西南交大隧道工程在线离线作业Word格式文档下载.docx

1、解答参照:2. 地下构造围岩（岩体+土体）哪项工程性质对围岩稳定性影响最大（ ）物理性质水理性质力学性质化学性质C3. 下列关于自重应力场变化规律论述,错误是（ ）自重应力随深度线性增长由自重应力引起水平应力也许不不大于自重应力地质构造形态会变化了自重应力场状态深度对初始应力状态有影响4.在如图所示地质构造中修建隧道,位置选取最佳是（a和c位置b位置a位置c位置C5. 隧道因考虑排水需要,应限制最小坡度,铁路隧道设计规范规定,隧道内线路不得设立平坡,最小容许坡度不适当不大于（3%22%3D6. 关于铁路隧道单洞双线和双洞单线比较,下列说法对的是（单洞双线投资较高。双洞单线空气动力学和环境影响较

2、小。单洞双线可以运用活塞风,而双洞单线难以运用活塞风。单洞双线单洞断面面积较大,软弱围岩中易塌方,容易变形,风险大。7. 端墙式洞门合用于下列哪种状况（洞当洞口石质坚硬稳定,且地形陡峻无排水规定期。洞口地质较差（级及以上）,山体纵向推力较大时。合用于地形开阔,石质较稳定地区。合用于地形较陡,地质条件较差,仰坡有下滑也许性,又受地形或地质条件限制,不能设立翼墙时。（注意:若有主观题目,请按照题目,离线完毕,完毕后纸质上交学习中心,记录成绩。在线只需提交客观题答案。）二、主观题（共19道小题）8.隧道按所处位置来分,可以分为-、-、-。按用途来划分,可以分为-、-、-、-。参照答案:山岭隧道 水底

3、隧道 都市隧道 交通隧道 水工隧道 市政隧道 矿山隧道9.简述当前在用隧道支护系统设计计算模型?1）、以工程类比为根据经验法2）、以测试为根据实用法如收敛约束法3）、作用反作用模型（即荷载构造模型）4）、持续介质模型10.国内现行公路隧道设计规范中规定,拟定围岩基本质量指标修正值时考虑修正因素是- 。地下水影响、 软弱构造面产状影响、 初始应力状态影响11.国内现行铁路隧道设计规范中规定,围岩基本分级由 -和 -两个因素拟定,两者采用- 和- 两种办法拟定。岩石坚硬限度 岩体完整限度 定性划分 定量指标12.垭口分水岭山脊线上高程较低处称为垭口。13.隧道净空:隧道净空是指隧道衬砌内轮廓线所包

4、围空间称为隧道净空。14.基本建筑限界:为保证机车车辆安全运营,在一定宽度和高度空间内,各种建筑物和设备不得侵入轮廓线称为基本建筑限界。15.隧道洞口位置选取应遵循哪些原则?1）、洞口不适当设在沟谷中心或沟底低洼处。2）、洞口应避开不良地质地段。 3）、隧道通过岩壁陡立,基岩裸露处时,最佳不刷动或少刷动原生地表,以保持山体天然平衡。4）、减少洞口路堑段长度,延长隧道,提迈进洞。5）、洞口线路宜与等高线正交。 6）、线路位于有也许被水沉没河滩或水库回水影响范畴以内时,隧道洞口标高应高出洪水位 加波浪高度,以防洪水灌入隧道。7）、为保证洞口稳定和安全,洞口边坡及仰坡均不适当开挖过高。8）、洞口附近

5、遇有水沟或水渠横跨线路时,可设立拉槽开沟桥梁或涵洞,以排泄水流。 9）、洞口地势开阔,有助于施工场地布置时,可运用弃碴有筹划、有目地改造洞口场地,以便布置与生产有关设施。16.铁路隧道考虑坡度折减和加宽因素分别是什么?考虑坡度折减因素:1）、列车车轮与钢轨踏面间黏着系数减少。2）、洞内空气阻力增大,使列车牵引力削弱。隧道加宽因素:1）、车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运营,而车辆自身不能随线路弯曲,仍保持其矩形形状,故其两端向线外侧偏移,中间向线内侧偏移。2）、由于曲线外轨道超高,车辆向曲线内侧倾斜,使车辆限界上控制点在水平方向上向内移动了一种距离。17.路隧道限制最大坡长和最小坡长因素?1

6、）、坡段过长,列车爬坡会用尽所有潜力,会越爬越慢,以至有停车也许和车轮打滑状况,下坡时,列车制动过长,会减少制动效果,易发生溜车事故。2）、坡段太短,变坡点就会多而密集,列车行驶就不平稳,车辆会发生互相间冲撞,车钩产生附加应力,列车同步跨越两个变坡点时,车体和车钩都会受到不利影响,有时会因而发生事故18.荷载构造法:是指将支护构造和围岩分开来考虑,支护构造是承载主体,地层对构造作用只是产生作用在地下构造上荷载,以计算衬砌在荷载作用下产生内力和变形办法。19.岩体力学模型:是指将支护构造与围岩视为一种整体,作为共同承载地下构造体系模型,也称复合整体模型。20.围岩压力:是指引起地下开挖空间周边岩

7、体和支护变形或破坏作用力。21.新奥法概念新奥法即奥地利隧道施工新办法,是以喷射混凝土锚杆作为重要支护手段,通过监测控制围岩变形,充分发挥围岩自承能力施工办法。22.隧道施工洞口地段隧道施工洞口地段,是指隧道进口（或出口）附近对隧道施工有影响地段,该地段普通因地质地形复杂需要做特殊解决。23.请简述隧道施工中惯用辅助稳定办法。 隧道施工中惯用辅助稳定办法涉及稳定工作面,超前锚杆,管棚超前支护前方围岩,水平旋喷超前预支护,预切槽超前预支护,注浆加固围岩和堵水。24.请简要概述水平旋喷预支护原理和办法。原理:使用旋喷注浆机,沿着隧道掌子面周边设计位置旋喷注浆形成旋喷柱体,通过固结体互相咬合形成预支

8、护拱棚。办法:一方面通过水平钻机成孔,钻到设计位置后,随着钻杆退出,用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆旋喷注入钻成孔腔,通过高压射流切割腔壁土体,被切割下土体与浆液搅拌混合、固结形成直接600mm左右固结体。25.请简述柱状药包爆破特点。当炮眼装药长度远不不大于横截面直径时,形成圆柱状延长药包,简称柱状药包。它是工程爆破中应用最为广泛药包。当炮孔方向垂直于临空面,即最小抵抗线与炮孔装药轴线重叠时,柱状药包爆炸作用力方向是平行于临空面而指向岩体内部,即爆破作用受到岩体挟制作用,但普通仍能形成倒圆锥漏斗,易残留炮窝26.请简述隧道爆破参数设计重要内容（1） 炮眼直径。炮眼直径对凿岩生产率、炮眼数目、单位

9、耗药量和洞壁平整限度均有影响。普通隧道炮眼直径在3250mm之间,药卷与眼壁之间间隙普通为炮眼直径10%15%。（2）炮眼数量。炮眼数量重要与开挖断面、炮眼直径、岩石性质和炸药性能关于。（3）炮眼深度。炮眼深度是指炮眼底至开挖面垂直距离。1. 下列关于衬砌说法中,错误是（整体式衬砌构造设计采用工程类比法。二次衬砌施作应在初期支护-围岩体系变形稳定之前,以控制围岩变形。喷锚式衬砌合用于地下水不发育I、II级围岩短隧道。复合式衬砌初期支护规定刚度小、易变形,以充分发挥围岩自承能力。B2. 持续介质理论以为,作用在构造上压力是（形变压力松动压力冲击压力膨胀压力AA3. 荷载构造模型对弹性抗力解决办法

10、有各种,下列说法错误是（ ）积极荷载模型合用于围岩与支护构造“刚度比”较小,或饱和含水等状况。假定弹性反力模型能合用于所有围岩类型,只是抗力大小和范畴不同而已。弹性地基梁法求解弹性反力采用是整体变形假设。弹性支承法可以通过设立切向支承来考虑衬砌与围岩之间剪力。4. 国内铁路隧道设计规范推荐拟定围岩松动压力办法是（ ）。记录法普氏理论太沙基理论上覆土自重5. 按开挖隧道横断面分部状况来分,开挖办法可分为（ ）,台阶开挖法,分部开挖法。CD法全断面开挖法CRD法全断面法6. 下列哪一项不符合新奥法施工基本原则。（ 少扰动晚支护勤量测紧封闭7. 炸药敏感度简称感度,是指炸药在外界起爆能作用下发生爆炸反映难易限度,也就是炸药爆炸对外能需要限度。依照外能形式不同,炸药感度重要有（热敏感度,火焰感度热敏感度,火焰感度,机械感度机械感度,爆轰感度热敏感度,火焰感度,机械感度,爆轰感度你选取答案