东风本田汽车营销策略研究本科毕业论文Word下载.docx

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但随着东风本田产能的扩大和汽车市场的竞争加剧,东风本田需要从新审视市场细分方式,应针对不同的目标市场采取差异化的营销策略,加速营销创新,同时要注重汽车市场的开发和管理。

关键字:

东风本田汽车;

营销策略;

营销分析

Abstract

In2010October,DongfengHondaAutomobileLimitedcompanysecondfactorypassengercarprojectbythenationaldevelopmentandReformCommissionapproval.DongfengHondaprojectswithatotalinvestmentof$43340000fromtheoriginal700000000to1600000000$21890000.Engineproject,markingtheDongfengHondahasaHondaenginecoremanufacturingtechnology.TobeinisinarapidgrowthintheChinesecarmarketbigcakeisdividedintohalfofthecountry,salesandservicechannelsoundbenefitsgrowthbecomeenterprisedevelopmentandexpansionofthenecessaryfactors.Althoughtheinitialinvestmentislarger,automobile4Sshopwithitssales,service,atthesametimetakeshapethebrandimageofterminaladvantages,graduallybecomeadomesticautomobilemanufacturersofthemainchannelofdistributionservices.ButwiththeexpansionofproductioncapacityandDongfengHondaautomobilemarketcompetitionintensifies,DongfengHondaneedsrethinkingmarketsegmentationmethods,shouldbeaimedatdifferenttargetmarkettakedifferentmarketingstrategies,acceleratethemarketinginnovation,atthesametimetofocusonthedevelopmentofcarmarketandmanagement.

Keywords:

DongfengHondaAutomobile;

marketingstrategy;

marketinganalysis

摘要Ⅰ

abstractⅡ

第1章绪论1

1.1东风本田简介1

1.2CR-V汽车的特点3

1.2.1本田CR-V车系介绍6

1.3新思域汽车的特点7

1.3.1本田思域车系介绍10

1.4思铂睿汽车的特点11

1.4.1本田思铂睿车系介绍17

第2章东风本田汽车目前市场定位18

2.1国内汽车市场定位及作用18

2.2东风本田汽车市场定位战略18

2.3东风本田汽车营销目标模式21

第3章东风本田汽车营销策略分析23

3.1产品策略23

3.1.1汽车产品及组合23

3.1.2汽车产品在不同周期上的营销策略24

3.2价格策略27

3.2.1影响汽车价格的因素27

3.2.2汽车产品的定价策略29

3.3汽车分销渠道策略32

3.3.1汽车分销渠道的概念32

3.3.2汽车营销模式32

3.4汽车促销策略34

3.4.1汽车促销与促销组合34

3.4.2汽车人员促销35

3.4.3汽车广告促销36

3.4.4汽车公共关系促销37

3.4.5汽车营业推广促销37

第4章工大博实东风本田4s店营销分析38

4.1工大博实东风本田4S店简介38

4.2工大博实东风本田4s店营销措施38

4.3CR-V的营销策略39

4.4思铂睿的营销策略43

4.5新思域的营销策略45

4.6东风本田汽车力倡体验式营销策略47

第5章工大博实东风本田4s店营销技巧分析49

5.1汽车销售的整个过程49

5.2专业销售人员的五个条件50

第6章工大博实东本店实习分析总结51

结论53

致谢54

参考文献55

第1章绪论

1.1东风本田简介

东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日,注册资本2.5亿美元。

公司现有员工4179人,占地面积76万余平方米,建筑面积21.9万平方米。

根据国家《中外合资企业注册资本金与投资总额比例的暂行规定》的要求,公司股东方将追加投资3.1亿美元作为注册资本,全部用于东风本田汽车有限公司的建设。

根据项目建设需要,经本公司股东各方协商同意,本公司股东各方按股比同比例增资,通过本公司2009年以前累计未分配利润转增注册资本金的方式分期缴付。

增加的注册资本在政府部门批准后分两次缴付,第一次缴付1亿美元,在换发营业执照之前完成,本公司股东三方按合营合同“出资比例”认缴;

第二次缴付2亿1千万美元,在换发营业执照之日起两年内完成,本公司股东三方按合营合同“出资比例”认缴。

增资后,本公司投资总额为16亿2189万美元,注册资本为5亿6千万美元。

据有关资料显示,东风本田汽车有限公司拥有具备强大技术研发力量研究开发中心,及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

其中,冲压车间采用“1+3”的压机配置,头机采用进口六连杆单动压机,机器人全自动连线,全线自动化操作。

同时具备在线清洗功能,可有效保证品质;

焊装车间形成以机器人自动焊接、工件自动搬送技术为重点的自动化柔性生产线,最多可实现七种机型混流生产。

其中车身总成生产线（GM2）具备在线检测功能,可制造更高刚度和精度的白车身;

合成树脂车间拥有三台世界最高速成型机,高品质高节拍成型。

车身主要大型塑料件保险杠总成和仪表台总成的成型、涂装和分装已实现一体化生产,构筑了自我完善的机能保证体制;

涂装车间采用水性涂料,使有毒气体下降了80%,相关工位的温度、湿度、压力等均属自动化控制,设备先进;

总装车间采用国内首条空中摩擦输送链生产线、自动变速传动,能耗小、噪音低,实现多种车型混流生产,生产线导入电子扭矩控制扳手,可提高装配扭矩的精度;

整车检测线引进先进检测设备,采用板链输送,满足高速可变节奏生产;

发动机铸造车间缸体、缸盖的毛坯铸造,采用铝合金轻质材料,集中快速融化,高压低压铸造成型,能耗少、节拍快、尺寸精度高。

发动机机械加工车间拥有德国格林制造的珩磨机,本田EG工程公司制造的MO柔性专用设备、气门座圈双轴加工中心、柔性直线镗床,东风设备制造厂的OKK加工中心等国内外先进的柔性制造单元;

发动机装配车间采用集发动机本体、动力传输系统和前悬副车架于一体的自我完善机能保证体制的动力总成装配工艺。

全生产线输送装置均采用摩擦轮驱动,具有低噪音、低能耗等优点。

该公司先期导入HondaCR-V（思威）运动型多功能车,严格按本田技术标准生产和检测,保持全球同一品质。

该车发动机排量2.0L/2.4L,采用本田独有i-VTEC技术,适时四轮驱动,手/自动变速器,具有高安全性、高动力性、低排放、低油耗等卓越的综合性能。

2004年、2005CR-V两度荣获CCTV年度SUV车型。

2007年推出的新世代CR-V以其创新的轿车与SUV相结合的开发理念引起了社会的广泛关注,一直供不应求,受到了消费者的青睐,在J.D.Power亚太公司2008年（IQS）报告和中国性能、运行和设计调研（APEAL）中分别位列SUV市场第一名。

2006年4月,导入的CIVIC（思域）,作为Honda的主要车型,已在世界上超过160个国家和地区销售,累计销售超过1600万辆,成为Honda单一车型中最畅销的产品。

其搭载的新开发的1.8Li-VTEC发动机具备相当于2.0L级别发动机的动力性能的同时,实现了相当于1.5L级别的发动机的油耗。

2007年11月19日思域混合动力车（CIVICHybrid）隆重上市。

经过清华大学和本田合作进行的试验结果表明,它比常规汽油节省36%-41%,综合节油效果为38%,体现了绿色产品的内涵。

2009年7月,东风本田高端运动型轿车思铂睿（SPIRIOR）发布。

思铂睿（SPIRIOR）秉承Honda豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念,将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节,成为集Honda尖端技术之大全的高端车型。

作为一款高端运动型轿车,在注重驾乘舒适性的同时,更为强调操控性能。

公司成以来,快速发展,经营质量持续看好,连续3年销量增长超过100%,随着生产能力逐步扩大,产品趋于丰富,销售网络日渐形成,目前,公司在全国拥有256家销售服务店,销售满意度在J.D.Power亚太公司2007年9月中国新车满意度调研中名列第二。

与此同时,在J.D.Power亚太公司2008年中国新车满意度调研（IQS）报告中位居国内汽车企业第一名。

东风本田将遵从中国汽车产业发展政策,逐步成长为QCD具有国际竞争力的大型乘用车企业。

1.2CR-V汽车的特点

1舒适安逸,保有量大

从性能上看,本田CR-V的2.0L发动机在6200rpm时达到最大功率110KW,在4200rpm时释放190N.m峰值扭矩,本田独有的i-VTEC智能可变升程技术对于节油有较大的贡献,综合油耗是8.8升,相对于SUV还是比较节省的。

5速自动变速箱尽管不如CVT无级舒适也不如7速DSG双离合先进,但技术成熟之下可靠程度还是不错的,只要不是大脚油门猛烈驾驶方式,顿挫仍然在可接受范围内,本田CR-V一直坚持采用轿车化的非承载式车身和四轮独立悬挂,这是它在当年区别于那些硬派SUV的最大不同。

185mm最小离地间隙相比普通轿车,通过能力会稍强一点,越野则谈不上。

所以即便是两驱车型,其实只要不轮子打滑,通过能力大大强于轿车。

CR-V的操控十分类似我们平时常