毕业设计（论文）-城市客车乘客门的设计.doc
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毕业设计（论文）报告纸
摘要
乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。
随着我国汽车技术的发展，我国汽车厂家对城市客车已普遍采用了优势突出的内摆式乘客门。
内摆式乘客门是乘客门中开启后净开度最大的一种，方便乘客上下车，尤其适用于城市客车。
门扇靠回转臂支撑，依靠转轴的转动带动门扇运动。
本文为城市客车的内摆式前、后乘客门的设计。
分析了内摆式乘客门的结构和工作原理，确定其各部分的尺寸及主要零部件的选型及安装。
讨论了国内外汽车工业发展的情况比较。
AUTOCAD软件是当今世界上一种主流的设计软件之一。
在本设计中应用了AUTOCAD软件制作乘客门。
关键词：
内摆门、安全、AUTOCAD
ABSTRACT
Passengerdooristheimportantdepartmentofthecoach,istheroutewayforthepassengers.Andassortwiththewholecoachsculpt.Withthedevelopmentofourvehicletechnology,thedomesticvehiclefactoryhasalreadyadoptedtheinnerswingingpassengerdooronthecitybus.Ithasmuchmorepredominance.Theinnerswingingpassengerdooristhedoorwhichhasthebiggestopennetafteropeningofthecoachinallthekindsofthecoaches.Thedoorhastheconvenienceofpassengersgetonandoff,Inparticular,applytotheCityBus.Thedoorrelyonrotaryarmsupport.Bytherotationoftheshaft,thedoorismovingtoopenandclose.
Thispaperintroducesthedesignofthefrontandrearinnerswingingpassengerdoors.Analyzedthestructureandoperatingprinciplesoftheinnerswingingpassengerdoor,determinedthesizeofitspartsandmajorcomponentsofthemodelsandinstallation.Discussedthedevelopmentofthevehicleindustry.AUTOCADsoftwareisoneofamainstreamintheworldofdesignsoftwares.Duringthedesign,theAUTOCADsoftwarehasbeensuedtoproductpassengerdoor.
KEYWORDS:
innerswingingpassengerdoor,safe,AUTOCAD
目录
第一章绪论······················································4
1.1乘客门概述··················································4
1.2国内外客车发展状况··········································4
1.3客车制造工艺的发展··········································5
第二章乘客门结构形式选择·······································8
2.1乘客门类型选择··············································8
2.2乘客门主要结构形式··········································8
2.3乘客门设计要求·············································14
2.4内摆式乘客门的优点·········································14
第三章乘客门设计···············································15
3.1内摆门设计过程概述·········································15
3.2设计过程···················································15
3.3前乘客门设计···············································15
3.4后乘客门设计···············································20
第四章乘客门门泵················································24
4.1乘客门的控制方式···········································24
4.2DTB型门泵使用说明··········································27
4.3门泵的安装与调试···········································28
第五章内摆门的密封结构与防夹装置·····························30
5.1几种典型乘客门密封结构·····································30
5.2改进型密封结构·············································32
5.3内摆门的防夹装置设计······································33
设计评价分析······················································36
致谢································································37
参考文献··························································38
第一章绪论
1.1乘客门概述
车门的基本功能是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并保证安全。
它按开启方式分为：
顺开旋转式、逆开旋转式、移动式、掀式和推拉接叠式五种。
顺开旋转式即使在汽车行驶时仍可借助气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用；逆开旋转式在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性和适于迎宾礼仪需要的情况下才采用；移动式的优点在于车身侧壁与障碍物距离较少的情况下仍能全部开启；上掀式广泛用作轿车与轻型客车的后门,也应用于低矮的汽车，推拉接叠式则广泛应用于大、中型客车上。
在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。
1.2国内外客车发展状况
客车是指设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内其座位数超过9座。
中国是世界上最大的客车市场。
根据有关部门的预测，未来我国大中型客车的保有量和需求量将会更大。
中国客车工业目前已经基本上形成了大中轻微齐全、高中低档兼备的产品格局，其中大中型客车的生产能力超过10万辆。
受宏观经济调控的影响，大中型客车市场自1992年以来持续多年不振，产销连年下挫，但从1998年开始全面回升。
大中型客车按照用途可分为城市客车（包括市区公共汽车和郊区公共汽车）、公路客车、旅游客车、团体客车及特种客车五类。
客车对发展国民经济和促进人民生活水平提高发挥着重要作用。
随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，人们对客车内饰、外饰、质量及舒适性的要求也越来越高。
车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供了方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响到车身外形的美观和动感。
同时随着国民经济的飞速发展和城市化进程的家快，我国城市建设发生了很大的变化。
大部分城市市区人口密集，不能适应私车个体交通的需要，城市以公共交通为主体的格局是肯定的。
发展地铁和高架轻轨是发达国家解决城市交通问题的一个有力措施，但巨额的资金投入不是一般的城市在近期内能够实现的，因而城市客车对我国所有城市都是不可缺少的。
城市公交设施不仅是城市经济发展水平和社会文明程度的标志，也是社会公益事业的一部分。
有关专家普遍认为，立足于地面交通，大力发展城市公共交通，是我国近期解决城市交通问题的良策。
世界上各主要客车生产厂都潜心致力于客车新产品的研制和开发，不断向市场提供有竞争力的新型客车。
公路客车市场的基本情况：
目前，公路客车市场基本上可分为两类，即长途客车市场和农村短途客车市场，它们共同承担非城市公共交通客运工作，并有逐渐渗透、竞争的趋势。
国外发展现状:
欧洲的长途客车是高地板，布置大容积行李舱，一边乘客门，2加2座位布置，最高车速较高，卫生间、餐饮设备、视听设备、座椅调节装置等配套齐全，适应远程旅行的需求。
客车工业在我国还是一个年轻和充满朝气的产业，随着我国国民经济的蓬勃发展，人民生活水平的迅速提高和高速公路的连线成网，客车工业在我国必将有更大的发展空间和机遇。
1.3客车制造工艺的发展
早在20世纪，随着外国企业金融资本和产业资本大量涌入中国，西方工业革命成果相继进入中国，城市公共交通和公路运输的客运车辆由此在中国发展起来。
伴随客车运输业的发展，运输业内的客车维护、修理厂中逐步形成客车车身的翻新和制造能力，进而在货车底盘上改装简易客车，从此在中国大地上出现了客车制造业的萌芽。
新中国成立后，随着国民经济的发展，我国的客车制造业进入了创建、发展的新时期，尤其是改革开放以来，客车工业进入了高速发展的新阶段。
20世纪50年代客车生产多沿用汽车修理的工艺方法，采取单件生产，就车作业方式。
工厂内仅有少量的焊接、钣金和喷涂设备，其生产主要依靠工人的手工作业，金属板材和型钢的下料以手工剪切、气割或在通用的剪切机上完成；车
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