金台铁路隧道开挖爆破施工对邻近既有铁路隧道影响爆破监测方案.docx
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金台铁路隧道开挖爆破施工对邻近既有铁路隧道影响爆破监测方案
新建金台铁路隧道爆破施工对邻近既有铁路隧道影响
监测设计方案
成都交博科技有限公司
二○一七年八月
目录
1工程概况3
1.1邻近既有铁路隧道概述3
1.2工点概况3
2监测目的10
3设计依据及相关资料10
4监测对象及项目11
5监测点布置11
6监测方法及精度12
7监测频率及安排13
8监测预警指标13
9监测联控联动机制及数据反馈13
10个别质点振速过大和振动波形失真分析及应急处置14
11监测各工序质量控制措施14
附件1既有隧道监测布点剖面图15
附件2各工点既有隧道振动速度监测断面布置详表16
附件3观测数据记录17
1工程概况
1.1邻近既有铁路隧道概述
新建金台铁路石锦隧道、新蝙蝠岭隧道、高峰下隧、上百岩隧道、施家岙隧道、林家岙隧道、五峰山隧道等7座隧道施工过程邻近既有铁路隧道，施工过程中需对既有隧道进行监控量测工作。
表1.1-1新建金台铁路隧道工程邻近既有隧道统计表
序号
隧道名称
隧道洞口里程
长度/m
相关隧道
相对位置
进口
出口
相对关系
净距/m
1
石锦隧道
SDK1+579
SDK3+655
2076
既有金温
蝙蝠岭隧道
进口平行
17m~357m
2
蝙蝠岭隧道
DK1+579
DK3+790
2211
既有金温
蝙蝠岭隧道
右侧并行
17m~320m
3
高峰下隧道
DK143+125
DK143+619
494
寺前隧道
斜向平行
40m~420m
4
施家岙隧道
DK145+618
DK146+193
575
既有杭深铁路馒头山隧道
斜向平行
316m~485m
5
上百岩隧道
DK146+340
DK148+740
2400
既有杭深铁路馒头山隧道
平行
51m~285m
6
林家岙隧道
LDgK3+721
LDgK8+654
4993
既有杭深铁路黄毛山隧道
平行
35m~300m
7
五峰山隧道
LDK11+000
LDK11+532
532
既有杭深铁路金岭头隧道
平行
35m~57m
1.2工点概况
1.2.1石锦隧道
石锦隧道位于浙江省永康市江南街道山后卢村附近，进口里程SDK1+579，出口里程SDK3+655，全长2076米，隧道最大埋深213米，为单线电气化铁路隧道，设计时速为120km/h。
石锦隧道围岩主要为砂岩夹泥岩、砂砾岩、凝灰质砂岩等，主要以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，部分地段发育断层，围岩为Ⅳ、Ⅴ级，洞身区域共有五条断层，与线路大致相交于SDK1+720、SDK1+887、SDK2+845、SDK3+420、SDK3+606，工程范围内的地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，第四系孔隙潜水主要赋存于第四系全新统冲洪积粉质黏土中，主要分布于SDK2+060~SDK2+140所在浅埋冲沟内，基岩裂隙水赋存于砂岩夹泥岩、砂砾岩、凝灰质砂岩等地层节理，风化裂隙及构造破碎带中。
整条隧道位于既有金温线下行侧，进口端与既有金温线最小净距为17m,低于金温线内轨顶面为0.05m，向大里程净距逐渐变大，在出口端与既有金温线净距为357m，低于金温线内轨顶面为5.71m，石锦隧道与既有金温线铁路间距如下表。
相对位置关系见下图。
表1.2-1石锦隧道与既有金温铁路对应关系表
石锦隧道里程范围
金温线里程范围
既有构筑物
既有隧道延米数
净距范围
SDK1+579~SDK2+030
K51+180~K51+634
隧道
454
17~50
SDK2+030~SDK2+245
K51+634~K51+860
隧道
226
50~100
SDK2+245~SDK2+600
K51+860~K52+349
隧道
489
100~203
SDK2+600~SDK3+655
K51+349~K53+245
隧道、桥台
1896
203~357
图1.2-1石锦隧道与既有金温铁路对应关系
1.2.2新蝙蝠岭隧道
新蝙蝠岭隧道位于浙江省永康市江南街道山后卢村附近，起讫里程DK1+579~DK3+790，全长2211m，为单线电气化铁路隧道，隧道最大埋深约259m，设计时速为160km/h。
隧址区地层岩性主要为第四系全新统残坡积粉质粘土；下伏基岩为白垩系下统馆头组砂岩夹泥岩、砂砾岩，侏罗系上统西山头组J3x凝灰质砂岩，侏罗系上统九里坪组J3j流纹岩及霏细岩脉。
地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水水位埋深受地形影响较大，水量一般较小，受区域季节性降雨补给。
基岩裂隙水总体水量较小，在断层带、节理密集带、侵入接触带水量较大。
隧道共穿越四条断层，在地表与线路大致相交于DK1+914，DK3+025，DK3+567，DK3+733，工程范围内的地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。
整条隧道位于既有金温线上行侧，进口端与既有金温线蝙蝠岭隧道最小净距为17m,低于金温线蝙蝠岭隧道内轨顶面0.05m，向大里程净距逐渐变大，在出口端与既有新店特大桥净距为320m,低于金温线蝙蝠岭隧道内轨顶面0.55m，关系如下表：
表1.2-2新蝙蝠岭隧道与既有金温铁路对应关系表
新蝙蝠岭隧道里程范围
金温线里程范围
既有构筑物
既有隧道延米数
净距范围（m）
DK1+579~DK1+809
K051+180~K051+407
隧道
227
17~50
DK1+809~DK2+055
K051+407~K051+650
隧道
243
50~100
DK2+055~DK3+770
K051+650~K053+223
隧道
1573
100~318
DK3+770~DK3+790
K053+223~K053+247
隧道/桥
24
318~320
图1.2-2新蝙蝠岭隧道与既有金温铁路对应关系图
1.2.3高峰下隧道
高峰下隧道位于浙江省临海市沿江镇附近，起讫里程为DK143+125~DK143+619全长494m，本隧道与既有杭深铁路甬台温段斜向并行，进口与营业线距离为40m，出口与营业线距离为420m，对应既有营业线里程为K459+171~K459+527。
高峰下隧道场地上部多为填土及软弱土层，工程性质较差；中部多为中密为主的卵石（碎石）及残、坡积土，工程性质较好；下部中-微风化岩层在山体段广泛分布，为隧道暗挖段穿越的主要地层。
在地勘中未发现场地暗藏的河道、暗滨等不利于工程的埋藏物，局部钻孔中揭示少量孤石。
表1.2-3高峰下隧道与既有杭深铁路对应关系表
高峰下隧道里程范围
杭深线甬台温段里程范围
既有构筑物
既有隧道延米数
净距范围（m）
DK143+125~DK143+160
K459+171~K459+193
桥梁
22
10~50
DK143+160~DK143+220
K459+193~K459+240
隧道、桥梁
47
50~100
DK143+220~DK143+619
K459+240~K459+527
隧道、桥梁
287
≥100
图1.2-3高峰下隧道与既有杭深铁路甬台温段寺前隧道对应关系
1.2.4施家岙隧道
施家岙隧道位于浙江省临海市沿江镇，隧道起讫里程为DK145+618~DK146+193，全长575m，本隧道与营业线并行，进口与营业线距离为316m.出口与营业线距离为258m，对应营业线运营里程：
K461+645-K462+179。
施家岙隧道场地上部多为填土及软弱土层，工程性质较差；中部多为中密为主的卵石（碎石）及残、坡积土，工程性质较好；下部中-微风化岩层在山体段广泛分布，为隧道暗挖段穿越的主要地层。
在地勘中未发现场地暗藏的河道、暗滨等不利于工程的埋藏物，局部钻孔中揭示少量孤石。
表1.2-4施家岙隧道与既有杭深铁路馒头山隧道位置关系
施家岙隧道里程范围
杭深线甬台温段里程范围
既有构筑物
既有隧道延米数
净距范围（m）
DK145+618~DK146+193
K461+645~K462+179
隧道
534
≥300
图1.2-4施家岙隧道与既有杭深铁路甬台温段馒头山隧道对应关系
1.2.5上百岩隧道
上百岩隧道位于浙江省临海市沿江镇附近，隧道起讫里程为DK146+340-DK148+740，全长2400m；上百岩隧道与既有杭深铁路馒头山隧道并行，距营业线最小距离为51m，最大距离为258m，对应既有营业线里程为K462+301-K464+701。
上百岩隧道隧址区地层岩性主要为：
第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质黏土；下伏基岩为侏罗系上统（J3c）凝灰岩；测区区域构造以裂变性为主，褶皱构造不发育，断裂以北北东及北西为主，北北东断裂多为张扭性断裂，潜火山岩及岩脉常沿破碎带侵入；北西断裂多为张性、张扭性断裂，受断裂及岩脉侵入作用影响，测区地质构造较复杂，岩体节理裂隙发育，且多为闭合性质，岩石较破碎。
表1.2-5上百岩隧道与既有杭深铁路馒头山隧道位置关系
上百岩隧道里程范围
杭深线甬台温段里程范围
既有构筑物
既有隧道延米数
净距范围（m）
DK146+340~DK147+385
K462+301~K463+346
隧道
1045
≥100
DK147+385~DK148+740
K463+346~K464+701
隧道
1355
50~100
图1.2-5上百岩隧道与既有杭深铁路甬台温段馒头山隧道对应关系
1.2.6林家岙隧道
林家岙隧道起讫里程为LDgK3+721-LDgK8+654，全长4933m，本隧道与既有营业线黄毛山隧道并行，与营业线间距为35m~300m，其中隧道进口与既有营业线间距为35m，出口与既有营业线间距为36.5m，对应既有营业线里程为K470+063-K474+996。
林家岙隧道隧址区地层岩性主要为：
第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粉质黏土；下伏基岩为侏罗系上统（J3c）凝灰岩；测区区域构造以裂变性为主，褶皱构造不发育，断裂以北北东及北西为主，北北东断裂多为张扭性断裂，潜火山岩及岩脉常沿破碎带侵入；北西断裂多为张性、张扭性断裂，受断裂及岩脉侵入作用影响，测区地质构造较复杂，岩体节理裂隙发育，且多为闭合性质，岩石较破碎。
表1.2-6林家岙隧道与既有杭深铁路黄毛山隧道位置关系
林家岙隧道里程范围
杭深线甬台温段里程范围
既有构筑物
既有隧道延米数
净距范围（m）
LDgK3+721~LDgK3+805
K470+063~K470+167
隧道
104
34~50
LDgK3+805~LDgK4+120
K470+167~K470+462
隧道
295
50~100
LDgK4+120~LDgK7+955
K470+462~K474+297
隧道
3835
≥100
LDgK7+955~LDgK8+565
K474+297~K474+907
隧道
610
50~100
LDgK8+565~LDgK8+654
K474+907~K474+996
隧道
89
30~50
图1.2-6林家岙隧道与既有杭深铁路甬台温段黄毛山隧道对应关系
1.2.7五峰山隧道
五峰山隧道起讫里程为LDgK11+000-LDgK11+532，全长532m，本隧道与既
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