大学生公交车维修实习报告范文Word文件下载.docx

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、1、结合国家、地方政府有关方针、政策、法令、法规和条例，制定公司安全生产管理、计划、细则并组织实施。

2、负责公司交通安全事故全程处理，做好公司车辆、职工宿舍、车场、维修厂的防火、防盗、治安保卫管理工作。

制定相应的安全防范措施，组织车队开展安全防范教育、操作训练及各种业务竞赛。

3、组织开展上级布置的社会治安综合治理、平安创建、畅通工程等各项活动。

布置和开展安全生产工作，抓好应急与防范措施的落实，负责公司安全生产、运纪督查与处理。

拟定、修订本部门质量管理职责范围内的服务流程和管理制度、负责驾驶员证件的年审和日常管理、制定驾驶员安全行车考核标准。

4、负责企业所辖车辆的安检、日趟检等安全技术工作，参与新线路开辟、车场等劳动保护措施的验收。

做好车辆设备，安全部件的检查工作。

5、拟定并监控与车队共同实现驾驶员的安全教育计划、负责特殊工种的培训、年审工作，对新驾组织关于突发事件应急处置知识及能力的培训。

协助安全事故分析处理、做好职工的安全教育及法纪教育。

做好本部门的全部文件、资料管理。

负责做好月安全生产例会案例分析和点评工作。

　　在刚到部门的前几天，我主要是在翻阅相关企业资料及安全制度等，大概地了解xx公交的运行线路以及安保部的职责和任务。

在随后的日子里，我们开始参与公司的各项安全工作：

　　1、安全检查，对于公交公司而言，营运车辆的安全是十分重要的，同时，对于司机的监管和教育也决定了企业的安全政策是否能得到落实。

Xx公交的运营车辆实行“日趟检”，即每车每天必须检查一次，确保车辆出于良好的状态，避免车辆出现技术故障。

同时，公司

　　还要求公交车司机必须保存车辆整体的整洁（包括车体外部），我觉得这个措施一方面是为了改善乘客们的乘坐环境，一方面也是在告诫司机们，要爱护车辆。

当然，在车场内不可能看到司机在营运中的表现。

所以，安保部每周都会组织一次突击检查，就是乘坐一辆普通牌照汽车，沿各路线进行突击暗访。

对路上遇到的公交车进行实时监督，同时在随机的几个站点进行蹲点。

　　2、安全应急演练，安保部下辖一支应急队，分别由各部门、车队的技术骨干组成，负责在公交车、出租车（同为交投集团）的事故应急。

我们有幸参加了公司举行的应急演练和xx区举行的全区综合应急演练。

通过这些演练，使得我对公交车上的相关安全防护设施有了更加深刻的认识。

例如安全锤和安全窗、以及车载灭火器的使用。

我第一次真实见识了在突发情况下如何用安全锤砸破玻璃逃生。

同时，对于使用LNG和柴油两种不同燃料的公交车发生险情的应对措施。

　　3、相关安全制度的制定。

上级领导针对司机的重要性，提出了年度星级驾驶员的评比的建议，希望通过激励的方式来提高司机的安全意识。

　　4、实时监控。

每辆公交车上都安装有GPS和摄像头。

GPS可以准确定位车辆的位置，摄像头分别对车头（外侧）、司机座位及前门、车厢和车后（外侧）可以对车辆的运行情况进行全方位监控，发生事故和纠纷后也能迅速判断事故原因和责任人。

同时公司在几个重要的路口及事故多发地段也设有监控。

　　通过这次实训，我认识到，在车辆的安全检测维护和事故的分析方面我还存在不足，主要原因是我们的经验不足，这需要较长时间的锻炼。

同时，在交通运输安全中，安全的重要性和复杂性远没有我们想到的那么简单，这需要整个公司从上到下都要去运作，所以，掌握和充实相关的知识是十分重要的!

　　通过这次实训，是我对交通运输和事故勘探评估等方面的有了更加深刻的认识，我希望我日后能够在交通运输企业从事安全工作，用自己的行动来做到一名安全员的责任!

　　2018大学生公交车维修实习报告二

　　一、实习目的

　　1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。

　　2.切身理解山东汽车效劳市场现状

　　3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。

为将来任务打下根底。

　　4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。

　　5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。

在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。

　　二实习内容

　　1.了解汽车维修企业的经营、组织、管理模式。

　　2.结合汽车维修作业，加强对设备、工具的规范正确使用。

　　3了解汽车保养的内容、方法及排除汽车故障的知识。

　　4.通过课题实际工作，巩固课堂中的理论知识。

　　5.通过实际动手，综合应用专业所学知识。

　　6.通过实践学习，拓展所学知识。

　　三汽车维修的基本工具及其使用方法

　　汽车维修工具主要有

　　扳手：

主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手。

手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉器、千

　　斤顶、汽车举升机、氧焊机。

　　各种工具的使用方法：

　　1扭力扳手：

　　根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。

预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。

调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。

在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。

施加外力时必须按标明的箭头方向。

当拧紧到发出信号“卡嗒”（click）的一声（已达到预设扭矩值），停止加力。

一次作业完毕。

大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。

如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。

　　2黄油枪：

　　插上弹夹，将枪身右侧的手柄向后旋转，待机，扣动扳机如果有硬拉杆的话，可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的体积也许问题会得到解决，但效果不是每次都很好。

最有效的方法就是放气法，但是这需要硬件的支持，一般枪体都有排气口的设计，当你慢慢的打开排气螺丝的时候里面的空气会出来。

最后一个技巧是从一个朋友那里得到的，他说这个方法很好用，就是当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下（最好是边转边压），保你成功。

　　3汽车千斤顶

　　使用前应清除千斤顶附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。

操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。

支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。

支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。

待举升车辆驶入后，应将千斤顶支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。

举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。

除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在千斤顶上操作修理。

千斤顶不得频繁起落。

支车时举升要稳，降落要慢。

有人作业时严禁升降举升机。

发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。

作业完毕应清除杂物，打扫千斤顶周围以保持场地整洁。

定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。

　　四湘潭特约维修产的安全生产制度

　　1职工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如发现以上情况，班（组）长即有权停止其工作。

　　2职工在工作前，均需检查自己所用之工具及设备，如发现损坏或故障，禁止凑合使用，一般均应自行处理妥当，并报告班长。

重大问题，则需请示有关领导或相关负责人。

　　3工作前需检查周边环境，是否有障碍物及危险物，在工作时更应该照顾左邻右舍，不要妨碍他人工作安全。

　　4工作时应当严肃认真，注意力集中。

在工作场合不得相互玩笑打闹。

　　5凡有火源工作车间在歇班后把火源熄灭在妥善处理，并由车间安全负责人检查。

　　6凡电动的设备下班时应将闸刀拉开切断电源。

　　7在易燃易爆车间内禁止吸烟及携带明火。

并应在该车间门口钉上禁止明火的牌子。

　　8凡厂区内的危险地，非工作人员禁止入内。

工作人员工作时也应特别小心，危险区要设置明显标志。

　　9工厂车间内应有足够的消防设备和急救药品。

　　10交接班应该交清楚，在接班人尚未接收完毕前，交接人员不得离开工作岗位。

　　五、汽车保养

　　实习过程中，车辆维修站中保养的还是大多数，所以我们这里谈谈汽车保养。

汽车保养有什么意义

　　在车辆行驶的过程中，许多零部件处于非常苛刻的运转环境：

高温、高速、多尘、颠簸的路面等等，一些零件由于经常的高速运动，在不断的磨损，另外一些部件也会在不经意的时候磕伤，这就需要及时进行检查、调整或更换。

　　定期保养主要以检查和调整为主，对刹车、转向、传动、悬挂等系统的定期检查是每一类型的保养都会提供的，这样可以拥有安全的驾驶环境。

通过定期的检查和保养，还可以及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生。

　　汽车保养的对象

　　常见的无非就是：

发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等等，而这些也都是保养项目中最重要的。

　　汽车保养的常见误区

　　列举：

机油越多越好。

如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。

因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

　　传动皮带越紧越好。

汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。

如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。

传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。

　　螺栓越紧越好。

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。

若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;

另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

　　举例为何需要保养燃油系统?

　　燃油系统经过一段时间的使用，由于空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至