台背填筑施工方案Word格式文档下载.docx
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多年平均降雨量620-630毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，最大冻结深度0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月。
3主要工程数量
六座台背填筑数量共计约8477立方米。
4工期要求
本项工程要在桥梁桥台施工完毕之后进行，因此工期受桥梁制约，计划于2002年3月20日开始第一座台背的填筑，2002年6月20日完成全部工程。
6工程造价
台背填筑砂砾49.17万元。
三、施工部署
1、人员组织机构
拟投入三个施工作业队，施工人员共计150人。
参见附件：
人员组织机构框图及人员配备情况一览表
2、施工进度计划
本工程共有六座台背，具体计划安排参见附件：
施工进度计划表
3、机械设备准备
参见附件：
机械设备准备情况一览表及机械化组织机构关系框图
4、施工现场平面布置
施工现场平面布置图
四、施工方案
1、施工工艺流程
台背填筑施工的一般操作程序：
桥台隐检→填前碾压→第0层验收→挖掘机取土→大型自卸车装土、运土→推土机推土→平地机整平→压路机压实→第1层验收→下一层填筑
2、施工前准备工作
（1）原有建筑物的拆迁，场地清理工作
①路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。
清除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等堆放在工程师指定的地点。
②路基范围内的原有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协调有关部门事先拆迁改造，对于路基附近的危险建筑物应予以适当加固，对文物古迹应妥善保护。
③对于斜坡填土路基：
地面横坡不陡于1∶10的填方路基，可直接填筑路基；
横坡在1∶10～1∶5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；
地面横坡陡于1∶5时，基底开挖成台阶，台阶宽度≥1m，台阶高30cm，台阶向内倾斜2-4%，砂性土可不挖台阶，但应将地表翻松。
④弃土坑应少占耕地，可设于就近的低地和路堑山脚的一侧。
当沿河弃土时，不得阻碍河流、挤压桥孔和造成河岸冲刷。
⑤本工程路基填筑范围内存有现况路，施工时首先挖除现存路的边、损部位，清除所有松散开裂的旧筑路材料。
其次，定出通长的台阶开挖线，按每阶高30cm,宽250cm放坡。
路基填筑时对此台阶部位进行认真的压实，以保证边角处土的的密实度达规范要求。
（2）施工测量
a.桩位保护
项目经理部技术部在与甲方、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，对所交导线点、水准点进行现场拴桩。
b.导线复测与导线点的加密。
根据所交导线的等级按相应的精度要求，在有利观测时间内进行观测，外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。
复测中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。
复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边附合导线，附合在高级导线控制点上，符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差位±
8＂，测距中误差为±
15mm边长相对误差≤1/10000，导线全长相对闭合差≤1/10000。
c.水准观测和水准点的加密
按三等水准测量的精密要求，使用ZS3自动安平水准仪进行往返观测。
加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行。
按水准路线往返测闭合差20S0.5（S为相邻水准点间的距离,以公里为单位）,符合路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度,以公里为单位）,进行精密评定。
d.施工放样点和成果移交
根据导线控制点和加密导线点，采用PENTAX全站仪，根据设计图纸给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极作标法放样出各控制点，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给各作业队，以满足施工测量的需要。
（3）施工试验
土方作业前，根据取土场土质检测报告,确定取土范围及深度，路基填筑前进行填前碾压试验，对原地面土质进行检测，测定其干密度、确定最佳含水量。
施工时，中心试验室将对所有项目进行全方位监控检测，试验项目有含水量试验、液限塑限联合试验、最佳含水量最大密度（重型击实）、核子密度仪现场的密度及含水量试验、现场压实度检测、弯沉检测及承载比（CBR）试验等。
（4）路基填料的要求
a.
不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。
b.
不得使用液限＞50、塑性指数＞26的土以及含水量超过规定的土。
c.
路基填方材料，按填料底层至路床顶的高度不同，其填料的强度不同，见下表
路基填筑最小强度（CBR值）和最大粒径表
项目分类（路基顶面以下深度）
填料最小强度（CBR）%
填料最大粒径（cm）
路
堤
上路床（0～30cm）
8.0
10
下路床（30～80cm）
5.0
上路堤（80～150cm）
4.0
15
下路堤（＞150cm）
3.0
零填及路堑路床（0～30cm）
3、路基施工方法
（1）土工试验
按监理工程师的要求，对工程沿线及取土区进行以下试验：
①
液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验；
②
CBR值、含水量试验（每层压实前作二次）；
③
颗粒分析试验（必要时做）；
④
密度试验和相对密度试验（每5000m3或土质变化时）；
⑤
最大干密度及最佳含水量试验（每5000m3或土质变化时）；
⑥
有机质及易溶盐含量试验（必要时做）。
（2）测量放线
路基工程施工时全段每20m设置一组控制桩，每10m设一组临时桩，曲线段加密至5～10m一组；
每700m测设一临时水准点；
各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线或开挖放坡线，在路基坡脚线处，两边各加宽30cm，并用白灰撒出边线，以明示。
每三层复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小；
路基施工期间至少复测一次水准点；
取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明挖掘深度；
施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。
（3）试验路段
填筑路基前进行试验路段的压实试验。
试验路段根据规范要求，其位置由工程师在现场选定地质条件、断面形式具有代表性的地段，不少于100延长米路段作为试验路段。
以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。
由选定取土场取土,按填筑要求进行翻松、整平与压实,并采用批准的压实设备进行试验。
填筑松铺厚度按30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
路基密实度严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中的标准执行。
路基按重型击实标准，试验进行到路基规定要求的压实度为止，记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度所需的碾压遍数。
试验段施工过程中及完成后，应对相关指数及时进行检测记录，形成总结报告。
向工程师按试验情况，提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实，所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供工程师审批。
并根据试验数据制定施工措施，以便指导今后的路基施工工作。
（4）路基填筑.
路基填筑时使用自卸车上土，推土机摊铺，平地机整平，并检测土壤含水量，局部路段地基土壤含水量大，地基碾压有困难时，采用悬耕机、圆盘耙翻晒或可用12%石灰处理30cm后再碾压，以此调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（或在最佳含水量±
2%之内）。
路基表面使用平地机平整至规范要求。
路基填土不含有腐殖土、树根、草、泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺。
每层松铺厚度≤30cm，最小压实层厚度≥10cm。
对于填方段主路路床以下0-80cm压实度要求≥95%，80cm以下压实度≥93%，零填路床底面以下0-30cm压实度≥95%。
每层经自检合格后报驻地监理工程师检验，核查无误后方可填筑上一层，压实度自检频率为8点/2000m2。
不足200m2时，应至少检验两点。
每种填料总厚度≥50cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度30～50cm，压实宽度≥设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。
填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：
1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠街接，其搭接长度不小于2m。
在路基范围内修筑便道或引桥道时，该便道或引道不得做为路基填筑的部分，要重新填筑成符合规定要求的新路基。
严格控制路基封顶层的高程和土质质量，封顶层填土用含水量最佳的土进行填筑，厚度20cm，碾压后的压实度达95%以上。
⑦
桥涵台背的回填工作必须在隐检工程验收合格后进行，填筑材料另行规定，范围为台背基础后2米，按1∶1坡度延伸，台背填土一般与锥坡同时进行。
⑧
路基基底未经工程师验收，不能填筑；
下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不进行。
（5）机械化施工
土方机械化施工，应按下列规定进行施工管理：
制定机械使用与管理制度和油料供应制度。
规定土方机械调运的措施。
制订机械的日常养护、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。
设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，恰当配备检修人员。
五、质量目标设计
1质量目标
本分项工程合格率100%，优良品率95%。
2、质量保证体系
质量自保体系
3、质量执行程序
4、质量标准
路基填筑允许偏差
项次
检查项目
单
位
允许偏差
检查频率
备
注
1
路基压实度
%
≥规定
8点/2000m2
——
2
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