物流公司会计科目明细Word文档下载推荐.docx

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工资和油费进入管理费用；

修理费用如果金额大可以用待摊费用，如果金额小一次进入管理费用；

车上用器金额较大用固定

流公司代收货款的手续费收入的会计科目应该怎样处理?

借：

库存现金 

贷：

其他业务收入---手续费 

或：

财务费用 

们是物流公司，交通罚单应该计入什么会计科目呢？

其他行业应该计入营业外支出吧，那么我们这种物流公司呢？

计入销售 

物流公司的交通罚款也是要列在营业外支出，罚款处理账务不是按行业，是按税法的要求去处理的，税法只允许处理在营业调增的，税前不允许扣除的。

如何计算物流公司的营业税 

应交营业税的计算过程，要不要减去当月的运费成本 

不减运费成本，与成本没有关系，按营业收入计算营业税。

企业纳税管理办法》规定，从事经营的企业交纳营业税，按当月的营业额交纳。

减成本、费用的是企业所得税 

计算企业所得税应纳额需要扣除营业税、城建税、教育附加吗？

营业税、城建税、教育附加是通过主营业务税金及附加核算，是本年利润的减项，换句话说，是扣除后再计算缴纳企业所得营业税 

城建税 

教育费附加 

不是在最后都转到 

营业税金及附加了吗？

算利润的时候不是都减去了吗！

！

这不就是 

减去了吗？

算 

所得税的时候 

不用调加 

就算是家族企业不让你碰现金还没有票据（怎么有这样的！

），没有现金科目这帐也没法平吧？

？

你可以跟出纳或者企业里负责保管现金和银行收支的人还有库房之类沟通一下，用他们的证明代替凭证。

科目：

银行存款 

其他货币资金 

应收应付项目（应收（付）票据、应收（付）账款、预收（付）账款） 

其他应收（付）款 

物流公司东西走库房就做库存商品，只算运费就按应收项目好了，反正不用计税 

成本基本上就一个劳务成本 

损益类就主营业务收入（支出）、其他业务收入（支出）、三费再加个营业外支出 

还有一个本年利润 

嗯嗯……要是还觉得自己没有事情做就把他们的固定资产专门登个帐。

家族企业就是这点郁闷，他们觉得你这会计不能只负

（虽然最后他们也不会听取你的建议……） 

以上科目可能还是多了，其实你可以专门做一本把日常都列在上面的单式记账的给他们看说不定也可以呵呵 

大家好，我是一名物流公司的新手会计，公司司机送货到外地，带的现金不够了，老板让给其汇款3000元，请问 

请问怎么做凭证？

这些司机回来报账时，路上的开支我都是计入主营业务成本的。

汇款时 

其他应收款--**司机 

货币 

报销时 

主营业务成本 

通运输物流会计请入 

我提问的是发票问题，物流业发票一般开票要交纳6.63%的税.可是有些单位可以给代开4.45%的税.这里边有什么样的奥妙请

种业务不熟练的. 

我也不知谁说的对，似都没说到点子上。

可能大家都不是物流会计，俗语说隔行如隔山，我现在是真正体会到

政策，比如征后返之类。

最佳答案 

物流业开运输发票是交营业税，运输业营业税税率是3％，全国任何一个疙瘩里都是一样，税率没有任何优惠，自开票单位连同），没有开票资格的单位个人找税务局代开会附征所得税，总征收率在4％-6％。

你说的“6.63%的税.可是有些单位可以给代开4.45%的”应该是找单位代开的，这是违法的，违法的东西也遵循市场规律，比如

票，A公司所得税税率33％，那么代开费用低于33％是划得来得（排除风险成本） 

如果同一地区有多家单位敢代开，那么大于该企业总税率他都愿意开，（实际多少还要考虑风险成本） 

对于税务不存在隔行如隔山一说法，税法是通的，企业在计算税率也是把按照税法把几项税加在一起，不同企业规模纳税性有税法和地方规章，营业税由税法规范，其税率3％不变，对于特殊形式企业，无法按所得税基本法规调整，就有税务机关

就很大 

物流企业会计核算流程 

做物流会计应该很简单，比其他行业成本核算简单一些。

1.确认收入，做应收账款或现金或银行存款。

2.确认成本，无非就是工资、燃油、过路费之类。

3.联运费用，也是成本的一部分，但是可以在申报税金时抵减主营业务收入。

其他应该没有什么特别的。

物流企业会计分录 

现金支付了一笔人工装卸费。

可不可以借主营业务成本，贷现金？

主营业务成本-物流运营成本-装卸费 

现金 

有几个方法可以解决,不知道哪一种适合你公司:

一、与这些个人车辆签订租赁协议，名义上租用他们的车子，让这些个人成为你公司的员工，以支付租赁费和发工资的名义

才能被税务局认可，不过这个成本比你没账可入的成本低的多了。

二、让这些车子自己直接到其他地方开运输发票给客户，你只收取中介费，而且这个中介收入不用入账，放在账外。

三、与部分对发票要求不是很高的企业协商，少开或不开运输发票，这样你收到的运费就不用入账，直接支付给个人车辆当

了。

现代物流在我国是一个新兴行业，目前还未出台任何针对现代物流企业的财务管理的规定或会计核算制度。

会计学术界关于

的理论研究和实务探讨还很缺乏，物流学术界热衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本的核算问题，并且仅局限于如何尚不能为物流企业对外进行财务报告的成本核算提供理论依据和实务指南。

因此，各个物流企业根据自己对物流成本概念的

本。

由于成本核算的随意性加上传统成本核算方法的局限性，使物流企业所核算的成本信息缺乏准确性和可比性。

鉴于目前物流企业业务的特殊性和成本核算方法的不适合性，对其成本核算问题展开研究，提出适合物流企业的成本核算方

本核算制度，促进物流会计与物流产业相匹配且共同发展具有积极的作用。

物流企业成本核算现状 

目前，由于物流企业的成本核算在理论上尚没有基本的方法，在实务中也没有可参考的模式，其物流成本的核算就呈现出多

比照制造企业细分成本项目 

资产型、多功能、大规模的第三方物流企业，把对外提供物流服务看成是一种无形产品，把相关物流功能整合成的合同服务

本项目为：

直接材料、直接人工、间接费用，而营业费用（包括销售人员的工资和佣金，广告费用，售后服务费）、管理费

费用，如，新的物流服务开发，运输路线、运输方式的优化，仓库储存的优化，针对不同的客户开发不同的增值服务等）作

因为物流企业的直接材料、直接人工占企业总成本的比重很小，而间接费用比重却很大，因此间接费用能否合理分配到成本间接费用分配方法，采用了按月分摊间接费用，削弱了间接费用与各个合同服务之间的关联度，歪曲了各个成本计算对象的

沿用交通运输企业的成本核算方法 

传统运输转型的物流企业，如拥有公路运输资产的转型企业，均沿用交通运输企业成本核算方法。

其成本计算对象主要有三

卸业务；

二是以营运工具划分，如货柜车、散货车、空调车、冷冻车；

三是以运输路线来划分，并把成本费用构成细分为：

运运输营运成本按与成本计算对象的关系，可分为营运直接费用和营运间接费用。

运输营运成本与仓储成本的简单累加构成该

体业务考虑来确定成本计算对象，无法提供不同业务或者不同客户的成本，也无法计算企业提供增值服务的成本。

运用物流中心的统一费率法 

当前一些为生产企业从事物料配送、为大型连锁超市从事商品配送的配送中心，采用以营业费用、管理费用、财务费用三项

谈判，通常采用的办法是以上年的实际营运情况，制定一个参照基准费率（上年成本费用总额/上年配送总金额），再根据配需要等具体情况在基准费率基础上制定浮动费率。

业务部门与客户定价基础就是浮动费率加目标利润率。

这种成本计算方法

因为没有确定成本计算对象。

邮政物流企业的成本计算方法 

据调查，邮政企业因其业务繁杂，求得单项业务成本的计算一直是通过“倒扣法”得到的，即从收入中扣除一定百分比的利润，收入配比。

各项业务“倒扣”得到的成本总额与实际发生的费用总额差异很大，不得不采取人为调节的方式，在报表中的成本费

收入与费用的配比。

物流企业成本核算面临的难题及对策 

要正确核算物流企业的成本，首先需要明确物流企业的成本核算要素，这些要素包括：

成本核算对象、成本核算期间、成本法、成本核算的帐务处理和成本报表七大要素。

但成本核算要素的确定又与企业的经营特点密切相关。

现代物流企业经营业代信息技术和高科技手段，其提供服务的特点决定了几个成本计算要素包括成本计算对象、成本计算期、成本计算空间等具

算陷入了困境的根源。

成本核算对象 

企业的成本核算需要先明确成本对象，否则成本计算就毫无意义。

如企业每一会计期间，要发生几十乃至成千上万笔费用

表示企业的耗费而已，这种费用信息的有用性受到限制。

因此确定成本对象的目的是要以成本对象来归集费用，而用于归集

则费用就无处可归。

有形成本对象，其自身就是归集费用的天然“容器”，费用能够明确的、可辨认的归集到这个“容器”中。

而

相比，具有无实体性（是指人们无法直接感觉到该对象的存在）和瞬时性（是指该对象不能存储到未来），这两种特性意味

业的物流服务正是一种无形的成本对象，只能人为安装一个“容器”以归集费用，这是物流企业进行成本核算必须解决的问题。

物流企业提供物流服务方式，主要是通过与客户签订物流服务合同实现的，同时物流企业与客户签订合同具有唯一性，几乎

买者要求的服务内容不同。

每一个合同的服务内容都是按照客户的要求“量身定做”的，客户个性化的需要决定了物流企业提供

并且提供者因工作经验、情绪等影响而生产出不同质量的服务。

由此分析，物流服务合同相当于特殊产品，随客户的不同而可以取代物流服务这种无形的成本对象，作为归集物流费用的“容器”。

因此，将物流企业与客户签订的每项服务合同作为物流

实务操作上也是可行的。

成本核算期间 

成本核算期是归集费用到成本对象的时间范围。

成本核算期有的与会计期间一致，有的与会计期间不一致，如制造业是按产

作周期；

服务业一般按公历月份等作为成本核算期。

物流企业提供的物流服务是合同导向的物流服务，合同签订的时间随物流

如与客户之间建立战略联盟关系所签定的契约型合同，有的长达5-6年，合同的营运周期出现跨会计期间的情形，若以营运

同履行完之后才能提供其成本信息，不符合财务会计的及时性原则。

再说物流企业有的服务合同是短期“门到门”的运输+仓储

合同，特别是当物流企业提供适时制配送，或者自动补货则是即时完成的，在这种情况下，若以营运周期作为成本核算期，实鉴于上述分析，物流企业应看成是服务业，采取与会计期间一致，按公历月份作为成本核算期，至于时间跨度长于会计期间

期的成本。

成本核算空间成本核算空间是指成本对象应归集的费用所发生的区域范围。

1993年以前，我国制造业采用完全成本制度，

归集到产品成本对象，体现的是一种成本完全吸收的思想。

之后，改用制造成本制度，以费用的发生与生产产品的相关度作

部门（如车间、分厂等）所发生的费用归集到产品成本对象。

制造成本制度是当前国际上财务会计实务中普遍采用的一种成

定的成本核算制度。

物流企业应选用哪种制度作为成本核算空间？

从法规上讲，只能选用当前会计制度规定的制造成本法，

程毕竟与制造企业生产产品的