电厂运煤专用公路施工组织设计Word文件下载.docx

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我们的目标是：

严格按照业主在施工质量、环保、安全、价格、工期等方面的要求，确保工程竣工验收达到优良标准。

一、编制依据

1、河南华润电力（登封）开发有限公司所售招标文件及其补遗书。

2、国家及行业现行有关施工技术规范、试验规程、标准等。

主要有：

公路勘测规范（JTJ061-99）

公路路基施工技术规范（JTJ033-95）

公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）

公路质量检验评定标准（JTJ071-98）

公路施工安全技术规程（JTJ076-95）

公路路基、路面现场测试规程（JTJ059-95）

公路土工试验规程（JTJ051-93）

公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）

公路土工合成材料试验规程（JTJ060-98）

公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）

3、招标文件及技术资料中提供的气象、水文、地质资料以及现场踏勘调查资料。

4、我公司的施工技术装备及以往类似工程的施工经验。

二、工程概况

1、路线概况：

本工程为河南华润电力登封电厂一期工程运煤专用公路建设工程，公路长约3.1公里，主要解决河南华润电力（登封）开发有限公司电厂煤炭运输，重载交通需求。

登封电厂位于登封市大冶镇东刘碑村东南的山谷坡地上，厂址在郑州市的西南部，登封的东南部，距郑州市65Km，距登封市区15Km。

新建运煤专用公路从电厂厂区西门向西过石综河同告—大公路相连。

2、设计标准

该项目按山岭重丘区二级公路标准修建，计算行车速度40Km/h。

路基宽度为8.5m，路面宽度8.0m，路面采用沥青混凝土；

沿线桥涵与路基同宽，大桥设计荷载为汽超-20级、挂车-120，设计洪水频率为1/100；

涵洞设计荷载为汽-20级、挂车-100，设计洪水频率为1/50。

3、沿线自然地理特征

本路段位于河南省登封市东南部,距离登封市15Km大冶镇东刘碑村东南的山谷坡地上，路线穿行于山坡上，地面起伏变化不大，坡地两侧有部分第四系沉积物，主要为新黄土（黄色和黄褐色），沿线部分基岩裸露。

路线所在地区属于暖温带大陆性季风气候，四季分明，干湿季节明显，多年平均气温14.2℃～15.3℃，最冷月平均气温-0.6℃～-0.2℃，最热月平均气温26.2℃～28.2℃，极端最高气温40.5℃～40.8℃，极端最低气温-15.1℃～-14.2℃，平均气压966.6hPa。

年平均降水量525.4mm～650.9mm，降水多集中于6～9月份，约占全年降水量的50%以上，年平均蒸发量1300～1393.1mm，蒸发量远大于降水量，平均处霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中旬，平均无霜日208～266天，全年主导风向东南、西北、西风，年平均风速2.1m/s。

平均相对湿度60%。

最大冻土深度22cm，最大积雪深度21cm。

依国家技术监督局2001年8月1日实施的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），路区基本地震加速度值为0.05ｇ区和0.10区的交界处，对应的地震基本烈度为VI度区Ⅶ度区交界处。

4、沿线筑路材料情况

工程用的地材如砂、碎石、片石等就地采购，组织当地的车辆运输。

其它材料可从登封市、郑州市购买。

做好和当地村民、政府的协调工作，尽量利用当地已有的道路及临时便道运入材料。

5、主要工程数量

我公司所投的河南华润电力登封电厂一期工程运煤道路（K0+000~K3+517.346）全长约3.1公里，本路线共设大桥1座（石淙河桥）全长145.098m。

上部为7—20mPPC低高度箱梁，桥梁下部采用肋板式桥台、柱式墩，钻孔灌注桩基础。

涵洞4道，其中盖板涵2道，共长17.0m；

石拱涵2道，长41.28m。

人行天桥1座，桥梁中心桩号K2+334.6，全长25.0m上部采用6m+11.5m+6m钢筋混凝土空心板，下部采用柱式桥墩，轻型桥台，扩大基础，桥面采用简易连续。

本路线共设钢筋混凝土盖板通道1道，总长8.5m。

平面交叉7处。

路基土石方工程250050m3，路面工程26919㎡。

三、施工总设计说明

1、施工组织

工程中标后，我单位将按项目法迅速组建经验丰富、责任心强的项目经理部，实行项目经理负责制，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍组织施工，以确保承担的本项目工程优质按期完成，并争创精品工程。

我公司拟组建河南华润电力登封电厂一期工程运煤专用公路建设工程项目经理部，对人员、机械设备材料实行统一指挥和调度，项目经理部下设五部两室，一个路基施工队，一个桥梁工程施工队，一个桥梁预制场，各部室与下属作业队相对独立，实行专业化分工，在经理部统一领导下分工协作，同时建立以项目经理为第一责任人、总工程师直接领导下的试验、测量、质检为一体的质量保证体系，遵照质量检查程序进行整个施工过程的质量控制。

施工组织机构详见表1“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”

2、技术组织

本合同段技术组织上采用项目总工负责制，直接领导各部室，安排工程的技术交底、技术指导、技术检查、变更设计、质量控制和各施工队的试验工作。

每个施工队配有技术工程师、质检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作，具体的程序是：

在进行下道工序之前先由施工队的技术和质检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序。

3、施工现场准备

（1）组织现场踏勘；

了解地形、地貌；

气候、环境；

交通、电力供应情况；

障碍物拆迁情况；

文物、环境保护等情况。

（2）地材资源情况、材料供应渠道等。

（3）生产、生活大临设施选址、搭建。

（4）线路导线控制桩，水准点交接验收。

（5）导线点复测。

（6）组织施工机械、设备、材料、人员进场。

4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。

组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，考察土源，机械人员检修拟投入的机械。

合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。

同时，进行路线的定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验，以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。

在合同签定后，按业主要求，人员和设备早日进场。

动员周期为15天。

四、施工总体计划

计划正式开工时间为2003年10月1日，计划竣工时间为2004年5月10日，具体施工程序安排为：

1、2003年9月下旬至2003年10月上旬完成土地征用，地面建筑物拆迁。

10月中旬完成恢复定线及其他准备工作。

2、2003年10月中旬至2004年3月底，完成桥梁、涵洞、路基工程、路面底基层及基层。

3、2004年4月初至2004年5月10日竣工。

完成路面工程、沿线设施及其他工程和防护工程。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）技术工作

1、技术交底

项目经理部组织技术人员熟悉施工图纸并对其进行复核，然后针对本工程所在位置、施工要求及各关键部位，制定较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员参加的技术交底会议。

对施工中应注意的问题、关键工序的控制及易发生质量问题的部位及注意事项等方面做交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案。

要求工程技术人员在施工中应注意更新知识，在工程实践中收集施工生产中产生的操作上、工艺上的经验，对其中具有普遍意义的，及时加以推广，总结科技成果，提高和发展施工技术。

2、测量工作

测量人员在进一步熟悉图纸的过程中，按照施工规范和图纸的要求，对交设的控制点进行复核，并对桥梁的中线桩位进行复核，布设控制网，精确控制桥梁的测量精度，确保测量工作满足规范的要求。

3、试验工作

试验室人员根据各部位的砼标号，确定各种砼的配合比，为混凝土的施工提供可靠的依据。

对原材料进行试验，为工程选定合格优质的原材料。

进行工程半成品、成品的质量检验。

配合技术、质量部门进行检查管理工作。

认真整理试验资料，完善各种试验台帐的管理。

4、资料整理工作

工程技术资料安排专职人员进行整理，质检人员将现场的原始施工记录、检测记录整理后交资料保管人员分类归档保管，并做好标签。

内业资料的整理要做到真实、有效、齐全，使资料整理工作规范化。

（二）路基工程施工

1、路基放样

路基开工前，详细检查核对纵、横断面图，发现问题及时报请驻地监理研究处理。

　复核中心线控制桩、复核水准点，水准点间距过大满足不了施工要求时，增补临时水准点，但必须坚固稳定。

根据路线中桩放出路基中线，根据设计图纸定出路基边缘、边沟的具体位置，控制测量由经理部测量组进行。

2、清理与掘除

（1）清理与掘除之前，测量人员应根据已校核过的导线点，放出路基中线，而后用白灰撒出征地边线。

（2）对于路基用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木，灌木层及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外；

对于经清除后余留下来的树根应采用人工将其全部挖除，并将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实，直到与清理掘除后的地面标高一致为止。

3、路基挖方

（1）路堑开挖之前,应按施工总体要求的要点进行充分的准备工作。

准备工作没有做好之前不得开工。

（2）挖土采用机械化施工，配合人工刷坡。

土方运输视运距远近而采用推土机、铲运机和自卸汽车。

（3）路堑的开挖方法视路堑的长短分别采用横向分层（路堑很短）或纵向分层（路堑较长）开挖。

每层的开挖深度以3-4m为宜。

挖土时，坑底应平整，并向一面留有3%的坡，坡底挖沟以利排水。

（4）每挖一层应分别放出堑顶、堑底线，防止超挖而影响边坡的稳定。

边坡应预留50cm厚的土方用人工刷刮边坡。

（5）当遇到坚硬土层挖掘机械无法施工时，可采用爆破方法松动土体，但必须编制详细的爆破方案，经设计、监理审批后方可实施，且必须保证边坡的稳定性不受影响。

（6）路堑边坡若处于滑坡地段或有不稳定迹象，应请业主、设计、监理等部门进行现场勘察，制定处治方案，并经加固处治后方可开挖路堑土方。

（7）当土方开挖接近堑底时，应留有30cm左右的余量，鉴定核对土质是否符合或满足设计要求，以确定是否需要进行换填或其他处理。

当确定土质符合或满足设计要求后，进行路床断面的测量放样，然后进行修整、精平，按要求碾压密实。

如堑底土质不能满足填筑要求，应挖除换填或