建设项目审批备案表书Word格式文档下载.docx

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公路等项目应填写起止地点

[3]项目分类按[建设项目环境保护分类管理名录]填写，细化至二级小类别（无二级的至一级），未涵盖的填“其它”。

[4]填写排放去向时，若废水排放口位于淮河、海河、辽河、长江、黄河、松花江流域及太湖、巢湖、滇池流域的应加以注明。

[5]主要环境保护目标是指项目所在地周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、受保护文物、风景名胜区、水源地、江河源头和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标的性质、规模和保护目标与项目所在地位置的关系情况。

项目名称

吉安至安福（山庄）公路改建工程

环境影响报告书批复文号

报告书行业予审意见文号

环保审批经办人

联系电话

建设单位

吉福公路建设经营管理所

建设地点

江西省吉安市

建设性质

改建

总投资（万元）

13498

环保投资（万元）

占地面积（平方米）

26412.45

项目分类

交通

立项审批部门

江西省计委

立项批准文号

赣计基础字[2001]363

预期开工建设日期

2001.11

预期投产日期

2003.12

评价单位名称及证书编号

江西省环境保护科学研究所2303号

工程内容概述

（含规模、主要原材料、主、副产品及主要工艺等）

全路段按二级公路计算行车速度80km/h技术标准建设。

全长80.54公里，占用土地1238亩，概算金额13498万元，土石方量100.73万立方米，全线共有大桥1座，中桥7座。

公路的工程概况为：

新建路段K0～K9+670路基宽为15米，吉安～安福段k9+670～K57+350及山庄～安福段K31+000～K53+050路基宽为12米。

工程的防护工程：

挖方路段路面上的雨水散排流入边沟，填方路段路面上的雨水通过坡面散排至坡脚边沟，利用排入边沟或通过填方边坡急流槽将水排到坡脚边沟。

路基排水设计与农田水利设施和规划相配合；

公路穿过村庄、乡、镇居民区时，排水设施应与原有的供水、排水设施及规划相协调；

排水困难地段，或提高路基高度，或降低地下水位，或设置隔离层等措施，使路基处于干燥或中温湿状态；

土质排水沟、边沟、截水沟均采用浆切片石，以利于排水和本身不致于冲毁、破坏。

桥涵：

设计荷载：

汽车－20，挂车100。

推荐方案全线共有大桥1座（三江大桥），中桥7座，小桥8座，涵洞425道，在桥位选择时，桥涵位置原则上均服从路线走向。

要素

项目

水

气

声

固体废弃物

排放源

主要污染物名称

排放去向

防治措施及设施

预计处理前排放浓度及排放量

主要生态影响及预防措施、预期效果

1、土地利用：

改建公路因基本利用老路，占地较少。

共占地1238亩，其中永久占地972亩，工程临时占地266亩，临时占地均为利用价值低的山地，在公路修建完成后可在2年内恢复原有使用功能，因此对农业和土地利用的影响很小，改建公路永久占地占吉安市区（吉州区、青原区）、吉安县和安福县土地总量的0.011％。

因此，与总量相比公路占地是很小的。

但公路占地是永久性的，被占用的土地将永远丧失所有农业功能。

这无疑会对农、林业生产带来一定的影响。

因此，在优化设计方案时应尽可能利用低产山坡和荒地，尽量不占用良田，以减少对农业生产带来的损失。

2、植被影响：

工程周围植被最大变化发生在施工过程中，首先是征用土地，破坏绿色植被。

其次在施工过程中，工程两侧20m范围内的植被将遭受施工人员和施工机械的破坏。

阳明大桥和河东堤工程建设所有土料主要由当地料场供应。

植被破坏主要是取土、施工机械、运输车辆的碾压和施工人员活动的破坏，一般来说，这种破坏是毁灭性的，取土场应根据取土后土地的利用规划，进行植被补偿及恢复；

施工区域的植被当外界破坏因素完全停止后将向着受破坏之前的类型恢复，恢复和演替的速度决定于外界因素作用的程度和持续时间长短，一般是工程竣工后二、三年植被可基本恢复。

3、水土流失：

沿线路基共占用土地1238亩。

改建公路可能造成的水土流失量2063.3吨/年。

根据类比资料，公路施工造成的水土流失将是公路施工前的6.39倍，某些路段潜在侵蚀强度将达到极强度侵蚀水平。

本公路施工期长达26个月，施工要经过几个雨季，水土流失不可避免。

为防止因土壤侵蚀、泥沙流失对周围环境的污染，需采取植被防护与工程防护相结合的水土流失防护措施，降低水土流失发生量。

改建公路取土场取土造成的水土流失量为501.5t/a，施工期最大水土流失量为3204.58t/a，取土场和弃土堆均为山地，对村民的生活不造成影响，但弃土堆为永久占地，水土流失量为4t/a，施工期最大水土流失量为25.56t/a。

工程建设取土采用集中取土方式，以减少分散取土造成的地表裸露面积的增大，减少水土流失面积。

取土区均距项目建设地点较近，减少了施工便道的长度和不必要的土地占用及植被破坏。

集中取土后便于平整还耕。

综上所述，设计单位采用的取土场址选择和取土方案是合理的，为尽量减少取土对环境带来的不利影响，对取土场，应做到有计划开采，开采后及时清理、平整，恢复耕地，或植树造林、植草绿化，并浆砌片石排水沟，防止水土流失。

对弃土区外侧应设挡土墙，边缘设排水沟，防止水土流失。

建设项目所在地主要环境问题

建设项目所在地主要环境保护目标

项目所在地周围的农田、果林和工程跨越的赣江以及工程沿线200米以内的敏感点，如金竹村、电影院等。

评

价

标

准

质量标准

水环境：

《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准（其中SS指标执行GB5084-92《农田灌溉水质标准》一类标准，即水作标准）；

声环境：

《城市区域环境噪声标准》4类标准，对评价范围内的学校教室外昼间执行60dB（A）标准；

环境空气：

《环境空气质量标准》二级标准

排放标准

噪声：

施工期执行GB12523－90《建筑施工场界噪声限值》

地面水：

《污水综合排放标准》GB8978-1996一级

总量控制

吉安至安福公路环境影响报告书

汇报材料

一、项目概况

1、立项依据

2、工程内容

3、投资金额

本项目方案总投资13498万元，其中地方政府及交通部门投资4724.3万元，银行贷款8773.7万元。

环保项目总经费为246.33万元，占工程总投资1.81%

4、建设单位

5、评价单位

江西省环境保护科学研究所

二、环境质量现状和环境保护目标

1、自然及社会概况

项目沿线所经过区域属吉安市中西部，吉州区、吉安县和安福县境内，沿线区域位于罗霄山脉中段以东，属山地丘陵区，地势东、西、南三面环山，南高北低，北部宽敞。

本项目沿线地形复杂多样，路线走向由东向西，地势西北较高东南较低，最高海拔（黄海高程）为126米。

路线经过地区主要为泸水河，属赣江水系。

汇水面积大，地表水丰富，河流两岸阶地，地势平坦，地表长期积水，地下水位埋深较浅，地下水由河水补给。

沿线气温：

年平均气温18.6℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温-6.0℃，一月平均气温6.8℃，七月平均气温28.9℃。

沿线风力、风向：

全年最多风向——冬季偏北风、夏季偏南风，最大风力9级。

项目影响地区人口总数为110.81万人。

2、环境质量现状

由于改造公路路线沿吉福路原有线路，周围均为开发较为充分的地区，评价范围内野生动植物稀少。

改造公路沿线区域属中亚热带常绿阔叶林，山地、丘陵植被较为发育，植被以松、杉、竹、茶林为主，河谷平地基本为水田。

泸水地表水符合《地表水环境质量标准》（GHZB1－1999）Ⅲ类标准。

固江镇中心小学监测点的环境空气评价因子中NO2浓度值各项指标均未出现超标情况，标准指数均小于1，符合所执行环境标准。

由于固江镇中心小学临近校门路段的路面情况较差，砂石裸露，测点位置在学校操场上，因此TSP监测值受过往车辆造成的地面扬尘影响有严重超标。

吉安至安福段交通量为1237.5辆/标准中型车，大型车的比例为36.8％，枫田镇红园小学由于临路，声环境现状超标较为严重，安福至山庄的交通量较低，为604辆/标准中型车，山庄中心小学临路，且监测期间恰逢学校的运动会，声环境现状超标也较为严重，其中枫田镇红园小学昼间超标5.8分贝，山庄中心小学超标5.4分贝。

其余监测点声环境现状较好。

从沿线现场踏勘看，本公路等级低、路况差，大型车比例高，且混合交通状况严重，一部分路段街道化严重。

3、主要保护目标

生态环境保护目标为沿线耕地、林地以及水土保持；

水环境保护目标为泸水；

声环境、环境空气和社会环境保护目标分别为固江镇中心小学等5所学校、2个乡镇医院和冷家坊等36个居民点。

三、主要环境问题

1、生态环境

改建公路永久占地占吉安市区（吉州区、青原区）、吉安县和安福县土地总量的0.011％。

此外，在施工过程中，取、弃土将造成少量土地表层及其植被破坏，表层耕作层被污染或丧失，性质变化，保水保肥性下降等。

改建公路共占用耕地520亩，其对农业的影响主要体现在稻谷上，按当地水稻每亩平均单产400公斤、两季800公斤计算，则改建公路占用水田447亩造成的稻谷损失为357.6吨，占沿线区域稻谷总产量的0.0007%。

旱地作物（红薯、小麦、豆类、玉米）按单产120公斤计算，则改建公路占用旱地71亩造成的旱地作物（红薯、小麦、豆类、玉米）损失为8.52吨，占沿线区域旱地作物总产量的0.031%。

占用菜地仅为2亩，占沿线区域的0.012％。

从公路沿线区域整体来说，这种影响很小。

公路工程沿线植被最大变化发生在公路施工过程中，首先是征用土地，破坏绿色植被。

其次在新建路段施工过程中，公路两侧20m范围内的植被将遭受施工人员和施工机械的破坏。

由于公路经过的地形、填挖方的情况不