obd的接口协议Word文档下载推荐.docx

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　　obd云鼠（ugV04）图片

　　况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。

　　engine）警告灯亮，同时obd系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。

　　从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备obd，初期的obd没有自检功能。

比obd更先进的obd-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会（sae）制定了一套标准规范，要求各汽车制造企

　　业按照obd-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置obd。

　　obd-Ⅱ与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。

当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）、氮氧化合物（nox）或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。

　　obdii的特点：

　　1.统一车种诊断座形状为16pin。

　　2.上有数值分析资料传输功能（datalinkconnectoR简称dlc）。

　　3.统一各车种相同故障代码及意义。

　　4.具有行车记录器功能。

　　5.具有重新显示记忆故障码功能。

　　6.具有可由仪器直接清除故障码功能。

　　虽然obd-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。

为此，比obd-Ⅱ更先进的obd-Ⅲ产生了。

obd-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。

obd-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、abs等系统ecu（电脑）中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如gps导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。

因此，obd-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。

　　obd系统的应用是排放标准的一次革新，其功能的正确发挥对于车辆

　　排放的控制十分重要。

　　工作原理

　　obd装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egR等。

　　obd是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ecu），ecu具备检测和分析与排放相关故障的功能。

当出现排放故障时，ecu记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。

ecu通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

　　发展历程

　　obd技术最早起源于80年代的美国，初期的obd技术，是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。

欧盟和日本在2000年以后引入obd技术，04年之后，汽车发达国家的obd技术进行第三个阶段。

　　欧洲和美国在obd检测的项目和限值方面，存在一定差别，具体差别内容不再详述。

美国obd监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障；

欧洲obd监控的目的在于发现高排放车辆。

我国导入的obd技术，将在三个阶段以后等效采用欧洲obd系统的相关规定。

　　笔者与汽车技术人员确定，欧iii排放标准并不等于obd，12月1日北京实施的加装obd强制政策后，车辆为欧iii+obd的标准。

　　obd需要申报

　　车辆加装obd，需要一个系统的申请过程，而且需要企业对加装obd的车辆进行多项试验，向相关部门提供达标的数据（目前3个必检项目为氧传感器失效验证、催化转化器失效验证、失火验证），周期一般为10个月。

加装obd的车辆，需要重新申请车辆的公告。

obd的研发费用很高，如果实现规模化生产后，单台分担的技术成本才会降低。

　　产品功能

　　现在obd产品代表合众思壮中国位置最新生产的云鼠（ugV04）是基于obdii/eobd

　　标准协议开发的智能车辆远程管理终端，兼具跟踪（obd的接口协议）和远程诊断功能的智能设备，集gps全球卫星定位技术、gpRs

　　全球移动数据通讯技术及智能控制技术于一体，并实现体积mini化。

该产品安装于汽车obd

　　诊断接口上，不间断地与汽车电脑进行通讯，将汽车实时车况、故障信息数据连同gps数据通过gpRs

　　通信技术传送到控制中心，由移动资产管理（l-eRp）服务平台进行分析、统计、存储并展示给用户。

　　obd是车载自动诊断系统，它是检测汽车各系统运行参数并读取数据的终端产品。

是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。

obd系统会分别进入发动机、变速箱、abs等系统ecu（电脑）中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统。

例如，采用gps导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告到管理设备、平台上。

　　应用领域

　　具合众思壮最新推出的obd产品介绍可以应用到个人、企业、4s店三个领域

　　个人用户：

方便管理自身车辆，便于对车辆进行评估和节省成本；

同时也增加了对车辆驾驶习惯、安全操作技巧、汽车知识等内容的了解。

　　企业用户：

企业最关心成本和效益，关心“里程”和“油耗”两个参数，使用obd产品并结合l-eRp平台，可方便企业管理自身车辆、节省成本，便于对司机和车辆进行评估考核。

　　4s店用户：

可以对用户车辆安装obd，形成一个远程服务诊断网络。

obd可以提供详细的车辆数据，从而实现了车辆远程诊断服务，提高了企业对客户的服务质量。

当用户汽车出现故障后，4s店的救援人员还可以从l-eRp平台获得故障车辆的实时位置信息，及时准确的赶到现场服务。

　　引入的问题

　　车辆加装obd，需要一个系统的申请过程，而且需要企业对加装obd的车辆进行多项试验，向相关部门提供达标的数据（目前3个必检项目为氧传感器失效验证、催化转化器失效验证、失火难证），周期一般为10个月。

　　obd的引入，与使用环境、燃油特性、驾驶习惯、车辆状况等四个主要方面紧密相关。

其中任何一个环节的短板，都会影响obd的扩展和应用。

obd技术的引入，需要以下相关的配套条件相应提高：

燃油质量、车辆维修保养技能、相关零部件的一致性、驾驶者水平的提高、obd技术本身的提高和社会各方面的支持。

　　笔者认为，在一定时间内，我国对obd技术是一个引进和适应和消化

　　篇二：

汽车标准obdⅡ（自诊断接头）针脚定义

　　汽车obd-ii接口引脚定义

　　汽车上的obd-ii接口（母）：

　　elm327用到的引脚：

　　2:

sae-j1850pwm和sae-1850Vpw总线（+）

　　4.车身接地

　　5.信号接地

　　6.canhigh（iso15765-4和sae-j2284）

　　7.iso9141-2和iso14230-4总线的k线

　　10.sae-j1850pwm协议总线（-）

　　14.canlow（iso15765-4和sae-j2284）

　　15.iso9141-2和iso14230-4总线的l线

　　16.蓄电池电压

　　全部引脚定义：

　　1.manufacturerdiscretion.gm:

j2411gmlan/swc/single-wirecan.

　　2.buspositivelineofsae-j1850pwmandsae-1850Vpw

　　3.Forddcl（+）argentina,brazil（preobd-ii）1997-2000,usa,

　　4.chassisground

　　5.signalground

　　6.canhigh（iso15765-4andsae-j2284）

　　7.klineofiso9141-2andiso14230-4

　　8.-

　　9.-

　　10.busnegativelineofsae-j1850pwmonly（notsae-1850Vpw）

　　europe,etc.chryslerccdbus（+）

　　11.Forddcl（-）argentina,brazil（preobd-ii）1997-2000,usa,europe,etc.chryslerccdbus（-）

　　12.-

　　13.

　　14.canlow（iso15765-4andsae-j2284）

　　15.llineofiso9141-2andiso14230-4

　　16.batteryvoltage

　　根据isodis15031–3中相关内容，dlc是一个如下16针的插座：

各个针脚定义如下：

　　针脚分配定义

　　1厂家定义[1]

　　2saej1850总线正[2]

　　3厂家定义[1]

　　4车身地

　　5信号地

　　6iso15765–4定义的can高[2]

　　7iso91412和iso142304定义的k线[2]

　　8厂家定义[1]

　　9厂家定义[1]

　　10saej1850总线负[2]

　　11厂家定义[1]

　　12厂家定义[1]

　　13厂家定义[1]

　　14iso15765–4定义的can低[2]

　　15iso91412和iso142304定义的l线[2]

　　16永久正电压

　　[1]1,3,8,9,11,12和13未做分配，可由车辆制造厂定义。

　　[2]2,6,7,10,14和15使用作诊断通讯的。

根据实际使用的通讯协议的不同，它们往往不会都被使用，为使用的可由车辆制造厂定义。

更详细的定义和要求参见iso/dis15031–3。

对于不同的通讯协议，有效的针脚也不同。

在选购诊断线的时候需要注意诊断线上的针脚是否符合要求.

　　篇三：

标准的obd2诊断程序+相关应用层协议

　　标准的汽车obd2诊断程序以及相关应用层协议下载

　　开发标准obd2诊断程序要准备的资料及硬件

　　1、因tl718已经为你建立了物理层、数据链层和部分应用层的协议，所以只要obd2标准应用层协议文本，iso15031-5或saej1979（这两个协议是相同的内容）。

　　这里可下载：

　　下载：

saej1979-20xx670kb

　　iso15031-53.46mb

　　2、tl718诊断接口1套或用tl718芯片自建电路。

　　3、家用pc机电脑一台。

　　4、安装软件：

accessport调试软件及Vc++（或Vb、bc++等）你喜欢的开发软件。

　　5、符号obd2标准的汽车发动机电脑一块（或汽车一台）

　　准备好以上这些，你就可以开始你的obd2标准程序开发了！

！

　　tl718基本信息