开发区高架桥三纵三横工程监理规划详细Word格式.docx

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三、监理工作范围和工作依据11

四、监理工作目标16

XX、监理工作内容16

六、项目监理机构的组织形式、人员配备计划和人员岗位职责20

七、监理工作程序29

八、监理工作方法及措施41

九、安全文明施工监理方案54

十、监理设施60

十一、监理工作制度62

十二、需编制的监理细则及方案67

监理规划

一、工程项目概况

（一）、工程项目概述

工程名称:

XX市XX快速路工程XX段XX标段（高架XX）工程；

工程地点:

XX市XX区；

建设单位:

XX高新技术产业开发区（XX）城建指挥部；

勘测单位:

XXXX工程物探勘察院；

设计单位:

XX市政工程设计研究总院（集团）有限公司；

施工单位:

中铁XX集团XX工程有限公司；

质安监单位:

XX市建设工程质量安全监督总站；

工程概算:

19000万元；

监理服务期:

本工程计划工期28个月（监理服务期从本工程开工至竣工验收为止,另加缺陷责任期12个月,具体时间以开工令和竣工报告为准,同时因本项目含配套工程实施时间不一致,本项目工期应与工程施工同步）。

计划开工、竣工日期:

2020年2月4日～2020年12月1日,具体以开工令、竣工报告为准。

（二）、工程项目环境和规模

工程地点及周围环境:

XX快速路是XX市快速路网系统（三纵XX横）中重要一横,XX快速路XX段西起之江大桥东岸引桥的下地处,与杭新景高速公路之江大桥工程相接,东至XX界,接风情大道。

XX市XX快速路XX段XX标段西起XX路,与四标段工程相接,东至XX界。

全线位于现状XX路之上,呈东西走向,主线为全高架桥,双向六车道,地面桥梁与路同宽。

地面道路有两条现状河道,由西向东分别是XX河、XX河,河道均为非通航河道。

道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。

工程规模和组成:

XX快速路全长约8360m,按城市快速路标准建设,设计车速为80km/h,XX路地面辅道按城市次干路标准建设,设计车速为50km/h。

工程桩号范围:

地面道路桩号范围为K8+009.5~K9+22020长1210.5m（含XX河、XX河桥）；

高架道路桩号范围为K7+966~K9+22020长1254m。

设计年限为交通量预测分析:

2020沥青混凝土路面设计年限:

15年。

荷载标准为快速路主线:

公路－Ⅰ级,XX路（地面辅道）:

公路－Ⅰ级。

主要内容为XX路地面道路改建及快速路高架。

监理内容包括结构、路基、路面、桥梁、管线综合、雨污水、通信管道、照明、景观绿化等工程（交通标志标线和监控不在本次招标范围内）施工的全过程监理。

（三）、工程项目主要内容

1、道路工程

道路红线为34.0米,XX路采用双向4快2慢,设置6.5m中央分隔带供高架桥立墩。

XX路～XX三路标准路段断面形式:

2.5m（人行道）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+0.5m（机非隔离带）+2.75m（非机动车道）+2.5m（人行道）=34m。

XX三路～XX界标准断面形式与XX快速路XX段一致:

3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=44m。

地面道路车行道横坡为1.5%,人行道为反向1.5%。

道路结构层分别为:

机动车道:

4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）、5cmAC-2020粒式沥青砼（SBS改性沥青）、7cmAC-25C粗粒式沥青砼、1cm乳化沥青稀浆封层、18cm水泥稳定碎石上基层（4MP/7d）、18cm水泥稳定碎石下基层（3MP/7d）、2020级配碎石垫层。

非机动车道:

4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）、6cmAC-2020粒式沥青砼（SBS改性沥青）、0.4cm乳化沥青稀浆封层、30cm5%水泥稳定碎石（3MP/7d）、2020级配碎石垫层。

人行道:

6cm芝麻白花岗岩人行道板、3cmM10水泥砂浆、20205%水泥稳定碎石（3MP/7d）、15cm级配碎石垫层。

地面桥桥台后地基处理:

本标段（高架XX）路桥衔接段地基处理采用钉型双向水泥搅拌桩处理。

地面桥台后40米,全路基范围处理,下部桩径60cm,扩大头桩径100cm,三角形布置,机动车道桩间距1.8m,非机动车道及人行道桩间距2m,桩打至填方坡脚处,靠近桥台前2020围内桩长19m,非机动车道及人行道桩长15m,靠近桥台后2020围内桩长15m,非机动车道及人行道桩长11m,扩大头部分长4m。

挡土墙:

道路两侧当人行道边缘与现状地面高差≥30cm,人行道两则设浆砌块石重力式挡土墙。

2、高架桥梁工程

高架全长1254m,双向六车道,标准桥面宽25m,标准跨径35m,局部路口放大到38～50m。

设计安全等级:

单跨≥150m为一级,单跨＜150m为二级,设计基准期:

100年,环境类别:

Ⅰ级,防撞护栏等级:

边防撞护栏SA级,中防撞护栏SBm级,地震等级:

抗震设防烈度为6度,水平向设计基本地震加速度为0.05g,桥梁抗震设防类别B级。

主线高架采用现浇箱梁,标准路幅宽度为25m,横断面:

0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.5×

2（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.5×

2（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞墙）=25m。

全桥共12联,上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,桥墩36座“H”型双柱弧形墩,基础采用钻孔灌注桩、承台基础,桥面铺装结构为:

8cmC40混凝土+防水层+5cmAC-2020粒式沥青砼（SBS改性沥青）+粘层+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）。

3、地面桥梁工程

跨XX河、XX河2座地面桥均为老桥改建拼宽工程,施工时需拆除,废弃老桥盖梁之上所有结构,下部结构检测合格后利用。

桥梁拼宽处,新建独立桩接盖梁式桥台。

A、XX河桥

（1）、XX河桥梁概况

既有XX河桥为1×

16m空心板梁桥,中心桩号K8+082.624,桥梁宽度23.5米。

本次施工图设计对台后填土进行换填,换填土为轻质粉煤灰。

既有桥台台帽拆除重建,新建台帽通过植筋和原桥台连接,拼宽桥台和原桥台断开,原桥台、台帽以下部分结构如经检测合格后可以保留,但以上部分结构拆除重建。

（2）、设计技术标准

1）、桥梁宽度:

桥梁宽度为43m,横断面为:

2.75m（人行道含栏杆）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+13m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔带）+2.75m（非机动车道）+2.75m（人行道含栏杆）=43m。

2）、荷载等级:

公路-Ⅰ级,人群荷载按3.5kN/m2,

3）、设计安全等级:

二级,

4）、设计基准期:

100年,

5）、环境类别:

Ⅰ类环境,

6）、设计洪频率:

50年一遇洪水位5.75mm。

7）、抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度为0.05g,桥梁抗震设防类别B类,桥梁抗设防措施等级为7级。

8）、桥面横坡:

车行道向外侧设置1.5%的横坡,人行道向内侧设置1.5%的横坡。

（3）、桥梁结构设计

1）、上部结构

上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁,板宽1.25米,梁高0.8m,板间设绞缝连接,拼宽部分梁板采用挑臂空心板,台后非机动、机动车道范围设搭板。

2）、下部构造

桥台:

新建桥台采用植筋工艺进行加宽,台帽凿除重建,新建台帽与原结构通过植筋连接,拼桥采用Φ800钻孔灌注桩基础。

3）、细部构造

桥面铺装:

8cm厚C40混凝土+防水层+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石（SBS改性沥青）+5cmAC-2020粒式沥青砼（SBS改性沥青）。

桥面防水防水等级为Ⅰ级,厚度≥2mm厚PB（Ⅰ）型聚合物改性沥青防水涂料。

人行道板采用8cm厚的预制板,顶面用2cm座浆+铺筑3cm厚的人行道花岗岩火烧板。

人行道外侧采用钢栏杆,非、机动车道和中央分隔带处采用防撞栏杆。

支座采用GYZ202035mm圆板式橡胶支座。

桥台两侧车行道内各设置一道80型型钢伸缩缝,人行道设置U型锌铁皮简易伸缩缝。

4）、重点注意事项

由于暂无对现状桥桥墩立柱、桩的检测报告,本地面桥改建方案是在现状桥桥墩立柱、桩可以利用的前提下提出的。

地面桥正式施工前,应有对现状桥桥墩立柱、桩的正式检测报告,如检测报告认为不可利用或需采取措施进行加固处理,则本桥改建方案需另出,在检测单位未出具正式检测报告之前,不得进行地面桥的施工,包括梁板的预制。

B、XX河桥

（1）、XX河桥工程概况

XX河桥为1×

16米空心板梁桥,中心桩号K8+656.025,桥梁宽度2020米,根据现场调查,桥梁目前使用状态良好,经过对原桥台复核计算,桥台土压力引起的弯矩值较大,桥台受力不合理。

本次施工图设计对台后填土进行换填,换填土为轻质粉煤灰ρ≤1.4t/m3,既有桥台台帽拆除重建,新建台帽通过植筋和原桥台连接。

原桥台台帽以下部分如经检测合格后可以保留,但以上部分拆除重建。

同长XX河桥。

上部结构采用16m后张法预应力钢筋混凝土空心板梁,板宽1.25米,梁高0.8m,板间设绞缝连接,台后非机动、机动车道范围设搭板。

拼宽形式和老桥一致,台帽拆除重建,新建台帽和原有结构通过植筋连接,拼桥采用φ800钻孔灌注桩。

为消弱新、老桥之间的沉降差,拼宽桥台需进行6个小月以上的预压并桩底注浆。

3）、细部构造及重点注意事项

细部构造及重点注意事项与XX河桥基本相同。

4、排水工程

排水工程桩号为K8+009.500~K9+2202000,全长约1.2km,道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。

雨水管道≤400采用HDPE塑钢缠绕管（SRWPE）,环刚度等级为SN10,采用不锈钢活套连接,砂基础,管径＞400采用承插式钢筋砼管（Ⅱ级,离心工艺制作）,O型橡胶圈接口。

其中（四标~Y82、四标~Y90、Y90~Y82）非开挖段,D800、D1000管采用PE实壁管（PE100级SDR17）,热熔连接,采用牵引施工。

污水管道≤400采用HDPE塑钢缠绕管（SRWPE）,环刚度等级为SN10,采用不锈钢活套连接,开挖实施。

其中（W34-3~W34、W35-3~W35、四标~W35）非开挖段,D300、D400、D500管采用PE实壁管（PE100级SDR13.6）,热熔连接,采用牵引施工。

二、本工程特点、难点分析及监理工作思路

（一）、工程特点和难点

通过对本工程现场的踏勘和对施工图的阅读,总结了本工程具有以下特点和难点:

1、本工程以高架桥为主,同时包括地面道路、排水、辅道、匝道、人行道,所以本工程的工程量大,工期紧、任务重。

2、本工程施工现场位于XX区,全线位于现状XX路之上,呈东西走向,交通流量较大、场容物料堆放现场卫生环境以及施工场外围卫生环境要求非常高,针对以上特点,要与施工单位认真分析现场情况,在开工前,督促施工承包单位按安全、文明施工工地、