汽车热管理及后处理排气系统企业发展战略和经营计划Word文档格式.docx

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智能汽车发展的技术、产业、标准、安全，以及目标都进行了规划，明确了新能源汽车产业的准入标准，并且对新变革下汽车产业发展所产生的代工等新模式也都进行了明确规定。

这些都为未来新能源、智能化汽车的整体发展准备了条件。

2、汽车产业对外开放程度不断加深

2018年，汽车产业开始了新一轮的对外开放，股比放开、关税下调等重磅政策的实施，都在让中国汽车市场更加开放，并吸引了全球的目光。

4月，国家发改委宣布汽车行业2020年全面放开股比限制。

为扶持民族汽车工业的发展，在很长一段时间内，我国对汽车合资企业的股比进行严格控制。

基于新的发展形势，汽车行业将分类型实行过渡期开放。

2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；

2020年取消商用车外资股比限制；

2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

5月，财政部宣布大幅降低汽车整车及零部件进口关税。

众多进口汽车产品的价格也应声而降。

进口关税的下调进一步放开了国内汽车市场，激励自主品牌汽车企业不断提升自身实力。

3、新能源补贴新政推进企业转型升级

2018年，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策。

与之前的政策相比，新政策更加鼓励企业的技术提升和产品升级。

其中，新能源乘用车补贴从原政策中的单纯里程补贴转变成了里程与电池系统能量密度，以及车辆能耗等指标相关。

政策倾向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和企业。

同时，新财政补贴政策取消了150公里以下的纯电动乘用车财政补贴，并以300公里续航里程为界线，300公里以下里程财政补贴退坡，300公里及以上财政补贴增加。

这也就意味着，政策在倒逼新能源汽车企业以及动力电池企业向更高的技术水平发展，300公里续航的新能源汽车补贴金额上涨，则是在推动整体新能源汽车产品向更高续航里程发展。

汽车股比的放开，进口关税的下降，新能源汽车补贴的调整等政策变化，预期将加快零部件进口替代的进程，新能源汽车热管理重要性越发凸显，公司具备完整的传统动力汽车热管理及新能源汽车热管理的产品系列，具备完善的研究系统、开发系统及试验验证系统，面临着巨大的发展机会。

二、公司发展规划及经营计划

1、公司发展规划

2018年，公司召开了以“新目标、新使命、新担当，再创辉煌”为主题的战略研讨会，明确了2019年-2038年为二次创业阶段，2019年是二次创业的开局之年，是奠定接下来2022年阶段性目标顺利实现信心的关键。

要从事关二次创业发展全局的高度去谋划好2019年，用成绩检验我们的经营水平和发展能力。

公司二次创业坚持三个战略方向：

一是加快推进国际化发展。

当前国际客户对供应商提出新的要求，要求供应商不仅在中国有产能，也要在北美、欧洲有产能，保障客户全球供货，公司将进一步完善国际化工厂布局，以满足更多国际客户的需求。

二是突出技术引领。

技术是核心竞争力，公司将继续加大研发投入，不断向客户提供增值的产品。

三是打造综合竞争能力。

加强成本管理，提高资产效率。

2、2019年经营计划

2019年预计营业收入：

55-60亿元：

预计实现归属上市股东净利润：

3.85-4.20亿元。

公司2019年经营目标是根据目前公司所处的现状，并对未来合理判断后审慎做出的。

上述经营目标并不代表公司对2019年度的盈利预测，存在不确定性，请投资者注意投资风险。

三、年度重点工作

在公司董事会的期望要求下，坚定公司中长期目标不动摇，加快部署和推进“国际化、技术引领、综合竞争力”三大战略，实现效益、效率、产品可靠性、人才培养上的关键战略目标，确保2019年销售、利润各项重要指标的达成，各板块要做好以下工作：

1、市场方面

建立健全三个联动，分别是大客户联动机制、客户/技术/项目自营体组织、三大市场（亚太、北美、欧洲）、战区及总部的机会与资源联动，运用欧洲银轮平台，加快进入欧洲客户及其在中国、巴西等国家合资公司的配套，通过北美银轮平台推动新能源标杆客户配套的突破，继续推进突破日系客户;

建立CRM系统实现全球信息共享;

不断提升营销人员的营销、经营管理和学习能力、计划准确能力;

售后服务和现场问题解决能力以及信息数据收集分析与利用能力。

2、研发方面

实施技术引领战略，制定产品与技术战略规划及实施路径，构建全球化的研发构架、体系及流程，建立完善研究系统、开发系统及试验验证系统。

加强研发基础能力与基础设施建设，提升研发能力。

3、国际化方面

国际市场推进领导小组开始运行，整合全球资源，指导并协调各板块之间工作，全球大客户管理机制建立运行，区域联动，实现全球协同作战，加强集团管控工作，重点关注国际战略客户的管控，加快欧美先进技术在银轮产品上的应用。

4、运营方面

实现供应商管理、包装、运输降本，建立一个精益样板工厂，完善并实施供应链管理的战略，优化现有供应商，牵头建立集团化供应商管理系统并推广，实现银轮集团供应商资源共享；

大力提升供应商的质量和准时交付率。

5、质量管理方面

建立银轮质量管控系统，实现信息化管理，推动VDA6.3标准进行质量督查，并延伸至项目APQP督查，执行质量前期策划，完善FMEA库建设，立项攻关高风险项并进行监控跟踪，梳理三包及失效件反馈流程，实现高效分析和结果输出，推进0PPM示范线跟踪及辅导交流，确保实现重点客户的质量评分及奖牌目标。

6、智能化与信息化方面

保质保量完成推进国家发改委补贴《汽车零部件生产过程智能化改造项目》，持续推进装备自动化改造和投入，进一步加快信息化工作。

在战略与资源规划方面，梳理经营体业务层面的规划，确定一个经营体就业务级规划进行模板探索与试点，梳理公司管理规定与制度，尝试建立一套公司级的完整的管理规范。

7、人力资源规划与人才培养方面

围绕“四三三”人才工程,推进人才盘点、人才梯队建设及人力资源管理系统,打造全球化人力资源管理体系，深化推进绩效考核激励工作,启动主要岗位发展通道建设及其职称评审工作。

在目标部署与考核激励方面，围绕战略部署深化运行绩效管理工作，并构建多元、灵活的激励分享模式。

四、公司面临的主要风险

1、原材料价格波动风险

公司原材料主要为铝、不锈钢、铜等金属材料，原材料成本在公司主营业务成本中占比较大，原材料价格波动幅度将会直接影响公司的生产成本、盈利水平和经营业绩等。

对策与措施：

公司始终密切关注原材料价格走势，制定合理的采购计划，降低采购成本；

尝试运用金融工具平滑原材料价格波动对公司业绩的影响。

2、经济周期波动风险

汽车、工程机械等产业与宏观经济发展紧密相关，是国民经济支柱产业之一。

宏观经济的发展态势会对工程机械、商用车、新能源车等行业造成一定影响，从而影响公司相关产品的订单，对公司业绩造成一定的影响。

公司将加快国际化布局，实现国际国内均衡发展；

加快发展乘用车产品和新能源汽车产品，不断优化产品结构。

3、市场竞争风险

公司产品具有客户、成本、技术、质量、品牌等方面的优势，但随着竞争对手相应实力的不断提高，公司产品将有可能面临更大的市场竞争风险。

公司将持续增加研发投入，保持技术领先优势，围绕客户展开资产合作、战略合作、属地化合作，不断为客户提供总成化、模块化、系统化的产品。

4、汇率波动风险

公司出口产品营业收入占比较大，汇率波动可能会产生一定的汇兑损益。

如果未来人民币波动幅度较大，将对公司经营业绩产生一定影响。

公司将积极利用贸易融资、远期结汇等金融工具，规避汇率风险；

同时加强出口产品定价管理，与客户建立汇率变动调节机制，降低汇率波动带来的风险。