中国民航发展史Word下载.docx

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中国民航早期发展

2.1929-1949：

南京国民政府时期的民用航空

3.1949-1979：

新中国民航的创立

4.1979-1999：

中国民航进入新的发展时期

5.1999-今：

走进新时代的中国民航

6.台港澳地区的民航业

第一章中国民航早期的发展（1903-1929）

第1节中国近代航空事业的回顾

一、飞机发明

18世纪：

产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索

1782年，【法】JosephMontgolfier制造出热气球

1783年6月4日，Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行

1783年11月【法】成功把人带离地面

1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇（蒸汽动力）巴黎——特拉普斯，航程28公里，实现了操作飞行

19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机，揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制和推进飞机

1891年夏奥托·

李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机，并完成15米距离滑翔

1896年失事遇难，共进行了2000多次滑翔飞行。

1903-12-17，莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的KittyHawk首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元

二、外国人在华的飞行表演

1910年【俄】布尔列奥，XT单翼飞机，北京东交民巷

1911年【比利时】广州近郊，五次

1911年【法】范龙，上海泯城桥赛马场表演时失事，机毁人亡，成为第一个在中国牺牲的外国飞行家

1911年4月，秦国镛（法国学习飞行回国）北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行，机型是法国高德隆单座教练机

3、航空刊物在中国出现（1840年以后）

1855年（清咸丰五年）《博物新编》介绍了“轻气球图”和“巨伞图”

1881年《点石斋画报》,吴友如的时事画《履险如夷》、《天上行舟》

此后，出现了航空科幻小说

1903年10月，出现了航空科幻小说，鲁迅译著《月球旅行》（中国教育普及社），海天独啸子译《空中飞艇》（明权出版社）

1901年《皇朝经世文编》中《飞机论》（上海慎记书店）这是最早介绍飞机的文章

1910年，高鲁《空中航行术》（上海商务印书馆）

1910年第12期《东方杂志》中《研究飞行机报告》（李宝焌），这是中国第一篇航空论文

1920年5月1日，《航空杂志》——中国出版的第一个航空杂志

4、冯如——首次驾驶自制飞机飞行

冯如（1884-1912）中国航空之父，首次驾驶自制飞机飞行，中国始创飞行大家

这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，为我国动力载人飞行史谱写了光辉的一页

1.首次试飞：

时间：

1909年9月21日

地点：

美国奥克兰市派特山附近

飞行高度：

4.6米

飞行距离：

805米，比莱特兄弟远764米

2.创办企业

名称：

广东机器制造公司

美国

1909年10月

宗旨：

壮国体，挽国权

3.孙中山的赞叹：

吾国大有人矣

4.回国

1911年2月

设备：

两架飞机

清政府态度：

消极

5.辛亥革命爆发后

职务：

广东革命政府飞机队队长

6.最后飞行表演

1912年8月25日

广州燕塘

年仅：

29岁

葬于：

黄花岗

5、孙中山倡导“航空救国”

1、倡导发展航空事业

1910年3月，【美】檀香山，倡议华侨设公司、制飞机、学技术

5月31日，“飞船练习一事，为吾党人才之不可缺。

其为用自有不可预计之处。

”

1911年12月，请海外革命党人协助组建飞机队

1913年秋，旅美华侨在美成立中华民国飞船公司，制成第一架飞机，谭根试飞成功，之后在日本专门成立航空学校

1915年2月，谭根为筹集经费办学，特赴南洋各地进行飞行表演

1916年，为增强讨伐袁世凯的力量，多次致函旅美华侨“竭力筹捐，多购飞机”，“此时购飞飞机，组织飞机参战，至为重要”并一再催促“飞机及各同志速回”

1918年，任命杨仙逸为总指挥，在漳州组成飞机队。

2、重视航空人才的使用和奖励

（1）杨仙逸：

任广东革命政府航空局局长兼飞机制造厂厂长

1923年7月，乐士文号试飞，孙中山与宋庆龄亲临现场，宋庆龄与试飞员黄光锐一起试飞

（2）1924年，在广州大沙头机场开办了航空学校——中国最早培养航空人才的摇篮

（3）《十年国防计划》

62个要点中，涉及航空、飞机制造、人才培养的9项：

（二十）各地军港、要塞、炮台、航空港之新建计划。

（二十三）发展航空建设计划。

（三十四）举行全国国防总集员之大演习计划，和全国空、海、陆军队国防攻守战术之大操演。

（三十七）向列强定制各项海、陆、空新式兵器，如潜水艇、航空机、坦克炮车、军用飞艇、气球等，以为充实我国之精锐兵器和防制兵器之需。

（四十一）聘请列强军事专门人员来华教练我国海、陆、空军事学生，及教练国防物质技术工程之意见计划书。

（四十八）组织海、陆、空军队之标准

（五十八）我国之海军建舰计划、航空建机计划，陆军各种新式炮战车及科学兵器机械兵器建造计划。

（五十九）训练不败之海、陆、空军队计划。

（六十）列强之远东远征空、海、陆军与我国国防。

第2节北洋政府创办民用航空

一、航空行政机构的建立

（一）筹办航空事宜处和航空事务处的成立

1.筹办航空事宜处

筹办：

1919年1月，中华民国北京政府交通部，向当时大总统徐世昌呈文，建议设立“筹办航空事宜处”

人员：

丁士源（京绥铁路局兼代京汉铁路局局长）等人

获批后：

1、制订航线规划，拟定航空法规

2、购买飞机及设备，聘请英国飞行员和机械工程师各2名

所购飞机：

汉德利·

佩季商用飞机——6架

爱弗罗504K教练机——2架

1919年3月，交通部“筹办航空事宜处”正式成立，丁士源任处长

工作内容：

1、与外国公司签订购机合同

2、拟订航空条例草案

3、制订全国航线计划

4、外国飞机飞航区域

1919年11月，第一架汉德利·

佩季型飞机抵达北京，12月初，英国飞行员试飞成功

所购飞机和航空器材放置：

南苑机场——用于训练和试航

南口铁路工厂（1920年7月后，分运到保定和沈阳）

1919年12月，北京政府交通部成立西北航空筹备处（京绥铁路局内），目的是准备开办张家口至库伦（乌兰巴托）民航航线，从南苑航空学校第一、二期毕业生中选调飞行员10名，从南口铁路工厂选调技工15名——作为飞行和飞机维修人员，由英国人进行训练

2.航空事务处

一战后，为推销剩余飞机，世界范围内掀起了兴办商业航空的热潮

1910年10月，英商维克斯公司出面，英国与北京政府陆军部签订借款合同。

180万英镑总额：

130万：

购买飞机、航空器材和其他器械

50万：

发展航空事业行政经费

飞机：

40架——维梅型轰炸机改装的双发动机旅客机

60架——爱弗罗504K型单发动机教练机

1920年3月，派遣南苑航空学校毕业的飞行员蒋逵、沈德燮、江光瀛等6人赴英美考察航空业务、学习军事飞行技术

英：

飞机制造厂、发动机制造厂、飞机实验所、仪表设计所

美：

（蒋、沈）佛罗里达飞行学校学习军事飞行（美陆军部安排，1922年回国）

航空事务处向全国发出了“提倡航空事业之公函”，详尽陈述了航空事业的重要性

陆军部参与借款合同后，为获得资金使用权和分配权，进而控制全国航空大权

1919年11月，北京政府成立了航空事务处，靳云鹏（国务院总理兼陆军总长）任处长，丁锦（陆军次长）任副处长，下设三科九股，负责全国航空的一切事务

1920年5月1日，出版《航空月刊》

（二）航空署成立

两机构争执：

筹办航空事宜处——强调航空业务是交通行政事务，应囊括军用航空，且先成立

航空事务处——强调军事航空重要性，强调军用航空可以替代民用航空

1920年8月，北京政府最终决定：

撤销筹办航空事宜处，由航空事务处统一管理全国航空行政事宜

1921年2月，航空事务处升格为航空署，隶属军政部，丁锦任署长，下设：

两个委员会——翻译、技术

5个厅——经理、航运、机械、军事、总务

每个厅下设处、科

3个直属机构——南苑航空教练所、清河航空工厂、京沪航空线管理局筹备处

名义上的全国航空行政领导机构，但各地军阀把持的地方航空机构大多各行其是，不服从航空署的统一领导和管理

1921年5月4日，天津航空办公处成立

1928年4月，航空署被奉系军阀张作霖撤销

此间，历时7年多，每逢北京政局变化，航空署长也随之更换，先后更换了9人

二、民用航线的开辟

（一）制定航线计划，筹设航站

1.航线：

筹办航空事宜处规划5条航线：

京粤线：

北京——广州

京沪线：

北京——上海

京蜀线：

北京——成都

京哈线：

北京——哈尔滨

京库线：

北京——库伦

2.航站

航站：

约480公里间距，设站长和驾驶员；

附近有修理厂，提供油料、器材

预备站：

航站中间，约240公里，设司事和材料员，有修理车和油料、器材，以备飞机在途中临时补充之用

保安站：

预备站之间的一半，约128公里，设信号员和电报员

（二）第一条民用航空航线——京沪线京津段开航

1920年开通我国的第一条航线:

北京一天津航线

1920年4月24日，试航成功：

英国飞行员，汉德利·

佩季型

1920年5月7日，载有旅客和邮件的飞机由北京飞至天津，这是中国民航的首次飞行

1920年5月8日，《益世报》：

《京津破天荒之飞行》

1920年5月10日，《申报》：

《京津间第一次载客航空记》

时飞时停，不能正常维持，一年多以后停航

（三）首次进行航空通邮

1.国有航空线管理局（1921年3月）——隶属航空署

目的：

更好地管理全国航线

该局拟定了国内25条航线，并把京沪线放在最优先位置

该局后成立“京沪航线筹备委员会”、“京沪航空线管理局筹备处”两个直属单位

公布《京沪航空线京济运行暂行规则》、《京济间载客暂行办法》、《飞机乘客应守规则》等规章制度

2.首套航空邮票

1921年4月，航空署与邮政总局签订空运邮件合，邮局以航空邮资80%交航空署

1921年7月1日，在北京、济南、上海、南京、徐州、镇江、无锡、苏州等地邮局同时发售邮票

邮票：

分为一角五分、三角和四角五分三种——中国第一套航空邮票

1921年7月1日，北京-济南航线正式通航，飞机是3架英制维梅式，

分别命名为“大鹏号”、“正鹄号”、“舒雁号”

1921年6月27日上午，“大鹏号”试航：

7：

34-9：

59，北京南苑机场-济南张庄机场，700Km，英国飞行员和中国飞行员分任正副驾驶

1921年6月30日，“正鹄号”试航

1921年7月1日，北京-济南航线正式通航，北京南苑机场举行京沪通航典礼，“舒雁号”16：

45-19：

40，携带邮件4袋、包裹4件（同行的还有中、英、美、日等国记者）——中国的首次航空通邮

此时：

北京-济南——航空邮件，济南-上海——火车接递

航线开通时，北京、济南、上海邮局均使用了纪念邮戳，上刻“由中国创设航空邮班开幕第一次所发之班运寄”

单日：

16：

00-18：

30，北京-济南

双日：

10：

00-12：

30，济南-北京

3架飞机分别放在北京、天津、济南三地，接