郭家店实施性施工组织设计Word文档格式.docx
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2、消灭人身重伤及以上事故；
3、消灭设备大事故；
4、消灭火灾事故；
5、消灭责任交通肇事事故；
6、严格控制责任人身轻伤事故；
7、严格控制工程易发惯性事故；
8、“三新”人员岗前教育率100%；
9、保证营业线施工正点率100%，严格控制损坏地下电缆等设施的施工行为。
（二）职业健康
1、不发生侵害女员工权益事件；
2、不发生违反劳动法事件；
3、劳动保护用品发放率100%；
4、控制和预防职业病及各类中毒事件的发生。
施组表-02
部门审核签字
部门
审核内容及结论
签名
日期
施工技术部
企业策划部
人力资源部
安全质量部
财务 部
物资设备部
办公室
施组表-03
工程概况
合同名称
业主
设计单位
施工单位
监理单位
哈大线（K607+
700-K615+700）提速改造工程
沈阳铁路局
铁道第三勘察设计院
中铁九局一公司
沈阳铁路局建设监理公司
合同工期
183天
计划工期：
2005年4月1日开工，2005年9月30日竣工
项目类别
局更新改造工程
地质资料
钻探单位
技术经济指标
总造价（万元）
约4400万
土质
粉质粘土2.3米厚；
粗砂4.5米厚，
页岩与砂互层5.5米厚；
建设规模
1-5m框构桥接长1座
1-1.5m盖板接长2座
1-5m新建框构桥3座
1-2m新建盖板涵3座
1-1.0m新建圆涵1座
2+30-1+25上跨立交桥1座
1+16-2+20砼梁桥一座
地耐力
350kpa
地下水
较丰富
指标
中桥约200万
框构、涵洞约700万
路基约1800万
轨道约1700万
其它
无
项目描述
哈大线（K607+700～K615+700）提速改造工程全长7.4km。
线路等级：
国铁Ⅰ级，正线数目：
双线。
本段沿线大部分是耕地及居民住宅。
桥涵12座，其中新建9座，接长3座；
路基工程：
本标段路基工程主要为提速地段和桥梁改建引起的新建路基，车站到发线延长、非标准站型改为标准站型、增加渡线引起的路基加宽工程及路基病害整治等既有线路基加固工程。
本段路基为双线路基。
直线地段路基面宽度：
路堤为12.2m，路堑为11.8m，曲线地段，按规定加宽0.3m。
本段路基填方20.0424m3，路基挖方43.3696万m3。
路基基床：
表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m。
基床表层采用A类填土，基床底层选用A、B组填料。
路基附属工程中，浆砌片石排水沟2050延米，排水沟（土沟）2500延米，挡土墙63.87延米，排水管250延米，检查井6处。
项目描述
轨道工程：
本标段轨道工程将区间各段不满足速度目标值160km。
改建后线路坡度不大于6‰，直线段双线线间距不小于4.2m，曲线地段按规定加宽0.3m。
本标段共铺轨14.289km，铺碴（I类）39913m3。
桥涵工程：
本标段桥梁工程主要为由于小曲线半径改造引起的桥梁改建及新建，共分为移位新建、原位改建两种类型。
涵洞主要分为圆涵、框架箱涵、盖板涵三种结构形式，包括移位新建和原位接长两种类型。
本标段共有改、扩建桥涵12处，包括新建简支梁式桥1座，上跨立交桥1座，现浇框构桥3座，盖板涵3座，圆涵1座，框架箱涵接长1座，盖板涵接长2座。
施组表-04
项目组织机构及人员职责
顺号
人员职责
1
项目经理（孔宪民）：
负责该项目施工的全面工作。
2
领工员（崔高庆）：
负责施工生产的具体组织实施。
3
项目总工（曹志国）：
全面负责施工技术标准与施工质量。
4
技术负责人（周会新）：
负责施工过程的技术内外业管理与控制。
5
材料负责人（张荣利）：
负责施工过程的物资采购和材料质量控制。
6
财务负责人（李德生）：
负责施工过程的财务管理。
7
安质员（徐江）：
负责施工生产的质量管理与安全控制。
8
体系管理员（曹志国）：
负责施工过程中“三整合”体系运行与管理。
9
设备管理员（孙福志）：
负责施工过程的设备提供、维修与保养。
10
劳资员（秦志良）：
负责施工过程的劳资管理和人员培训。
11
生产班组：
负责施工过程的具体实施操作。
施组表-05
项目施工分配表
序号
施工内容
施工单位
路基工程
路基施工队
桥涵工程
线路一班
线路二班
线路三班
线路四班
轨道工程
施组表-06
项目现场条件简况
名称
说明
场内外道路
利用国道102线和沿线乡村公路。
施工用水
利用郭家店内既有铁路水源和桥涵处打水井作为施工用水。
施工用电
接农用电。
施工电话
障碍物情况
附近为居民用地、住宅、光缆、电缆和树木。
周围环境
周围为居民用地和住宅。
防火条件
建立防火小组，防火设备齐全，砂筒20个，灭火器28个，铁锹50把。
现场预制条件
已建预制场地2000m2。
地方料供应
砂石料。
占地要求
占用耕地。
施组表-07
施工准备工作计划
单位
工程量
负责人
计划完成时间
三
通一平
通水
处
崔万伶
2005.4.1
通电
通路
平整场地
项
暂设搭设
变压器设置
设置测量控制点
周会新
预制场地
施工技术准备
图纸审查
已完成
编制施工预算
暂未进行
组织技术交底
2005.3.22
构配件委托
主要工程数量表
施组表-09
数量
备注
路基土石方
m3
653411
铺轨
km
14.289
新铺道岔
组
20
铺道碴
39913
拆除道岔
17
桥涵
座
12
挡土墙
延米
63.87
排水沟（浆砌）
2050
排水沟（土沟）
2500
排水管
250
检查井
施工进度计划控制横道图
施组表—10—1
年月日
工程内容
年
月
月
051015202530
施工进度计划控制网络图
施组表-10-2
施组表-11-1
施工方法及技术措施
总体施工方案及主要分部
、
分项工程施工方法
一、施工方案
（一）、总体施工方案
长大线是东北地区铁路客货运输进入关内主要通道，行车速度高、密度大的特点，在施工过程中将“保安全，保质量”作为本工程的重点，确保行车绝对安全，确保改建工程质量满足行车速度要求。
本标段工程特点是：
标段长工点多并且过于分散、施工干扰多、协调难度大。
标段长工点多：
本标段始于长大线DK607+700，经郭家店站至DK614+300；
及DK614+900-DK615+700，全长7.4Km，全标段共有主要施工点14个，其中包括中间站1个，区间绕行段2处，桥涵11座，平均0.5km左右就有一个工点。
施工干扰多：
长大线改造工程属于营业线施工，在施工过程需动用营业线设备，影响营业线运输行车，运营与施工之间相互干扰较多。
协调难度大：
本标段共有主要工点14个，涉及路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力、房屋、站场设备等专业。
根据哈长线改造施工的实际情况，许多工程项目的施工需要多专业配合完成，同时许多既有运营设备的过渡拆迁需要运营单位的配合，征地排迁还需在地方政府配合下完成，因此组织协调的难度较大。
为保证工期，我们将平行组织施工，以加快工程施工进度，确保工期目标的实现。
其中第一施工区段：
DK607+700-
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