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技术资料员工作的一些心得:

  1、明确责任分工,督促流程执行。

及时收集整理,及时问题反馈。

定期资料整改,再次资料核查。

目录及时跟进,完美资料归档。

通过以上措施,及时发现了问题,并在第一时间进行了整改,坎坷而又圆满地通过了一次次检查。

  2、施工技术资料严格受控:

施工技术资料是指导正确、规范、科学施工的文件,以及工程变更情况的正式文件,而且变更、洽商、图纸会审要经过设计、建设单位签字,施组、方案要经过公司级审批,交底要施工队签认。

一旦遇到工程纠纷或其它特殊情况,此类情况是解决纠纷的最基本、最重要的资料,因此,对此类资料要严加管理,一般不外借,谨防丢失,不得不借时,执行严格的借阅登记制度。

另外,本工程边设计边施工,工程变动频繁,设计变更、工程洽商多。

设计变更、工程洽商直接影响到施工进展、工程结算。

如果因为变更、洽商传不及时而造成经济损失,那么整个项目部的辛苦工作便失去了意义。

因此,一定要及时把变更、洽商发放到项目部相关人员手中,并由技术人员在第一时间内以交底形式传达到施工最前线的施工队。

  3、施工测量记录要图示详尽:

施工测量记录是确保工程定位、尺寸、标高、位置等的资料。

“失之毫厘,谬之千里”,由于放线的疏忽给后续施工带来麻烦的例子屡见不鲜。

因此,测量资料一定要有详尽的图示以确保测量施工的准确。

如楼层平面的放线记录,洞口放线要画剖面简图,注明放线的标高尺寸,应有平面简图,若是平面放线要求注轴线尺寸,说明墙柱断面尺寸、门窗口位置尺寸,轴线控制线和墙柱边线尺寸,若是外墙、门窗洞口放线要画剖面简图,注明放线的标高尺寸。

  4、施工记录内容要详细具体:

施工记录是施工过程中形成的,确保工程质量、安全的各种检查、记录等。

记录中的内容要详细具体,不可泛泛而言,并要与技术交底保持一致,如钢筋绑扎隐检,要写清钢筋的品种、规格、数量、位置、接头位置、搭接长度、保护层厚度、钢筋及垫块绑扎和钢筋除锈等情况。

当出现数据时,要计算出具体数值,避免使用规范性语言。

当发生变更、洽商时还要写清变动内容并注明其编号。

  5、施工试验记录要及时、齐全。

施工试验合格是检验批(分项分部)工程验收的前提条件。

如钢筋连接试验报告是钢筋安装检验批验收的前提,混凝土试验报告是混凝土施工检验批验收的前提。

所以施工试验记录要按部就班的进行,以免遗漏,影响后续施工。

  6、检验批验收记录检查项目要填写齐全:

检验批是工程验收的最小单位是分项工程乃至整个建筑工程质量验收的基础。

  因此检验批中各项评定合格与否否直接影响到分项工程乃至整个建筑工程质量验收。

检验批中各个应检项目不应漏填。

如有预埋件部位的钢筋安装检验批中的预埋件项,有施工缝部位的混凝土施工检验批中的施工缝项。

总之资料工作从技术部、工程部到物资部甚至经营部一直渗透到项目部各个角落,各部门、人员各尽其责又相互制约、环环相扣,尤其是资料交圈性的要求,更像一条绳索将项目部所有资料相关部室、人员紧紧捆绑在起,这就要求所有资料相关人员必须步调一致,完美合作,坚决防止多诺米骨牌效应的发生。

孤掌难鸣,强有力的领导及制度是硬件保证,具有高素质及优秀业务水平的员工是软件保证,两者兼具才能塑造一个攻无不克,战无不胜的优秀团队,优秀团队才能干出一流的工作。

  随着市政基础设施建设的’迅速发展,要求市政工程资料内容更加全面、完善,唯有不断的学习和掌握新的整理方法,才能做好这项工作。

雨去雪来,风过云走,我将继续坚持吃苦耐劳、不断探索、迎难而上的战斗精神,高举优质工程的伟大旗帜,坚持好的,抛弃坏的,只要不断提高自身的修养,爱岗敬业,定会有所收获。

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。

  在过去的五个月中,在工程服务部领导的带领下,经过了和同事的共同奋斗,经过了自己的积极努力,做了以下工作。

  一.工作态度,思想工作。

工作态度,我非常热爱本职工作,能够严以律己,遵守工程部的各项制度,保持对工作负责的工作态度,谦逊学习,积极进取,不断提高自己的技术水平,力争把领导分配的每一项任务做的最好。

指导安装工作。

  二.指导安装工作。

在金立永磁安装实战的工作中,通过对设备各管路接口、整流柜和控制柜接线放线的安装,加深了我对设备工艺流程和线路供配电的理解。

也培养了我看懂电器接线原理图、管路连接安装图纸的能力。

同时也学习到了设备零配件认知的技巧。

安装过程的每个环节都做到了仔细认真。

发现碱液过滤器安装错误及时提出并正确安装。

虽然指导工作顺利的完成,但是通过工作发现了在控制柜里plc型号配置和配件详细名称、功能作用的理解不够深刻。

今后重点看些技术图纸,工作时间之余到物资保障部认知配件。

不懂的问题及时向同事和领导请教。

设备试验调试工作。

  三、设备试验调试工作。

在车间对沙特设备试验调试时,对电厂cndq-10制氢设备的开机顺序,pid参数设定,都有了一定的了解。

同时也对整流的工作原理由浅入深的理解。

试车之前确定直通气缸是90度,三通180度。

直通球阀调制关闭状态。

乔丹的气动薄膜调节阀应对其做初始化调整,调试过程中像设备达不到系统压力,实际液位与上位机不符,电泵损坏故障时有发生,应根据实际情况正确地排查。

  四、今后的工作方向。

下月重点放在调试阶段的学习。

培养自己查找故障的能力。

将现场发现的问题反馈给领导,多请教。

在以后的工作中弥补不足,发奋把工作做的更好。

  **长风文化商务区一期道排工程经过近六个月的时间,随着机动车道下面层沥青砼顺利铺设完成,标志着该工程20xx年施工任务的结束。

回顾这一年施工过程中亲历的点点滴滴,深感自身工作不足在许多方面都需要好好总结,希望对20xx工程的顺利开展做好准备打下基础。

  一、专业技术方面:

  20xx年我作为一名刚见习期满的见习生。

在施工过程中参加了建设单位组织的多次针对该工程的方案研讨会,虚心学习总结知名专家、权威以及设计、监理方面的专家对工程提出的施工方案,不断修改完善优化方案。

施工中,能够严格按照设计图纸和规范进行施工,并且积极主动与质量安全监督站及工程监理单位配合,实现共同对工程质量的管理、控制、监督。

质量管理中,对工程质量进行严格控制;

采用科技立项、攻关做法,推动整体质量的提高,实现了过程控制的连续性和可靠性。

对20xx年项目部工作积累了很宝贵的资料。

其中:

  开工前准备:

  

(一)人员的准备:

  专业工程技术人员2人,专业试验人员1人,测量组专业人员2人,资料人员1人。

  市政道路工程不同于房屋建筑工程,工程中的试验和测量工作专业性强且工作量较大,人员的素质和数量是工程顺利实施的重要保证,因此人员必须专业确保及时正确的处理现场出现的一些问题。

  

(二)主要设备仪器的准备:

  测量仪器:

全站仪1台,水准仪2-3台。

  试验仪器:

  路基工程用电子天平1台(感量0.1g),烘干箱1台,  水稳基层用水泥剂量滴定仪1套,  沥青面层施工用插入式温度计等。

  以上检测仪器均为现场试验室必须配备的主要基础试验设备,除了数量要满足现场组织施工要求,其精度也应保证,因此测量仪器在使用前一定要经权威部门标定合格方可使用,在使用过程中要严格按照相关操作规程要求使用和保养,最好做到专人使用,同时建立相关台帐,使用过程中发现问题应及时处理防止测量结果错误造成施工损失。

  (三)相关内业准备工作:

  熟悉现场情况,对现状地形地貌必须在开工前定位测量包括中线、高程的测量。

  交桩测量:

由于定位坐标一般为规划院提供,高程为设计院提供,所以对于业主提供的相关坐标、高程控制点必须进行认真的复测确认,发现问题及时反馈业主协调解决,确保基础工作的正确,同时对于能保护的控制点位进行必要的防护,防止施工过程中可能出现的测量需要而找不到点位的情况。

  中线、高程测量:

开工前的测量主要目的是复测道路范围内的地形地貌与设计提供的设计文件有无出入,以便开工前及时发现问题,同时为变更和索赔工作提供第一手资料。

这些测量工作包廓道路中心线及边线与路基土方断面实际高程的测量,由于现场地貌一般均较复杂,施工中测放的桩位容易丢失和碰动,必要时桩位要现场及时绘制放线图。

测量结果要及时找业主及监理签认,确保施工资料的时效性。

  (四)材料的准备:

  正式开工前施工中所要用到的主要材料进货渠道必须明确,落实需要提前送试验室检测的材料是否已经见证送检,避免开工后才发现有部分应检而未检测,发生现场等试验结果的情况,影响正常施工进度:

  通常应提前做的试验有:

  路基回填土的土场应提前与业主及监理确定,土样应提前至少7天送试验室,根据设计及规范要求的指标进行试验(土质情况、最佳含水量、最大压实度、土颗粒CBR承载力通常是要做的),注意试验有轻型和重型击实之分,委托时必须填写正确,路基属于重型,管沟回填为轻型。

  排水工程中的管道要区分不同材质比如HDPE除要有正规出厂合格证一般还要求有复试检测报告(须提前与监理沟通)。

砌筑排水检查井前机红砖及砂浆原材、配合比报告均应齐全。

如果有管道柔性接口的沥青常规检测也应有报告。

  施工过程:

  土路基施工:

  开始施工前应考虑施工便道(运输土方用)宽度进行道路边线桩及护桩的测放,否则有可能桩位被便道施工时毁坏。

(顺便提一句施工便道基层使用有混凝土块建筑垃圾效果更好,重车及雨天对施工便道能否正常的使用影响很大,面层可以使用砂砾,当然签证还是应该按标准做法进行签。

)  只要有边桩控制,每一层路基土回填只需白灰撒出白灰边线(提前根据设计边坡计算出每一层路基宽度,但应在回填三层厚根据实际高程复核确定实际路基宽度,防止出现欠宽补填的情况,公路通常应该每侧宽出设计300㎜,在最后一层路基回填时,修整边坡时将多余的土方收上使用,而市政工程两侧通常是人行道,因此收坡后土方正好回填使用),这样路基施工中重点就是控制每层虚铺及碾压后实际高程了,市政工程路基表面平整度只在最后一层有要求,只要认真去控制每层高程那么平整度也是会有较好的观感效果的。

  路基土方施工前先要做一段试验段用来获得正式施工时的一些重要的参数,比如虚铺厚度、压实遍数、碾压机械组合、含水量的控制等,这些都为下一步的现场施工组织及质量控制打下重要基础,因此

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