风机机液压系统知识文档格式.docx

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叶尖油缸，偏航闸，高速闸。

其中叶尖油缸和偏航闸同属于单作用无弹簧式液压缸，而高速闸为弹簧式液压缸。

750机叶尖油缸的职能符号：

液压执行元件是把液体的压力能转换成机械能的装置，它驱动机构作直线往复运动或旋转运动，其输出为力和速度或转矩和转速。

对于单作用式液压缸，液压油出入口一般设在缸筒底部，放气栓塞一般设在缸筒的最高处，这样在液压缸结构上能及时排除缸留存的空气。

3．液压辅助元件：

蓄能器，滤油器

750机蓄能器（蓄压罐）为叶尖蓄能器130，P0=90BAR,系统蓄能器260，P0=125BAR,

蓄能器职能符号：

蓄能器是液压系统中的一种储存油液压力能的装置，其主要的作用为系统保压和补充泄漏吸收压力冲击和消除压力波动，蓄能器按结构分为弹簧式，重锤式，充气式，750机液压系统使用蓄能器为充气式中的一种为皮囊式。

滤油器：

750风机液压系统共有三个滤油器，其中两个为10UM的滤油网络，一个为主回路滤油器，精度为20UM，

滤油器的职能符号：

滤油器主要是滤除液压管中油品的污物，当混入油中的的污物（杂质）大于滤芯时，杂质被阻隔而滤清出来，若滤芯使用磁性材料时，则可吸附油中能被磁化的铁粉杂质。

滤油器在液压系统中分为管路中使用和油箱中使用的两种，750机中油箱滤油器主要是用来滤除一些大的，容易造成泵损坏的杂质，油箱的滤油器价格便宜，但拆装不方便。

750液压系统编号为90的滤油器是主回路滤油器它是一种回油管用滤油器，其过滤精度较油箱装滤油器高，价格高，

在750机中叶尖回路装有滤油网路，编号为DFF60，395其装有堵塞指示器，防爆膜回路装有滤油网路，编号为RF60，40主要过滤防爆膜冲后，管路中金属杂质，

4、液压方向控制元件：

单向阀，换向阀

液压方向控制器件是通过控制液体流动的方向来操纵执行元件运动的元件750机液压系统大量应用此类器件。

单向阀：

液压系统中使油只能在一个方向上流动，其反方向堵塞。

其主要参数是一个叫开启压力的数值，即大于开启压力单向阀克其服其部弹簧压力值阀体导通。

单向阀的职能符号：

单向阀部的弹簧在因用时，为了减少压力损失，选用了弹簧刚度很小的弹簧，若回路中将此阀体置在回油路作背压阀使用时，单向阀体的弹簧则刚性较大。

750风机液压管路中单向阀采用较多，如编号170，300，270等，

换向阀：

750液压系统中换向阀的控制思想将完成风机各执行元件的动作，在750机液压系统中使用了电磁换向阀，其中有二位二通阀，二位三通阀，比例方向阀等，有此阀体装有弹簧，此中阀体当外加压力消失时，阀芯会回到原位。

电磁换向阀是利用电磁体的通，断电而直接推动阀芯来控制油口的连通状态的。

电磁换向阀职能符号：

电磁阀也叫电磁换向阀，液压中电磁阀有位和通的概念，所谓通就是阀体中的接口数，将阀芯的位置称为位，如有三个切换位置，四个接口，称三位四通阀。

液压系统中一般将进油口通常标为P，回油口标为T,出油口则以A,B表示。

如按阀芯动作方法将换向阀分为机械动，液压动，电磁动等在液压系统中常用的是滑阀式电磁换向阀。

5、液压压力控制器件：

溢流阀，减压阀，压力继电器

在液压传动系统中，控制液压油压力高低的液压阀称为压力控制阀，这类阀的共同特点是利用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来工作的。

溢流阀：

为液压系统提供一条旁路使液压油能经此路回到油箱，使系统管路压力保持一个定值，在溢流值时，多余的压力经溢流阀回到油箱，为系统起保护作用，其主要的作用之一。

即当安全阀。

作用二，在管路中可以调压作用，控制管路中的压力值。

故此阀体在管路中作用为之重要，

750风机共使用了此类阀体四个，分别在叶尖支路，系统高速回路，偏航支路中，溢流阀体的整定值一般不需调整，特别是系统压力溢流值。

这点因引起我们的注意。

溢流阀的职能符号：

溢流阀按结构分为直动型溢流阀，先导型溢流阀，750风机液压系统中此两类阀体都有存在，编号160，220溢流阀为先导型溢流阀，编号为140.2，140.1直动型溢流阀。

在正常工作状态下，溢流阀是关闭的，只有在系统压力大于其调整压力时，溢流阀才被打开，液油溢流。

减压阀：

当回路中有两个以上液压缸，且其中之一需要较低工作压力，同时其他的液压缸仍需高压运作时，就得用减压阀提供一个比系统低的压力给低压缸。

有600风机中使用一个减压阀，但在750风机液压系统中没有使用减压阀，各支路压力与系统压力接近，依靠溢流阀的作用可以安全的控制各支路压力。

减压阀的职能符号：

减压阀在持续做减压作用时，会有一部分油经泄油口流回油箱而损失的一部分输出流量，故在一系统中，如使用数个减压阀，则必须考虑到泵输出流量的损失问题。

减压阀和溢流阀结构相似，减压阀分直动型，先导型，在液压系统中广泛使用直动型减压阀。

压力继电器：

压力继电器是一种将液压系统的压力信号转换为电信号的输出元件，其作用是根据液压系统压力的变化，通过压力继电器的微动开关自动接通或断开电气线路，实现执行元件的顺序或安全保护。

压力继电器从结构分为柱塞式，弹簧式，膜片式。

600风机液压系统使用弹簧式压力继电器，而750使用了较先进的数控压力传感器，

6、液压流量控制：

节流阀，调速阀

液压系统在工作时，常需工作状态的不同以不同的速度工作，而只要控制了流量就控制了速度，也就是控制了流入执行元件的流量或控制了流出执行元件的流量都可控制执行元件的速度。

节流阀:

根据孔口与阻流管原理所作出的，通过改变节流口节流面积的大小，从而改变流量大小以达到调整的目的。

单向节流阀（与普通节流阀不同，它只能控制一个方向上的流量的大小，而在另一个方向则无节流作用）。

单向节流阀的职能符号：

在750液压系统中有两处使用节流阀，为单向节流阀，一处为系统压力输出支路，一处为叶尖压力输出支路，系统编号为170，340.

一，液压基本回路:

由液压器件组成的用来完成某种特定功能的典型回路，它通常都是一些基本回路组成。

1：

压力控制回路

利用压力控制阀来控制系统整体或一部分的压力的，以满足液压执行元件对力或转矩要求的回路，这类回路包括调压，减压，增压保压，卸荷和平衡等多种回路。

A；

调压回路：

液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过一个数值，在定量泵的系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。

在系统中需要两种以上的压力，则可采用多级调压回路。

750风机中采用定量泵供油，供油压力是通过溢流阀来调节叶尖及偏航压力，其中叶尖油压压力通过编号为160的溢流阀，溢流值为97bar.偏航压力是通过编号为220的溢流阀，溢流值为25bar.来保证各管路溢流压力。

系统是由编号为140.1和140.2溢流阀溢流值为180bar.

B：

减压回路：

使系统中的一部分油路具有较系统压力低的稳定压力，最常见的减压回路是通过定值减压阀与主油路相连，回路中的单向阀供主油路在压力降低时防止油液倒流，起短时保压之用，在750风机液压图量采用单向阀，分布在主油路，叶尖支路，偏航及高速支路中。

简单的减压回路：

C：

采用蓄能器的快速补油回路：

对于间歇运转的液压机械，当执行元件间歇或低速运动时，泵向蓄能器充油，而在工作周期中，蓄能器作为泵的辅助动力源，可与泵同时向系统提供压力油。

下图为一补油回路，将换向阀移到阀右位时，蓄能器所储存的液压油即可释放出来加到液压缸，活塞快速前进。

活塞在做加压等操作时，液压泵即可对蓄能器充压，当换向阀移到左位时，蓄能器液压油和泵排出的液压油同时送到液压缸的活塞杆端，活塞快速回行。

750机型液压系统：

机械设备对液压系统的动作要求

在定桨距风力机组中，液压系统的主要作用是执行风机发电机组的气动刹车和机械刹车，通常它由两个压力保持回路组成，一个是通过蓄能器供给叶尖支路，一路是通过蓄能器供给机械刹车机构，这两个回路的主要工作任务是机组运行时制动机构始终保持压力，当需要停机时，两回路的电磁阀先后失电，叶尖一路压力油被卸回油箱，叶尖动作；

稍后，机械刹车一路压力油也被卸回油箱，刹车夹钳动作，叶轮停止运转。

这两个回路中各装有两个压力传感器，以指示系统压力，控制液压站补油和确定刹车机构的状态。

通常在风机的偏航机构中也加入了液压回路，机组运行时偏航闸保压，偏航时液压系统偏航支路泄压但保持一定余压。

主要是机舱在运动时有很大的惯性，调向过程必需保持系统的稳定性。

故偏航时系统保持一定的偏航余压。

750风机液压系统中以执行元件为中心，分为三个子系统，其一为叶尖支路，二为高速支路，三为偏航支路。

下面从三个支路分析液压系统在风机上的作用。

一：

叶尖支路：

如下图：

高速支路：