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5、掌握常用工具的选用及正确使用

二、项目内容

（一）、变速器知识回顾。

作用：

（1）、实现变速、变矩。

（2）、实现倒车。

（3）、实现中断动力输出。

（4）、实现动力输出，驱动其他机构，如自卸车的液压举升装置等。

分类：

（1）、有级变速器

（2）、无级变速器

（3）、综合变速器

基本结构及工作原理（讲解+视频）：

a、两轴式变速器

b、三轴式变速器

c、同步器

d、变速器操纵机构

（二）、教师拆装示范及常见故障讲解（视频+讲解）

1、变速器总成的分解

（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。

（2）拆下变速器输出轴端盖，取出调整垫片和密封圈。

（3）拆下变速器上盖。

（4）取下变速器输入轴、输出轴组件。

2、变速器输入、输出轴组件的分解

（1）取下输入轴及同步环。

（2）取下输出轴上的三四档同步器、同步环、结合套等。

（3）取下输出轴上的三档齿轮。

（4）取下5、倒档同步器外侧轴上的轴承，退出5、倒档同步器、5挡齿轮、倒挡齿轮。

（5）取下输出轴上一档齿轮外侧轴承。

（6）取下输出轴上的一档齿轮及滚针轴承。

（7）取下输出轴上的一二档同步器、同步环、结合套。

（8）取下输出轴上的二档齿轮及滚针轴承。

（9）取下输出轴。

3、变速器装配：

按照拆卸时的反向顺序往回装配即可。

注：

（1）、严格拆装程序并注意操作安全。

（2）、注意各零件、部件的清洗和润滑。

（3）、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

（三）、常用基本工具的选用及正确使用

1、工具的选用及注意事项：

讲解方式：

先由学生来回答变速器拆装需要什么工具，名称，老师再进行讲解。

（1）、快速扳手

（2）、套筒

（3）、开口梅花扳手

（4）、铜棒或硬木棒

（5）、卡簧钳

（6）、棘轮扳手

（7）、连接杆

扳手类工具选用及注意事项：

（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；

各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。

（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；

除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。

正确使用工具：

先由学生来示范工具如何使用，接着老师点评，再将正确的使用方法在示范一遍。

2、工具使用的基本原则：

（1）、了解工具的功能。

学习每件工具的功能和正确用法。

如果用于规定之外的用途，工具会损坏，而且零件也会损坏或者导致工作质量降低。

（2）、了解工具的使用方法。

每件工具都有规定的操作程序。

要确保在工作部件上正确使用工具，用在工具上的力要恰当，工作姿势也要正确。

（3）、正确地选择工具。

根据尺寸，位置和其它条件不同，有不同的工具可用于松开螺栓。

要根据零件形状和工作场地选择适合的工具。

（4）、有序摆放工具。

工具要放在容易拿到的位置，使用后要放回原来的正确位置。

（5）、严格坚持工具的维护和管理。

工具要在使用后立即清洗并在需要的位置涂油。

如需要修理就要立即进行，这样工具就可以永远处于完好状态。

工具使用注意事项：

1、工具大小

使用工具时，要确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适，以使工具与螺栓/螺母完全配合。

否则，可能会使螺栓或螺母滑丝，或者损坏工具。

2、用力强度

使用扳手时，用力强度要适中，尽量用手拉动扳手手柄，以免受伤。

如果由于空间限制无法拉动工具，建议用手掌推，并且要注意控制力度的，以免螺栓突然松动造成用力冲击，导致受伤。

3、增加力矩

已经拧的很紧的螺栓/螺母可以通过施加冲击力轻松松开。

但是不能使用锤子和管子（用来加长轴）来增加扭矩。

4、使用扭力扳手

对螺栓或螺母进行拧紧时，最后需要使用扭力扳手来完成，以便将其拧紧到规定标准值。

项目二离合器的拆装、检修

3、掌握离合器的功用、分类、工作原理及检修方法。

1、离合器的功用

（1）、平顺结合动力，保证汽车平稳起步

（2）、临时切断动力，保证换挡时工作平顺

（3）、防止传动系统过载

2、离合器的分类

（1）摩擦式离合器。

目前被广泛采用，按照压紧弹簧的形式可以分为膜片弹簧离合器、螺旋弹簧离合器；

按照从动盘的数目可以分为单片离合器、双片离合器、多片离合器等。

（2）液力离合器。

利用液体作为传动介质的离合器，被用在自动变速器车型中，由泵轮、导轮、涡轮等组成，泵轮为主动件，涡轮为从动件。

（3）电磁式离合器。

利用磁力传动的离合器，即靠线圈的通断来控制离合器结合与断开。

在轿车的空调压缩机上被广泛采用。

3、摩擦式离合器的结构及工作原理

（1）组成：

主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成。

（2）离合器工作原理：

结合过程、结合状态、分离状态。

4、离合器的维护与检修

（1）离合器的维护：

一级维护时，应检查离合的自由行程。

二级维护时，应检查分离轴承复位弹簧的弹力，如离合器的打滑、分离不彻底、结合部平顺、分离时发响等故障，

（2）离合器的检修

1）从动盘的检修

2）压盘的检修

（3）操纵机构的检修：

离合器踏板高度和自由行程，离合器踏板高度是130-140mm，踏板自由行程为15-20mm。

项目三主减速器、差速器的拆装

3、掌握主减速器、差速器的结构、名称和工作原理。

（一）、主减速器

1、作用

将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器；

在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速；

对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°

。

2、分类

（1）按减速齿轮副的结构分：

圆柱齿轮式、圆锥齿轮式、准双曲面齿轮式等。

（2）、按参加减速传动的齿轮副数目分单级和双级式主减速器。

（3）、按主减速器传动比挡数分单速式和双速式。

二、差速器

将主减速器传来的动力传给左右两半轴，并在必要时允许左右半轴以不同转速旋转，使左右驱动车轮相对地面作纯滚动而不是滑动。

2、结构

（1）普通齿轮式差速器。

有锥齿轮式和圆柱齿轮式，其中行星锥齿轮差速器在普通差速器中应用最广。

（2）、强制锁止式差速器。

（3）、摩擦自锁式差速器。

（4）、托森差速器。

3、工作原理

（1）、汽车直线行驶时

（2）汽车转向行驶时

项目四制动系统认识及制动器拆装

3、掌握制动器的拆装并熟记制动器的结构、名称和工作原理。

1、实习指导教师讲解制动器的作用、类型等。

汽车制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停止车辆保持不动的系统。

组成：

供能装置、控制装置、传动装置、制动器。

盘式制动器、鼓式制动器

2、制动器的拆装流程及注意事项。

盘式制动器：

（1）、做好必要的准备，将车辆停在举升机上，并将车举升至一定高度，按照交叉顺序拆卸车轮螺母，并拆下轮胎。

（2）、拆卸制动钳总成，再拆卸制动片

（3）、检查制动片有无裂纹、磨损程度；

制动盘厚度；

检查密封圈及防尘罩等。

（4）、如制动盘、制动片无问题或用新制动盘、制动片，按照拆卸的反向顺序装上。

鼓式制动器：

（2）、拆卸制动鼓，再拆卸制动蹄总成

（3）、检查制动片厚度、有无裂纹；

检查制动鼓磨损程度等；

检查回位弹簧、定位弹簧的长度；

检查后制动轮缸密封圈、防尘罩是否老化或损坏等。

（4）、如制动蹄、制动片无问题或用新的制动蹄、制动片，按照拆卸的反向顺序装上。

项目五轮胎动平衡机操作规程

3、掌握轮胎动平衡机的操作要领及安全操作规程。

1、安装轮胎时，首先将弹簧和选择好的被平衡车轮钢圈内孔相对的椎体装到匹配器上，再将车轮装到椎体上，装好后盖，然后用快速螺母锁紧；

2、操作时，严格按规定程序进行操作，一定要注意保护匹配及轴部，装卸车轮时，要轻拿轻放；

严格按照使用说明书的标准流程操作切记。

3、用卡规测量钢圈到机箱的距离，旋转对立的旋转，使之对应与测量值；

4、打开机箱前右上方的电源开关，当显示板显示GB-10后，可按下“START”键，此时平衡采样开始，传动部分带动车轮旋转，自动停稳后，其结果显示在显示板上；

5、用手缓慢转动车轮，其不平衡位置字符“＾”或“V”会移动，如测量显示出现“点阵符”，同时会听到制动的声音，即停止转动车轮，这时垂直于轴线上方的外侧配重的位置，同样方法对于左侧，找出相对应配置的平衡位置，先在失重大的一侧进行平衡；

6、经过几次的配重，当不平衡量小于5克时，显示OK，说明已达满意效果，试验结束时，关掉电源。

三、组织填写实训报告

四、教学反思