出租车运输合同Word格式.docx

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　　被告（被上诉人）李华，男，机动车驾驶员。

　　XX年4月30日11时30分许，余书琴、马懋斌、郭兰兰等乘坐由李华驾驶的鄂ET0410号出租车，当该车在三江桥上由南往北行驶时，与同向行驶的前车发生追尾，致三原告受伤。

本起事故经宜昌市公安交警部门责任认定，李华负事故的全部责任。

原告三人受伤后，经医院多次门诊诊疗，共计支付医药费元。

期间，马懋斌因就诊、处理事故等误工14天。

同时查明，1999年12月15日被上诉人杜支龙个人购买红色神龙富康轿车取得该车的所有权，且于同月22日登记上牌，从事出租车营运业务，其登记车主为杜支龙。

　　【审判】

　　宜昌市伍家岗区人民法院经审理认为，本案原告作为旅客乘坐出租车即为运输合同的一方当事人，而作为运输合同另一方当事人的承运人应该是该出租车的经营者。

本市乘坐出租车的交易习惯是乘客与承运人之间不签订书面运输合同，承运人将乘客送到目的地后，乘客根据计程价格支付票款。

出租车作为运输工具，它的所有人即是出租车的经营者或租赁（T牌）经营者，同时，其驾驶员亦与所有人之间存在经营关系，俗称“挑土”。

所以，被告杜支龙、李华应属本案运输合同的承运人。

承运人在运送乘客过程中因交通事故致乘客受伤，承运人依法应承担损害赔偿责任。

关于被告交运集团、交运出租车分公司在本案中应否承担赔偿责任，由于三原告没有充分的证据证明交运集团和交运出租车分公司是运输合同的一方当事人以及它们对运输合同应当承担民事责任的事由，故三原告要求交运集团和交运出租车分公司承担赔偿责任没有事实根据和法律依据。

　　宜昌市伍家岗区人民法院根据《中华人民共和国合同法》第二百八十八条规定判决如下：

　　一、被告杜支龙、李华连带赔偿原告余书琴、马懋斌、郭兰兰医药费、误工费、交通费合计元。

　　二、驳回原告于书琴、马懋斌、郭兰兰要求被告宜昌交运集团有限责任公司、宜昌交运集团有限责任公司出租汽车分公司赔偿损失的诉讼请求。

　　一审宣判后，三原告不服，向宜昌市中级人民法院提起上诉称：

上诉人在一审提交的证据已经充分证明鄂ET0410号出租车的出租车经营权为被上诉人出租车分公司所有，同时，该车出具的车票也是被上诉人交运出租车分公司的车票，且鄂ET0410号出租车车身印着被上诉人出租

　　车分公司的名称。

因此，原审认定被上诉人交运集团和出租车分公司不承担责任是错误的。

上诉请求：

撤销原判，判令四被上诉人赔偿医疗费、误工费、交通费等各项损失。

　　宜昌市中级人民法院经审理认为：

二审查明的事实与一审查明的事实相同，对一审认定的事实予以确认。

　　参照宜昌市人民政府宜府发[1999]48号文件规定，城市客运出租车经营权仍由客运出租车管理部门委托政府指定的拍卖企业，公开招标或拍卖，有偿有限期出让。

企业法人和其他经济组织，可以按规定参加投标和竞买，取得城市客运出租车经营权。

出租车经营企业，可以同公民个人签订合同，将所享有的出租车经营权及车辆承包给符合国家规定条件的公民个人营运，也可以将出租车经营权租赁给符合国家规定条件的公民个人使用。

凡已经与出租车经营企业签定出租车经营权租赁合同的，无论车辆是公民个人自行购买，还是从出租车经营企业购买取得，其车辆所有权归公民个人所有。

因此，本案车辆的所有权属于杜支龙，而车辆的营运权属于被上诉人交运出租车分公司，车辆所有权与经营权是分离的。

　　被上诉人交运出租车分公司与被上诉人杜支龙是一种依托关系。

宜市公用（1999）1号文件规定，双方约定依托企业经营管理的出租车，凡属经营者个人购买的车辆，其车辆所有权属经营者个人所有，并在合同中载明。

车门喷印依托的企业名称（该企业必须有出租车经营资格），行车证同时载明企业名称和经营者个人姓名。

按照宜昌市政府宜府办发[1999]151号文件规定，交运出租车分公司每月要向车辆所有人收取服务费300元，并且车辆所出具的车票上印有交运出租车分公司的印章。

因此，该车的所有权与经营权虽然是分离的，但作为营运是同时并存的。

被上诉人交运出租车分公司虽不具有企业法人资格，但其在工商部门进行登记已取得营业执照，能够独立对外承担民事责任。

而交通事故的行为人李华是执行职务的行为。

因此，本案

　　客运合同的承运人应为车辆的所有人杜支龙及车辆经营权人交运出租车分公司，故杜支龙与交运出租车分公司应承担连带赔偿责任。

　　依照《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第一款，《中华人民共和国合同法》第二百九十三条、第三百零二条，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十条、第一百五十三条

　　第一款第（三）项的规定，判决如下：

　　一、撤销宜昌市伍家岗区人民法院（XX）伍民初字第445号民事判决。

　　二、被上诉人杜支龙、宜昌交运集团有限责任公司出租汽车分公司连带赔偿上诉人余书琴、马懋斌、郭兰兰医药费元，马懋斌误工费504元，交通费200元，合计元，于本判决生效之日起十日内付清。

　　三、驳回上诉人余书琴、马懋斌、郭兰兰要求被上诉人宜昌交运集团有限责任公司、李华赔偿损失的诉讼请求。

　　【评析】

　　本案是因交通运输过程中致人损害引起的纠纷，涉及到合同之诉与侵权之诉竞合的问题，但本案原告选择了提起合同之诉，因此，争议的焦点就是出租汽车运输合同纠纷的承运人究竟是谁，即四被告的法律关系问题。

　　1、所有权与经营权的法律关系问题。

根据《中华人民共和国合同法》第二百八十八条规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

但是合同法及相关司法解释并未对承运人作明确界定。

作为出租车营运又有其特殊性，为便于管理，我国各地方政府一般都针对当地实际情况，对出租车的营运

　　制定了专门的地方政府规章进行规范。

参照宜昌市人民政府宜府发[1999]48号文件规定，本案车辆的所有权属于杜支龙，而车辆的营运权属于被上诉人交运出租车分公司，车辆所有权与经营权是分离的。

二者在法律关系上应该是一种依托关系。

参照宜市公用（1999）1号文件和宜昌市政府宜府办发[1999]151号文件规定，无论是从出租车车门上喷印的和行车证上记载的企业名称，还是从出租车对乘客出具的发票来看，车辆所有权人和经营权人是以共同名义与乘客签订客运合同的，因此，出租车的所有权与经营权虽然是分离的，但作为营运是同时并存的，即双方对外应负连带责任。

笔者认为，在出租运输行业，之所以规定出租车辆挂靠出租车公司经营就是为了保护处于弱者地位的乘客的利益，所以，所有权者与经营权者应共同承担责任。

　　2、出租车分公司与交运集团责任承担问题。

根据《中华人民共和国民事诉讼法》第四十九条以及《适用若干问题的意见》第四十条的规定：

领取营业执照，但不具备法人资格的组织可以作为民事诉讼当事人。

本案中出租车分公司与交运集团是法人分支机构与企业法人的关系，都具有民事诉讼主体资格，都能成为民事诉讼当事人。

但是，根据《中华人民共和国公司法》第十三条规定：

公司可以设立分公司，分公司不具有企业法人资格，其民事责任由公司承担。

本案在责任承担上，作为企业法人的交运集团应该承担责任。

因此，笔者认为，本案二审法院因为出租车分公司领取了营业执照而判决排除交运集团的民事责任的结论是有欠妥当的。

　　3、肇事司机与车辆所有人的法律关系问题

　　本案车主杜支龙与肇事司机李华实际上是一种雇佣关系。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题解释》（法释【XX】20号）第九条规定：

雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任;

雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。

雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。

但本案是否能适用上述规定

　　篇二：

出租车承包协议

　　7．其他第四条乙方责任

　　1．租赁期间，应遵守国家有关法律、法规、法令，安全行车，因违法、违纪、违章、交通事故所造成的法律责任，乙方自行负责，并承担给甲方造成的经济损失（按日租金赔偿至该车能正常运营为止）。

　　2．租赁期间出城营运（长途）营运的，乙方应当认真检查车辆，确保车辆技术性能属于良好状态，并能回到城区。

如在城区之外，发生安全技术事故（包括车辆正常磨损），由乙方负责施救回城区的一切费用。

　　3．乙方应合法从事交通运输经营活动，不得利用该车进行违法犯罪活动，不得作他用，不得抵押、变卖、转租等非旅客运输的行为，若有以上行为，将不退还风险押金，并追偿由此带来的各项损失和法律责任。

乙方在驾驶期间拾到所有物品必须交车辆所在公司，便于退还失主。

　　4．乙方在租赁期间，遇有运管部门及出租车服务公司对营运出租车辆需统一要求，统一配备和更换车型时，乙方应无条件服从。

租车期间不准转借他人替班，如发现一次则扣风险金元，无特殊情况不允许不出车，修理正常磨损，车主按当日车租误工补贴，如当班驾驶员拖班按20元/小时补贴。

在承租期内，乙方因特殊情况不能驾驶车辆，可委托甲方安排驾驶员顶班，须提前24小时通知甲方，每月不得超过天。

对乙方不顾甲方能否安排顶班，执意休息，造成停班，乙方应支付停班的日租金。

　　5．乙方在租赁期间，应承担车辆运行费用、燃料费、罚款和交通事故保险理赔不足产生的费用。

租赁车辆使用期间，发生交通事故，及时通知甲方及报案。

发生交通事故的，所有损失由乙方承担并承担500元本车车辆损失（保险公司规定）。

如需要保险理赔的：

　　1、动用交强险赔偿的，每次承担元保险损失（第二年保险费率上浮）；

2、动用商业险的，每次承担元保险损失；

3、前述二者都动用的则承担元保险损失。

因每部车承保险种不同，乙方承租该车即视为认同该车各保险种，一旦发生事故只能按该车所投保的险种进行理赔，不得以险种不同再行异议。

针对无车身险的车辆，由甲乙双方按8:

2比例分别承担车辆损失。

　　6.乙方在交接班时未检查出车辆好坏，如缺机油、缺水、轮胎破损、刹车及其它机件，而造成车辆机件进一步损坏，或造成误班，由乙方承担经济责任。

如晚上查到车辆损坏的，在零晨壹点钟后无需补误工费，七点至十点补元每小时，十点至零晨一点补元每小时。

乙方不得因车辆需要维修和乙方交接班耽误时间为理由拒绝接班，但有权要求减免当日租金。

　　7.乙方必须具备个人驾驶有效证件（如驾驶证、从业资格证等），并承担相关费用，若因证件不齐，乙方应当承担由此带来的损失，包括甲方的损失。

乙方还应购买人身意外保险，甲方对乙方发生疾病或伤残事故不承担任何责任和费用。

　　第五条违约责任

　　1．甲方未按规定履行责任，应承担乙方受到的损失，另付违约金2

　　2．乙方未按规定履行责任，除承担甲方受到的损失外，还应承担自身损失的部分，另付违约金元。

　　第六条合同解除、终止、纠纷解决方式

　　任何一方不得单方面解除、终止合同，但本合同有约定除外。

在合同期满后未续签的，在甲方同意的情况下乙方可以继续按照本合同约定承租，直至甲乙双方任何一方提出终止为止。

　　因本合同发生的争议，由当事人协商解决，协商不成，由当地仲裁委员会仲裁。

　　第七条交接车

　　1.乙方必须持有有效驾驶证、上岗证、从业资格证等。

晚班司机必须每晚清洗车辆。

　　2.双方交接车必须检查车辆安全、各种证照及规费缴讫证齐全、计价器、卫生、（车内外、车座套）轮胎、车身、底盘无划痕等。

　　3.按指定时间指定地点交接班，延迟交车的，按元/小时支付租金补贴。

　　4.其他

　　第七条补充条款

　　1．本合同由双方签字后生效，本合同一式两份，双方各持一份，具同等