载），0.98-9.87m/min（重载）
（6）整机工作级别：
A3
（7）电源形式：
与轨道一侧1.3m处柱距每6m立根柱子用于安全滑触线供电
（8）采用花架式结构设计。
HDM120-39.8A3门机总图
根据HDM120-39.8A3门机各部件重量、结构尺寸及现场施工条件，选用1台160t汽车吊进行吊装作业。
汽车吊吊装部件、部件重量、作业半径等如下表所示。
序号
名称
数量
单件
重量（t）
作业半径m
额定载荷t
臂长m
1
主梁
2
52
6
85
22.4
支腿
4
8.5
8
64
3
小车
7.5
地梁
3施工计划
3.1施工进度计划
轨道基础初定为：
2017年03月15日至2017年03月28日。
龙门吊吊装时间初定为：
2017年03月29日至2017年04月02日。
单台设备组装、调试工期为5天。
注：
可根据实际现场条件调整确定。
龙门吊安装进度计划表表2
编号
开始时间
结束时间
进度任务
备注
3月15日
3月15日
轨道基础测点放线
3月16日
3月18日
轨道基础地槽开挖
3月19日
3月21日
基础钢筋笼制作
3月22日
3月24日
轨道基础模板、钢筋笼安装
5
3月25日
3月26日
轨道基础砼浇筑
3月27日
基础顶面钢轨安装测点放线
7
3月28日
钢轨安装
3月29日
4月2日
龙门吊安装、调试
3.2施工人员配置计划
人员配置计划表表3
总指挥
现场指挥、总协调
安全员
负责现场安全检查
技术员
龙门吊安装技术支持
质检员
现场质量检查、监督
起重司机
吊车操作
信号（指挥）
吊车指挥
安装工
龙门吊的组装
电气
电气系统安装及调试
9
电焊工
现场焊接作业
10
普工
辅助作业
合计
19
3.3施工机具及材料计划
施工机具及材料配置表表4
材料名称
型号
单位
汽车吊
160t
台
主梁、小车吊装
钢丝绳
6×
37+1-Φ20mm×
10m
根
吊装小车
37+1-Φ32mm×
12m
吊装主梁
37+1-Φ26mm×
6m
吊装支腿等
19+1-Φ16mm×
18m
16
揽风绳
气割设备
套
电焊机
BX400
组装焊接作业
千斤顶
5t/10t
个
各2
倒链
3t
卡环
20t马蹄型
11
15t马蹄型
12
电工工具
电气施工用
13
枕木
200×
300×
2000
若干
14
力矩扳手
1000Nm
把
螺栓紧固
15
常用工具
活动扳手（套）、大锤、撬杠、螺丝刀、管钳
/
组装工具
水准仪
NA728
17
全站仪
18
卷尺
50m/5m/3m
各1
麻绳
Φ20-20m
牵引
20
线坠
4施工准备
4.1施工技术准备
施工前熟悉施工图纸、施工方案、技术交底，熟练掌握施工流程及各项工序施工工艺，施工现场人员要召开好班前会，认真交代施工的内容，提醒职工应该注意的事项及技术要求。
4.2施工场地及地锚准备
4.2.1施工场地要求
（1）进出场道路及拼装场地必须满足龙门吊部件运输、汽车吊进场的条件。
（2）安装施工区域内影响运输车辆、吊机行走、转向的障碍物、夜间施工照明充足。
（3）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的风缆绳全部撤去。
若是吊装过程所需的，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。
当吊装构件经过后，马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。
（4）有施工用电、用水的条件及消防器材。
（5）整个施工区域要求平整结实。
4.2.2地锚设置
地锚采用混凝土地锚，埋入1200mm，混凝土地锚宽1000mm，内部浇筑时适当设置少量钢筋并设置横向槽钢一道，锚杆为Ф20mm圆钢，共用地锚设2根锚杆。
槽钢与螺纹钢接缝处进行焊接，焊缝长度100mm。
地锚的受力分析：
混凝土地锚自重约G1=28.8KN
上拔力F1=N×
Sin65°
=21×
0.91=19.11KN
安全系数K=G1/F1＝28.8/19.11=1.507>
1.5。
锚点可以满足要求。
两根支腿共用的地锚需在顶部增加3t的配重。
图1地锚示意图
图2地锚布设图
4.3吊装设备及吊装索具的选用
4.3.1吊机选用
根据龙门吊各部件重量，最大件为主梁总成，总重为52000kg。
拟采用1台160T汽车吊进行吊装作业。
小车最大重约7500kg，采用1台160T汽车吊吊装。
主梁拼装、台车、支腿等吊装等均采用单台160T汽车吊进行作业，吊机的能力验算详见各吊装工艺计算分析。
4.3.2钢丝绳的选用
根据公式P=T/K
其中P－钢丝绳的许用拉力
T－钢丝绳的破断拉力
K－钢丝绳的安全系数，K＝6
（1）支腿重量（含附件）重为8.5T，则其所需的钢丝绳的破断拉力总和为8.5×
6＝51T，在使用钢丝绳时为单根作业，故其所需要钢丝绳的理论破断拉力为
T＝51/2/0.866＝29.45T=294.5KN（夹角60°
考虑）
按钢丝绳公称抗拉强度1770Mpa取值，选取6×
37麻芯φ26mm钢丝绳，破断拉力T=395KN＞294.5KN，
因此：
2根长6m（6×
37麻芯）26mm钢丝绳可满足使用要求。
（2）主梁总成重量为52T，选用1台160t汽车吊吊装，在使用钢丝绳时为4根同时作业，则其所需的钢丝绳的破断拉力总和为52×
6＝312T（6为钢丝绳安全系数），故其所需要钢丝绳的理论破断拉力为
T＝312/8/0.866＝45.03T=450.3KN
37麻芯φ32mm钢丝绳，破断拉力T=598KN＞450.3KN，
4根长12m（6×
37麻芯）φ32mm钢丝绳可满足使用要求。
（3）起重小车重量为7.5T，选用1台160t汽车吊吊装，在使用钢丝绳时为2根对折同时作业，则其所需的钢丝绳的破断拉力总和为7.5×
6＝45T（6为钢丝绳安全系数），故其
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