材料进场计划及保证措施幕墙工程Word文档格式.docx
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长9.6米，高3.9米（路过桥梁限高4.6米），宽5米。
常规单元板块运输车辆：
长16米，高4.1米（路过桥梁限高4.6米），宽5米。
运输时间：
拟定在23：
00至早6：
00之间运输
每天运输量：
30～40块，根据实际吊装要求，安排车辆。
公司计划员一定要与公司运输部门及总包现场管理部门负责人协调好时间和运输数量，避免单元板块运的过多，或塔吊没有时间，不能及时运送的存放层，或运的过少满足不了施工要求。
本工程单元板块共3543块，其中，超大单元板块（板块高度≥5000m）为380块，其余为标准单元板块。
1.1单元板块的数量及分类
层数
东立面
西立面
南立面
北立面
各层
小计
1F
4
20
23
70
2F
41
91
3F
4F
5F-27F
943
529
2944
28
128
29
单元板块
汇总
3543
超大
板块
380
标准
3163
厢式货车标准参数
货厢长
车厢内宽
实际载货能力
运输里程（往返）
运输计划
8m
1.8m
2T
500KM
3.8m
1.8-2m
3-4T
600KM
4.2m
0m
3-5T
500-800KM
5.1m
2-2m
3-7T
1000KM以下
6.1m
8T以下
7.2m
2-3m
11T以下
1000KM以上
8.1-8.6m
3m
10-15T
9.6m
15-25T
高峰期每天发车8个车次
15m
3-4m
15-100T
高峰期每天发车2个车次
14.5m
针对本工程单元板块的特属于情况，我司将选用9.6m和15m的厢式货车运输，15m的货车用于运输超大单元板块，每车次可运输超大单元板块8块；
9.6m的货车用于运输常规单元板块，每车次可运输常规单元板块6块。
施工高峰期我司计划9.6m的货车每天发车6个车次，15m的货车每天发车2个车次。
在单元板块公路运输之前，需要进行板块的装车，即单元板块工厂内的垂直运输。
工厂内的垂直运输主要是由单元板块存放处运送的长箱货车上的过程，我司将采用专用运输吊笼通过叉车进行运输。
1.3.2框架幕墙材料公路运输方案
A.钢材和型材
型材及钢材等材料包装采用先贴保护胶带、然后外包带塑料膜的牛皮纸的方法，并尽量将同种规格的包装在一起，对于截面尺寸较小的型材（各种副框）应视具体尺寸用编织带成捆包扎。
装车后下部均垫木方或胶垫等软质物，且应沿车箱长度方向摆放，即长度方向与汽车行驶方向一致。
摆放需紧密、整齐不留空隙，防止在行驶中发生窜动，当摆放高度超出车箱板时，须捆扎牢固。
B.玻璃
玻璃装车时需立放，底部垫草垫，两块面材用草垫隔离，根据需要，每十块左右玻璃捆扎一次，确保车辆行驶中的震动和晃动不使面材破损。
C.铝板
铝板在装车前采用自制的长形木箱包装，各木箱间需绑扎牢固。
同时木箱外覆保护膜。
D.其它材料
对于五金件、胶及其它小型附件等均需装箱包装，装车后码齐，可以承重的放在下部，不能承重的放在上部。
以上材料装车后要采用苫布将车厢严密盖好，以防止对象暴露或因突发事故而造成对象散落。
运输中应尽量保持车辆行驶平稳，路况不好注意慢行，长途运输途中应经常检查货物情况。
1.4材料的现场运输
1.4.1材料现场水平运输
材料的水平运输包括材料进场卸车后搬至垂直运输起吊位置的运输和材料在楼层内的运输。
材料进场卸车后将采用吊车、叉车、搬运车等将材料运至指定位置，单元板块和异形板块采用专用转运架。
单元板块需要临时存储的将运至存储位置，框架幕墙材料及其它材料将运至指定存放位置或仓库。
单元板块在楼层内的运输采用周转架和板块运输车，根据安装需要将板块运至安装位置。
1.4.2材料现场垂直运输
框架幕墙材料、需要运输的单元板块以及大型的设备等的垂直运输，我司计划搭设自制吊具或借助汽车吊来完成。
垂直运输时必须注意材料的保护，计划采用专用的运输吊笼，吊笼底部四周设置缓冲橡胶轮胎，防止吊笼在起吊过程中与土建结构或卸货平台发生硬性碰撞。
2合理利用现场有限空间进行物料的运输和管理
场地的大小不是决定物流及仓储的核心问题，计划和管理才是关键。
分析工程的特点，制定有针对性的材料进场和存放方案，是本工程的重点，也是难点。
本工程位于北京市，幕墙类型以单元结构为主，局部采用构件式幕墙结构，本节阐述的核心内容就是如何将数量巨大的材料及时安全地运到指定位置，在有限空间和大量材料这样一对矛盾体中找到平衡点，和谐共存。
1场地的安排和材料的存放
A.材料存放原则
a.材料必须按安装顺序进场，否则会占用存放层内有限空间。
b.单元板块、框架物料及各种附件等在现场存放时要根据不同的安装位置存放在各楼层距离安装位置较近的地方；
附件等较小材料易丢失且较贵重，因此，存放在库房内。
c.在任何时候应确保行人及板块运输通道的畅通。
d.不同种类的板块原则上不允许叠放。
e.单元转运架应集中堆放在指定区域并尽早返回工厂。
B.根据施工方法的不同设置材料的运输管理方式
单元幕墙是本工程的主要项目，单元幕墙的施工主要就是单元板块的吊装。
单元板块的吊装有内抽式和外挂式两种方法。
所谓外挂式指将单元板块直接从首层地面吊至预安装的位置进行安装，也叫直吊式。
内抽式指将单元板块采用垂直运输设备将单元幕墙板块存放在楼层内，然后通过单元吊机将板块从存放层提拉至安装位置进行施工。
本工程第一施工阶段单元板块的吊装主要采用外挂式。
采用外挂式安装，需调节好现场周转场地，确保起吊位置空间满足起吊要求。
材料运至现场后在临时存储区卸货，通过板块运输车将板块运至安装位置进行吊装。
现场不做长期存储，当天进场多少就安装多少。
2材料进场管理
鉴于北京市对大型运输车辆的管理要求，幕墙工程物料的市内运输时间为22:
00-6：
00。
材料进场后需立即运至临时存储区，需要进行层间存放的单元板块和需存储的其它材料立即进行运输，避免现场占地和二次搬运。
通过这样一种统筹管理方法，最大程度地不占用现场场地、保证施工现场的有序和整洁。
单元板块运至施工现场后，由项目专职质检员对单元板块进行详细的检查，特别是铝合金挂耳的高度及单元体竖向装饰造型与单元体玻璃的垂直度，一定要仔细的检查，确保符合设计要求。
对发现有破损、尺寸偏差较大、胶密封不严情况等不符合要求的单元板块，做好标记，退回组装厂。
严禁吊装不符合规范的单元板块。
现场材料员应与主管计划员沟通好每日的发车计划，落实好每辆卡车到现场的时间，以便现场及时安排卸货。
现场安全员应掌握每种单元板块的准确重量，并依据进货平台的载货能力确定，每次垂直吊装的板块数。
项目经理考虑并协调夜间（如允许）进行垂直运输作业。
在单元板块垂直运输过程应注意施工安全、成品保护及土建外立面的保护工作。
3材料进场计划
根据幕墙施工计划制定物资进场计划。
以本工程主要形式的单元幕墙为例，通过制定二级计划，明确每天工作量，以此为基础保证单元板块等材料每天的进场量，力争当天进场当天安装完毕。
这样，既不会造成“供不应求”耽误工期，也不会因为“供大于求”而导致板块堆集，挤占场地空间。
3材料的运输控制措施
针对各幕墙系统的运输方案，公司从以下几个方面加以控制：
材料采购控制→运输时间、路线、设备的安排→材料厂商至工厂内运输控制、材料保护措施→工厂内运输控制、材料保护措施→工厂至施工现场运输控制、板块保护措施→现场平面运输控制、板块保护措施→楼层内运输控制、板块保护措施→垂直运输控制、板块保护措施。
运输应避开高峰期和限行期，且使卸货与安装两不误；
货车运货抵达现场后，由叉车或汽车吊负责卸货，或由垂直运输设备直接运送至层间存放；
单元板块采用专门设计的单元板块存放架进行运输。
材料厂商至工厂内运输控制、材料保护措施：
选择有长期合作关系的专业并且负责的物流公司承担本工程的物流工作；
针对不同的材料采取不同的运输保护措施。
工厂内运输控制、材料保护措施：
对于标准的单元板块采用叉车搬运，对于超大的单元板块采用汽车吊进行吊运；
生产加工阶段保护（采用型材周转车、构件间放置垫木或橡胶垫等手段）、包装阶段保护（材料装饰面上粘贴保护纸、单元板块整体覆膜等手段）。
工厂至施工现场运输控制、板块保护措施：
针对不同类型的单元板块采用专门设计的单元板块存放架进行运输；
运输时，采用存放架上安装可拆卸接头、存放架整体覆膜等手段加以保护。
将单元板块存放在单元板块的支架上，单元板块和支架间铺有保护性毛毡，使单元板块与存放架柔性接触，以防板块破损。
现场平面运输控制、板块保护措施：
货车运货抵达现场后，由叉车负责卸货，将单元板块统一堆放在指定的幕墙临时堆场内；
届时将事先与总包及其它单位就相关配合工作提前做好协调；
在现场公司派专人对材料进行看管并设立告示牌，防止其它单位施工人员对幕墙材料造成破坏。
垂直运输控制、板块保护措施：
工厂内垂直运输主要通过叉车或汽车吊实现单元板块的搬运；
现场内垂直运输则利用自制吊机或汽车吊将材料吊至楼层内存放，吊运时采用“垂直运输防护栏（吊装铁笼）”保护。
4材料的存放
板块及各种附件等在现场存放时要根据不同的安装位置存放在各楼层距离安装位置较近的地方。
对饰面材料，玻璃、铝板板块等因面积较大，且数量也大，在固定地方存放，势必造成多次倒运，影响工作效率，所以这些材料需存放在距离这些材料安装部位较近的地方，即存放在使用这些材料的楼层。
现场存放的材料务必与施工计划相结合，避免现场大量堆积安装材料是本工程的重点。
单元板块需要随板块周转架一同存放，以保证单元板块的完好。
现场材料摆放及保护检查标准
序号
检查项目
检查方法
1
标识
标识明确统一，注明品名、规格和数量。
目侧
2
材料放置环境
铝及铝合金加工产品不宜露天堆放,更不准将产品直接堆放在泥土地面上。
必须短期内露天堆放时，应严防雨、雪浸入。
各种材料和构件
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