西南交大隧道工程在线离线作业Word格式文档下载.docx
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解答参照:
2.地下构造围岩（岩体+土体）哪项工程性质对围岩稳定性影响最大（
）
物理性质
水理性质
力学性质
化学性质
C
3.下列关于自重应力场变化规律论述,错误是（）
自重应力随深度线性增长
由自重应力引起水平应力也许不不大于自重应力
地质构造形态会变化了自重应力场状态
深度对初始应力状态有影响
4.
在如图所示地质构造中修建隧道,位置选取最佳是（
a和c位置
b位置
a位置
c位置
C
5.隧道因考虑排水需要,应限制最小坡度,《铁路隧道设计规范》规定,隧道内线路不得设立平坡,最小容许坡度不适当不大于（
3%
2‰
2%
3‰
D
6.关于铁路隧道单洞双线和双洞单线比较,下列说法对的是（
单洞双线投资较高。
双洞单线空气动力学和环境影响较小。
单洞双线可以运用活塞风,而双洞单线难以运用活塞风。
单洞双线单洞断面面积较大,软弱围岩中易塌方,容易变形,风险大。
7.端墙式洞门合用于下列哪种状况（
洞当洞口石质坚硬稳定,且地形陡峻无排水规定期。
洞口地质较差（Ⅳ级及以上）,山体纵向推力较大时。
合用于地形开阔,石质较稳定地区。
合用于地形较陡,地质条件较差,仰坡有下滑也许性,又受地形或地质条件限制,不能设立翼墙时。
（注意:
若有主观题目,请按照题目,离线完毕,完毕后纸质上交学习中心,记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
）
二、主观题（共19道小题）
8.
隧道按所处位置来分,可以分为--------------、-------------、----------。
按用途来划分,可以分为----------、--------------、-----------、--------------。
参照答案:
山岭隧道
水底隧道
都市隧道
交通隧道
水工隧道
市政隧道
矿山隧道
9.
简述当前在用隧道支护系统设计计算模型?
1）、以工程类比为根据经验法
2）、以测试为根据实用法如收敛—约束法
3）、作用—反作用模型（即荷载—构造模型）
4）、持续介质模型
10.
国内现行《公路隧道设计规范》中规定,拟定围岩基本质量指标修正值时考虑修正因素是
--------------------------------------------------------------------------。
地下水影响、软弱构造面产状影响、初始应力状态影响
11.
国内现行《铁路隧道设计规范》中规定,围岩基本分级由
------------------和--------------------两个因素拟定,两者采用
-----------------和
--------------两种办法拟定。
岩石坚硬限度
岩体完整限度
定性划分
定量指标
12.
垭口
分水岭山脊线上高程较低处称为垭口。
13.
隧道净空:
隧道净空是指隧道衬砌内轮廓线所包围空间称为隧道净空。
14.
基本建筑限界:
为保证机车车辆安全运营,在一定宽度和高度空间内,各种建筑物和设备不得侵入轮廓线称为基本建筑限界。
15.
隧道洞口位置选取应遵循哪些原则?
1）、洞口不适当设在沟谷中心或沟底低洼处。
2）、洞口应避开不良地质地段。
3）、隧道通过岩壁陡立,基岩裸露处时,最佳不刷动或少刷动原生地表,以保持山体天然平衡。
4）、减少洞口路堑段长度,延长隧道,提迈进洞。
5）、洞口线路宜与等高线正交。
6）、线路位于有也许被水沉没河滩或水库回水影响范畴以内时,隧道洞口标高应高出洪水位
加波浪高度,以防洪水灌入隧道。
7）、为保证洞口稳定和安全,洞口边坡及仰坡均不适当开挖过高。
8）、洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时,可设立拉槽开沟桥梁或涵洞,以排泄水流。
9）、洞口地势开阔,有助于施工场地布置时,可运用弃碴有筹划、有目地改造洞口场地,以便布置与生产有关设施。
16.
铁路隧道考虑坡度折减和加宽因素分别是什么?
考虑坡度折减因素:
1）、列车车轮与钢轨踏面间黏着系数减少。
2）、洞内空气阻力增大,使列车牵引力削弱。
隧道加宽因素:
1）、车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运营,而车辆自身不能随线路弯曲,仍保持其矩形形状,故其两端向线外侧偏移,中间向线内侧偏移。
2）、由于曲线外轨道超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆限界上控制点在水平方向上向内移动了一种距离。
17.
路隧道限制最大坡长和最小坡长因素?
1）、坡段过长,列车爬坡会用尽所有潜力,会越爬越慢,以至有停车也许和车轮打滑状况,下坡时,列车制动过长,会减少制动效果,易发生溜车事故。
2）、坡段太短,变坡点就会多而密集,列车行驶就不平稳,车辆会发生互相间冲撞,车钩产生附加应力,列车同步跨越两个变坡点时,车体和车钩都会受到不利影响,有时会因而发生事故
18.
荷载—构造法:
是指将支护构造和围岩分开来考虑,支护构造是承载主体,地层对构造作用只是产生作用在地下构造上荷载,以计算衬砌在荷载作用下产生内力和变形办法。
19.
岩体力学模型:
是指将支护构造与围岩视为一种整体,作为共同承载地下构造体系模型,也称复合整体模型。
20.
围岩压力:
是指引起地下开挖空间周边岩体和支护变形或破坏作用力。
21.
新奥法概念
新奥法即奥地利隧道施工新办法,是以喷射混凝土锚杆作为重要支护手段,通过监测控制围岩变形,充分发挥围岩自承能力施工办法。
22.
隧道施工洞口地段
隧道施工洞口地段,是指隧道进口（或出口）附近对隧道施工有影响地段,该地段普通因地质地形复杂需要做特殊解决。
23.
请简述隧道施工中惯用辅助稳定办法。
隧道施工中惯用辅助稳定办法涉及稳定工作面,超前锚杆,管棚超前支护前方围岩,水平旋喷超前预支护,预切槽超前预支护,注浆加固围岩和堵水。
24.
请简要概述水平旋喷预支护原理和办法。
原理:
使用旋喷注浆机,沿着隧道掌子面周边设计位置旋喷注浆形成旋喷柱体,通过固结体互相咬合形成预支护拱棚。
办法:
一方面通过水平钻机成孔,钻到设计位置后,随着钻杆退出,用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆旋喷注入钻成孔腔,通过高压射流切割腔壁土体,被切割下土体与浆液搅拌混合、固结形成直接600mm左右固结体。
25.
请简述柱状药包爆破特点。
当炮眼装药长度远不不大于横截面直径时,形成圆柱状延长药包,简称柱状药包。
它是工程爆破中应用最为广泛药包。
当炮孔方向垂直于临空面,即最小抵抗线与炮孔装药轴线重叠时,柱状药包爆炸作用力方向是平行于临空面而指向岩体内部,即爆破作用受到岩体挟制作用,但普通仍能形成倒圆锥漏斗,易残留炮窝
26.
请简述隧道爆破参数设计重要内容
（1）炮眼直径。
炮眼直径对凿岩生产率、炮眼数目、单位耗药量和洞壁平整限度均有影响。
普通隧道炮眼直径在32~50mm之间,药卷与眼壁之间间隙普通为炮眼直径10%~15%。
（2）炮眼数量。
炮眼数量重要与开挖断面、炮眼直径、岩石性质和炸药性能关于。
（3）炮眼深度。
炮眼深度是指炮眼底至开挖面垂直距离。
1.下列关于衬砌说法中,错误是（
整体式衬砌构造设计采用工程类比法。
二次衬砌施作应在初期支护-围岩体系变形稳定之前,以控制围岩变形。
喷锚式衬砌合用于地下水不发育I、II级围岩短隧道。
复合式衬砌初期支护规定刚度小、易变形,以充分发挥围岩自承能力。
B
2.持续介质理论以为,作用在构造上压力是（
形变压力
松动压力
冲击压力
膨胀压力
A
A
3.荷载—构造模型对弹性抗力解决办法有各种,下列说法错误是（）
积极荷载模型合用于围岩与支护构造“刚度比”较小,或饱和含水等状况。
假定弹性反力模型能合用于所有围岩类型,只是抗力大小和范畴不同而已。
弹性地基梁法求解弹性反力采用是整体变形假设。
弹性支承法可以通过设立切向支承来考虑衬砌与围岩之间剪力。
4.国内《铁路隧道设计规范》推荐拟定围岩松动压力办法是（）。
记录法
普氏理论
太沙基理论
上覆土自重
5.按开挖隧道横断面分部状况来分,开挖办法可分为（
）,台阶开挖法,分部开挖法。
CD法
全断面开挖法
CRD法
全断面法
6.下列哪一项不符合新奥法施工基本原则。
（
少扰动
晚支护
勤量测
紧封闭
7.炸药敏感度简称感度,是指炸药在外界起爆能作用下发生爆炸反映难易限度,也就是炸药爆炸对外能需要限度。
依照外能形式不同,炸药感度重要有（
热敏感度,火焰感度
热敏感度,火焰感度,机械感度
机械感度,爆轰感度
热敏感度,火焰感度,机械感度,爆轰感度
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