地下车库建筑设计导则Word文档下载推荐.docx
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分项规定
1.5.1
坡道
10
11
12
1.5.2
人行出入口
1.5.3
集水井、排水沟
1.5.4
采光井、通风井
13
1.5.5
车轮挡、防撞、防水及车道示意线
1.5.6
构造
14
1.5.7
消防栓布置原则
第2章地下非机动车库
基本原则
2.1
2.2
2.2.1出入口
2.2.2车位
15
2.3
2.4
2.4.1坡道
2.4.2集水井、排水沟
16
本导则用词说明
附图《新城地产地下车库标准化图册》
1.
为方便各级管理人员对公司项目的控制，统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库建筑设计导则》（以下简称《导则》）。
2.
本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成，适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。
3.
本《导则》包括文字说明和附图两大部分，具体使用时需两部分结合使用。
4.
本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导
则。
5.
本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部
品细则》（2012版）执行。
6.
各城市公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报总部技术中心，以便总部技术中心及时对《导
则》进行修订。
7.
公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。
8.
本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。
1.1基本原则
1.1.1根据成本优选原则，合理选择地下车库形式：
半地下＞全地下,一层＞二层,地下二层的面积尽量小。
1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。
1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高，并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。
1.1.4平面布局规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。
1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及
与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时
便于汽车停放。
1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素，做到经济
实用、避免浪费。
1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细
节设计。
1.1.9圆梦、尊享产品线在小区内部不宜设置地面停车，仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位。
地方标准有
1.2平面规定
1.2.1出入口
（1）机动车坡道口部数量符合规范即可，宽度在合理情况下尽量设置单坡道，具体设置要求见表1-1。
（2）地下汽车库出入口之间的距离不应小于10M两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。
（3）
两个出入口之间的
地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置,净距离不应小于5M
（4）地下汽车库出入口坡道顶部或底部应考虑道闸位置（优先考虑设置于坡道顶部），应设置6M长的直线停车道，方便业主停车刷卡，避免车辆在坡道上
刷卡。
（5）地下汽车库出入口坡道净宽度单车道不应小于4.5M（国标3.5米,杭
州和武进为5m,双车道不小宜于7M若坡道为曲线形，车道宽度宜增加0.5m。
（6）车库出入口距离住宅的间距应满足当地规定，如上海地区车库出入口
距离住宅间距不少于8M（在项目操作确实存在困难时，此项可以要求前期工作人员先行咨询相关部门）
表1-1:
地下汽车库出入口设置分类
江苏省
停车数量
出入口情况
备注
<
100
1个双车道出入口
100-500
1双车道出入口+1单车道出入口
>
500
1双车坡出入口+2单车道出入口
1个单车道出入口可设置在组团外,需设卷帘门，平时不开启
上海市
25
宜1个双车道出入口，可1个单车道出入口
25-100
不少于1个双车道或2个单车道出入口
100-200
不小于2个单车道出入口
200-700
不小于2条车道进、2条车道出的出入口
700以上
3个双车道出入口以上
并应进行服务水平评价，确定出入
口数量
浙江省
宜设双车道；
也可设一个单车道出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个等候客车位。
不得少于1个双车道或者2个单车道
100-300
不少于一个双车道和一个单车道的出入口
300-500
应设置不少于二个双车道的出入口
（7）地下车库出入口不宜设置卷帘门。
1.2.2车位排布与柱网
（1）车库排布应尽量按模数排布（中间车道，两侧垂直停车）,若尺度无法
满足，则一边可为平行停车，应避免车道直接贴近车库外墙的情况出现。
（2）地下汽车库平面柱网布置以小型车停车位来考虑，柱网布置按照公司
产品线分类规定如表1-2:
表1-2:
地下汽车库柱网分类
产品线分级
大小柱网尺寸（单位mm
小柱网尺寸（单位mm
启航
5400x6600（4800）
（杭州5600X6600）
垂直于停车位的车道两侧柱距6600，平行于车位的车道两侧柱距
6000。
乐居
圆梦
8100x6600（4800）
（杭州8100X6600
（5500））
尊享
8400x6600（4800）
（杭州8400X6600
说明
1、启航、乐居应米用小柱网，圆梦宜米用大小柱网，尊享应米用大小柱网。
2、柱网布置需同时满足当地交评或交警部门规定。
3.常州可做4550X525Q但应结合项目验收等风险点综合考虑.
4.杭州地区小柱网横跨车位与柱间需预留100保护距离。
（3）地下汽车库通道宽度规定按照双向行驶时最小宽度为5.5M;
南京和
浙江为最小6M0
（4）规划布局时楼栋南北间距应考虑宅间车位布置效率，如按一条中间
车道，两边鱼骨形停车布置时，多层间距宜为19米（考虑单元门头凸出部位，
杭州地区适当放大间距），层数宜为6+1层；
如按两根车道两边布置4排车位布局，则间距宜为33米，层数宜为8+1层。
（5）地库角部空间等不能有效利用部分应取消，减少地库总面积，详见附
图。
（6）多层为主的社区，宜采用多层地下部分结构转换方式充分利用多层地下空间布置车位，减少地库实际面积。
详见附图。
123车位尺寸及单位停车面积控制
（1）车位以普通车位为主，根据地库排布条件，圆梦及尊享项目应在贴近
外墙位置设置大车位。
设置比例圆梦项目》10%尊享项目》20%
（2）根据车库排布及柱网，充分利用住宅与车库交接空间，在政府认可的
城市，灵活设置微型车位及子母车位，增加车库利用率。
（3）单位停车面积对标标准参照表1-3:
柱网形式
小柱网
大柱网
南京地区大柱网均按非人防31rf、
人防37rf控制；
杭州地区按非人防32rf、人防38rf
单位面积
（非人防部分）
30rf
31rf
（人防部分）
36rf
37rf
此面积不包括作为非机动车停车的住宅地下室面积；
（4）各类停车位尺寸设置参照表1-4:
表1-4:
地下汽车库车位尺寸分类
子母车位
普通车位
微型车位
大车位
10600*2400
5300*2400
4000*2200
5700*2600
（常州
10100X2400）
5050X2400）（杭
州6000X2500）
特殊豪华大车（如劳斯莱斯）停车位尺寸不在本次考虑范围杭州普通车位按交评要求应为6000X2500
（5）各城市对微型车位及子母车位的认可情况参照表1-5:
表1-5:
各城市微型车位及子母车位认可情况汇总
上海
昆山
苏州
无锡
常州
南京
杭州
否认可
认可
不认可
微型
换算比例
0.7
—
车位
占车库总
停车比例
10%
当地无规
定，＜10%
10%
是否认可
子母
1:
1.5
备注：
表中为根据2013年8月份的反馈信息，各地对子母车位的认定如有新变
化，请及时告知总部技术部，并经总部技术部确认后按当地新规定执行。
1.2.4设备用房
（1）设备用房面积在符合规范要求的前提下应尽量小，并根据设备的平面布置来确定房间的大小及尺寸；
（2）设备用房设置应尽量减少侵占停车位空间，设置位置排序如下：
围绕住宅地下室的停车不可利用空间＞远离住宅地下室的边角位置＞行车道两侧的正常停车位置;
（3）地下汽车库设备用房的基本设置要求参见表1-6，未详细说明之处参
见《地下车库设备设计导则》。
表1-6:
地下车库设备用房选用表
设备用房名称
是否必须
位置优先原则
面积
排烟机房
是
设一台风机时面积约
15-20rf，设两台风机时面积约35rf；
补风机房
否
优先采用自然补风，无自然补风，每个防火分区需设一个补风机房
补风机房设一台风机时面积约15-20rf，设两台风机时面积约25rf；
电信机房
优先考虑设置在地库灰空间；
15-20rf
有线机房
配电间
每2-3个防火分区设一个配电总间
不宜大于15rf
生活泵房
小区或组团集中设置一处，具体根据各地要求；
小区分期开发时需在一期设置；
根据小区规模确定
消防泵房+水池
小区或组团集中设置一处，小区分期开发时需在一期设置；
（4）地库与住宅脱开仅通过通道连接时，应单独设置设备管廊，设备管廊以隔墙与人行通道隔开，设备管廊需满足设备管线的空间要求。
125其它
（1）地下汽车库下坡道后转
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