城市地铁区间联络线隧道段专项施工方案Word下载.docx
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断面净跨
断面净空
初支厚度
二衬厚度
单洞双线联络线通道段
45m
CRD两台阶
四步开挖
11000mm
8216mm
350mm
550mm
联络线隧道结构采用复合式衬砌，初期支护采用钢筋网、格栅钢架及喷射砼联合支护，二衬为防水钢筋砼结构。
支护参数见下表1-2。
表1-2大断面隧道衬砌类型、支护参数及辅助施工措施
钢筋网
喷射砼
二衬
钢架
锚杆
中管棚
小导管
∅8@0.15×
0.15m双层
∅25@0.5m格栅钢架I20a@0.5m工字钢架临时支撑（钢架连接筋：
∅22双层）
∅25中空锚杆L=3.5m纵×
环:
1×
1.2m梅花形边墙范围设置
拱部120°
布置∅89L=12m纵×
9m×
0.3m
∅42超前小导管（t=3.5mm），拱顶120度范围内设置，纵×
1.5m×
0.3m，L=4.5m
1.3水文地质情况
本段属残积台地区（Ⅱ），地形稍有起伏，地面高程22.0～33.6m。
联络线断面范围自上而下围岩分布情况为17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-4中等风化花岗岩、17-5微风化花岗岩。
隧道主要穿越地层为：
拱部局部为全风化花岗岩，其余均为微风化。
具体岩层特征描述见表1-3所示。
表1-3大断面岩层特征描述
岩土编号
岩土名称
状态
特征描述
围岩等级
17—1
全风化花岗岩
密实
灰白色，岩体风化严重，结构基本破坏，除石英外，其余矿物均已风化成黏土矿物，干钻易钻进，取出芯样呈密实砂土状，实测标贯击数平均值N=38.63击。
Ⅴ
17—2
散体状强风化花岗岩
灰白色杂褐黄色，岩体结构大部分破坏，局部尚可辨认，除石英外，其余矿物大部已风化变异成粉末状，部分段可见残留钾长石矿物，矿物联结力散失，干钻可钻进，取出芯样呈密实砾砂含黏粒状，实测标贯入击数平均值N=71.33击。
17—4
中等风化花岗岩
风化不均
黄褐色，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙较发育，岩芯多呈8～30cm柱状，岩质较硬，岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ级。
Ⅲ
17—5
微风化花岗岩
坚硬岩
灰白色杂肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理较发育，岩体较完整，岩芯多呈20～50cm柱状，个别大于1.0m，岩质坚硬，岩体基本质量等级为Ⅱ～Ⅲ级。
Ⅱ
图1-3AB区间联络线段地质纵断面图
1.4周边环境
1）联络线大断面段位于主干道XX路正下方，地下管网繁杂主要有：
电信、地下电缆、供水管、污水管等。
管线埋深1~3m之间，管线于A站交通疏解工程进行管线迁改后，既有管线距离拱顶距离10~13m之间，管线埋深示意图见图1-4所示。
图1-4管线位置与区间隧道位置示意图
2）线路右侧主要为多层混凝土建筑物结构，且距离较远，联络线隧道施工段对周边建筑物无影响。
联络线与周边建筑的平面关系见图1-5所示。
图1-5联络线与周边建筑平面关系
1.5施工要求
（1）工期目标
联络线隧道施工计划从2015年1月25日开始，至2015年5月03日结束。
总工期为100天。
（2）质量目标
符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%。
（3）安全目标
1）不发生因工死亡事故。
2）不发生重大施工机械设备损坏事故。
3）不发生坍塌事故。
4）不发生重大火灾、食物中毒事故。
5）不发生重大环境污染事故。
6）做到安全管理到位、防护设施标准、人员行为规范、现场施工有序、环境卫生整洁。
力争做到：
零损失、零事故、零伤亡，争创安全文明标准化工地。
1.6技术保证条件
（1）隧道施工采用信息化施工，施工中加强监控量测工作以及超前地质预报工作，并应及时反馈信息以指导隧道施工，确保隧道结构施工安全。
（2）施工前，对隧道上方的地下管线进行调查落实，采取有效措施，确保施工中对其影响降至最低。
（3）根据区间地质条件，为保证施工安全，施工时对各施工工序进行严格的控制：
①施工时严格按设计要求进行施工，每循环开挖后，及时施做初期支护，及时封闭成环。
②严格做好施工监控量测，掌握洞内及地面的位移及变形情况。
③特别注意保持各分步台阶之间的进度协调，严禁冒进，严格控制每循环进尺长度。
④采用非爆破或控制爆破技术进行隧道开挖，减少对围岩的扰动，防止塌方。
（4）加强施工用水和地下渗漏水管理，及时做好洞内地下水的排放处理。
（5）隧道开挖前，制定防坍塌方案，备好应急抢险物资，并在现场堆码整齐。
（6）根据地质条件和隧道断面，结合工程经验和自身工艺水平适当超挖外放，确保隧道二衬厚度和不侵入隧道净空，以免欠挖造成二次衬砌厚度不足。
（7）隧底结构施作前，将隧道底部虚砟、杂物和积水等清除干净，确保隧底结构施作质量。
（8）在铺设防水板之前，对隧道初期支护的漏水情况进行检查，并采取有效的措施对漏水点进行堵水处理。
（9）做好防水层的保护工作，如钢筋绑扎、焊接时，采取有效措施，确保防水板不破损。
（10）施工中如发现该段地质情况与设计不符时，及时通知相关单位，以便及时调整设计及施工参数。
1.7主要工程数量
大断面主要工程数量表见表1-4所示。
序号
工程项目
材料及规格
单位
数量合计
1
开挖
土石方
m3
4695
3
超前支护
超前小导管
∅42，t=3.5mm热轧无缝钢管
m
10875
4
1：
1水泥浆
实际为主
7
临时支护
临时支护及拆除
C25喷砼
6.99
9
工20a
kg
99000
11
锁脚钢管
∅32,t=3.25热轧无缝钢管，L=2.5m
1350
12
喷射混凝土
C25喷砼，P6
577
13
∅8,HPB300
16000
15
定位系筋
∅16，HRB400
6300
16
纵向连接筋
∅22，HRB400
11160
17
格栅钢架
HPB300
101000
18
HRB400
19
工字钢架
I20a
20
初支背后注浆
∅32,t=3.25注浆管
21
以实际现场发生工程量为主。
第二章编制依据
2.1编制依据
2.1.1施工图纸
（1）《A市轨道交通1号线一期工程施工图设计第五篇区间第十二册A站～B站区间第一分册主体结构》
（2）《A市轨道交通1号线一期工程地下管线探测技术报告（第四册TB站~YB苑站）》（2013年4月），中国市政工程中南设计研究总院有限公司
（3）A站-B站区间大断面变更设计相关图纸
2.1.2地质报告
A市轨道交通1号线一期工程沿线规划资料及沿线地形勘测资料
2.1.3主要规范、规程、手册
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））
（2）《铁路隧道施工规范》（TBI0204-2005）；
（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50010-2010）；
（4）《钢筋焊接及验收规程》（GJG18-2012）；
（5）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；
（6）《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》GB50086-2011；
（7）《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》（TB10108-2002）；
（8）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；
（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；
（10）《爆破安全规程》（GB6722-2014）；
（11）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》；
（12）《建设工程安全生产管理条例》；
（13）《爆破作业人员安全技术考核标准》（GA53-93）；
（14）《A市轨道交通安全文明施工标准化图册》；
（15）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；
（16）《A市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》；
（17）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及A市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
（18）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
（19）《工程测量规范》GB50026-2007
（20）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006
（21）《建筑变形测量规范》JGJ/T8-2007
（22）《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013
2.1.4会议纪要
《XXX竖井大里程左线支护变更、大里程右线大断面开挖工法优化及火高SSS竖井横通道地层加固专题会》会议纪要。
2.2编制目的
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文，AB区间隧道工程为“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”。
为避免在施工过程中出现各种质量及安全问题，确保施工安全，特编制本专项施工方案并请专家进行施工论证，为本工程的隧道施工提供安全技术指导。
第三章施工计划
3.1工期安排
联络线隧道施工计划从2015年7月20日开始，至2015年10月28日结束。
总工期为100天，见表3-1所示。
表3-1联络线大断面工期安排表
施工部位
施工时间
总工期（日）
备注
洞门破除
2015.7.20~2015.7.26
左侧拱部开挖及临时支护
2015.7.27~2015.9.24
60
平均每天开挖支护按0.75m
右侧拱部开
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