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10-(5+1+1)=3.第二天呢?

应该是20-(10+1+1)=8.

我们发现,当成本构成丰富后,三个要素并未同比增长,其中成本增幅低于收入增幅,利润增幅高于收入增幅。

原因,就是存在销售人员工资与电费这样的固定成本,借用杠杆原理中的术语,也就是称固定成本为“支点”,正是由于支点的存在,一个较小的收入增幅(100%),引致了一个较大的利润增幅(166%)。

同理,如果第三天,又只卖出一张碟片,那么第三天与第二天比较,一个较小的收入降幅(50%),又会引发一个较大的利润降幅(62.5%)。

★经营杠杆

当然,上述例子是理想化状态,因为现实中,支点完全保持“固定”是不可能的。

但只要某些成本,没有与收入的波动“共振”,利润的表现就不会与收入的表现共振。

我们看一看创业板公司-----同花顺(300033)2009年年报的合并利润表,其中成本增幅就低于收入增幅,而利润增幅就高于收入增幅。

浙江核新同花顺网络信息股份有限公司2009年1--12月

项目

本期金额合并

上期金额合并

同比增幅

一、营业总收入

190816866.86

117361447.33

62.6%

二、营业总成本

114154110.38

77172017.52

47.9%

三、营业利润

76662756.48

40189429.81

90.8%

那么成本中,相对保持固定的项目可能有哪些呢?

成本可以分为变动成本与固定成本两大类,而固定成本,又能进一步被区分为刚性固定成本和弹性固定成本。

成本的分类

变动成本--->

原材料费、直接人工费用

固定成本--->

刚性固定成本:

折旧费、无形资产摊销、租金、财务费用、管理人员工资

--->

弹性固定成本:

广告费、产品开发费

其中,变动成本主要有原材料费用、直接人工的费用;

这点好理解,如果产量增加,原材料肯定用得多,工人收入也会相应增加。

而刚性固定成本,则主要包括厂房和机器设备的折旧费、无形资产摊销、房屋设备租金、管理人员的工资等。

这类成本一经确定,一般不会轻易变更。

而弹性固定成本,主要有产品开发费、广告费等。

这类成本有固定的特征,但同时也可以人为进行调整,因而称其为弹性固定成本。

需要指出的是,固定成本并非真的一成不变,称其为固定,只是相对变动成本而言,或者说,其变动方式只是不像变动成本那样,基本保持与收入亦步亦趋的状态。

即使是刚性的固定成本,也只是在一定时期和一定业务量范围内,不受业务量增减变动的影响。

比如说,一旦业务量的增加,需要更多的厂房、机器设备支撑(原有厂房、设备的潜力已经饱和,不足以支撑继续增产),那么建设新厂房、购置新设备后,折旧费也会增加。

★经营杠杆高低

刚才讲的这些,就是希望纠正部分投资者可能存在的一个不正确的直觉认识-----收入变化与业绩变化趋于同步(幅度)。

人们不要低估固定成本在公司业绩形成过程中的作用,特别是那些固定成本在成本中占比较高的公司。

假设B公司2008年的营业收入是1000万元,而当年成本为950万元,其中变动成本600万元,固定成本350万元,利润50万元。

如果B公司2009年收入下降了20%,那么利润怎样呢?

当然不是同样下降20%,而是下降160%,最终亏损30万元。

B公司

2008年(万元)

2009年(万元)

同比变动幅度(%)

营业收入

1000

800

-20

变动成本

600

480

固定成本

350

350

0

营业利润

50

-30

-160

由此,我们就不难理解,为什麽收入下降时,有些公司的亏损会这么严重,个别公司甚至会达到破产的境地。

例如,由于经济危机的影响,乘客减少,东方航空2008年的营业收入为418亿元,与2007年相比,下降了17亿元,那么东方航空2008年的营业利润是多少呢?

巨额亏损64亿元,而07年东方航空的营业利润还有1亿元。

东方航空(600115)单位:

亿元

2008年

2007年

418

435

减:

营业成本

430

376

营业税金及附加

9

11

销售费用

25

27

管理费用

15

21

财务费用

3

-1

营业利润(注:

未计算公允价值变动损失、资产减值损失、投资收益)

-64

1

东方航空营业收入的小幅下降----08年同比下降3.9%,为什麽会导致利润的巨幅波动----08年同比下降6500%,其中一个重要原因(另一个重要原因是航油价格上涨),就是东方航空的成本构成中,固定成本占比很大,而这部分成本无法随着营业收入的下降而下降,在经营杠杆的作用下,利润巨幅下滑。

那么东方航空的固定成本有哪些,在总成本中占比有多少呢?

简单而言,东方航空的总成本中,固定成本占比50%左右,主要包括固定资产折旧(飞机折旧)、起降服务费、飞机租金、飞机修理费、人员工资等。

正是这些固化的成本,使东方航空的成本缺乏弹性,无法随着收入的下降而下降,进而成为公司巨额亏损的主要原因之一。

★固定成本怎么查

有投资者问,既然固定成本那么重要,那么如何准确知道,一家上市公司的固定成本是多少呢?

很不幸,上市公司利润表中的成本构成,是按照与收入的匹配程度以及业务领域进行划分的,并不会直接提供变动成本与固定成本的数额。

因此,投资者只能粗略估计一下,上市公司固定成本的数额。

上文讲了固定成本大致的构成,这些构成因素,基本都可以在上市公司的年报中查询。

如固定资产折旧,在固定资产科目的附注中可以看到;

无形资产摊销,在无形资产的附注中可以查知;

租金,在附注中“承诺事项”部分有比较明确的记载。

固定成本构成

查询方式

固定资产折旧

资产负债表附注

无形资产摊销

租金

附注中“承诺事项”部分

财务费用

利润表

人员工资

现金流量表

这里要重点说一下----人员工资,该项目的金额可以在现金流量表中了解。

但大家可能注意到了,我们将人员工资分类两种:

一是直接人工成本;

二是管理人员工资。

普遍的理论都认为,前者是变动成本,而后者是固定成本。

原因在于:

生产一线工人的工资很多时候与生产量挂钩,或者说是计件工资制。

因此,理论上认为:

直接人工成本会与生产量同步波动;

而管理人员工资由于工作特点的原因,无法实行计件工资制,因此被认为是固定成本。

但现实中,我们发现,无论是上市公司的直接人工,还是管理人员的薪酬,都具有“单向刚性”的特点(管理人员薪酬的这一特点更加突出)。

也就是说,人员工资总额往往只是向上波动,而很少向下波动,甚至在企业销售量下降效益不佳之时,人员工资也上升,最少要与去年同期持平。

其实这与我们生活中的直接经验很相似,很多企业中,特别是上市公司这样的大型企业中,只要企业效益没有巨幅下滑巨额亏损,人员工资的单向刚性特点体现得相当明显。

这是因为,企业下调人员工资会直接伤害职工的“既得利益”,更会伤害薪酬决策者、公司管理层自己的“既得利益”。

因此,不到万不得已,企业一般不会拿起减薪大棒玩自残,更何况在很多企业员工看来,在外部通货膨胀的背景下,薪酬不涨就等同于下降了。

正是基于上述分析,同时基于谨慎性的考虑,在对上市公司未来的业绩做预测时,我们对人员工资不妨采取这样一个方法:

当预期企业销售收入增长时,我们将人员工资视为变动成本,也就是要考虑人员工资增加的问题;

而当预期企业销售收入下降时,就将人员工资视为固定成本---如果投资者想更谨慎一些,也可以在企业销售收入下降时,仍假设人员工资会小幅上调。

★警惕投资冲动

通过之上的这么多分析,我们看出,由于存在经营杠杆效应,那些固定成本占比较高的企业,如果销售收入呈快速增长趋势,经营杠杆则有利于利润的快速增长;

如果销售收入增势缓慢,甚至收入下降,经营杠杆则可能导致利润快速下滑直至亏损。

再通俗点讲,就是当市场繁荣时,经营杠杆可以放大利润增幅;

市场萎缩时,经营杠杆会放大利润降幅。

由此我们也可以理解这样一种现象:

为什麽很多企业,在市场大环境景气时会有固定资产投资的冲动,也就是大量增加厂房、设备,然后招兵买马扩充产能。

就是因为这样做,会提高固定成本在总成本中的占比,可以利用经营杠杆的作用,放大利润。

对于这种现象,投资者要保持相当的警惕,因为经营杠杆的作用是双向的,市场环境好时,固然可以放大利润,而一旦不好,则损失惨重。

特别是一些在行业内没有占据第一、第二位置,没有核心竞争力、没有品牌优势、没有价格优势的上市公司,这些企业在“鸡犬升天”时加大投资多挣钱,往往会为以后产能严重过剩、利润大幅下滑埋下隐患。

因此,在研究上市公司的成本构成,以及产能扩张时,一定要考虑一下产能是否可以被市场充分消化;

如果不能,有可能造成怎样的后果。

★经营杠杆系数

有读者可能追问,了解经营杠杆的放大效应后,能否量化一下,放大效应有多大呢,进而言之,如果能够预判上市公司销售收入的增幅,是否就能预判利润的变动幅度呢?

这个思路当然很好,理论上也可行。

只需要先计算出上市公司当期的经营杠杆系数,然后再乘以预期的收入增幅,就得出了预期的利润增幅,即:

经营杠杆系数=(营业利润+固定成本)/营业利润

预期利润增幅=预期收入增幅×

经营杠杆系数

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