全自动立体停车场建设项目可行性研究报告Word格式文档下载.docx

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1.项目条件

2.项目选址

4、项目技术方案

（1）立体停车位介绍和技术方案

1.项目介绍

2.项目类型

3.智能立体车库技术方案

4.立体车库系统需要达到的要求

5.安全防护要求

6.立体车库电气控制方案的确定

7.立体车库主要负载参数

（2）项目实施的技术方案

1.广电局东侧项目的技术方案

2.钻石城项目的技术方案

3.五一路立交桥下项目的技术方案

5、项目投资成本及社会效益

（1）投资成本

1.广电局立体停车场

2.钻石城立体停车场

3.五一路立交桥下立体停车场

（2）投资形式

1.自筹资金

2.政府出资

3.合作出资

4.申请政府项目的无息贷款

（3）社会综合效益分析

1.经济效益

2.社会效益

6、附件资料

一、项目概况

“立体停车设备”或“立体停车位”在国外已经有15年左右的历史。

该项设备已经非常成熟。

在国内也已经有近十年的发展历程。

最早由深圳利亨引进德国技术，在深圳开展此项设备的研发和推广，目前已成为国内最大的生产和经销商，每年生产10000个停车位。

随着社会经济的迅速发展，人民生活水平的不断提高，买车由奢侈品逐渐成为人们的必需品。

2005年左右鞍山曾经有机械制造商将此项目引进鞍山。

由于当时人们的生活水平低，以及制造成本高等诸多问题，使得该项目在鞍山没有得到市场的认可。

因此在很短的时间内，就退出鞍山市场。

据有关资料显示，2011年我国汽车保有量突破1亿辆，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。

据工信部预计，2020年我国汽车保有量将超两亿辆。

城市汽车的高速增长，城市停车位配套严重滞后，停车问题已成为各个城市共同面临的一大难题。

采用智能立体停车，停车不再难是我国现代化城市所具备的必要条件。

目前城市土地资源日益稀缺，传统的平面停车方式因需占用大量土地已不具备可行性。

从平面停车向立体停车的转变，是资源节约利用的必然要求，是高科技发展的必然结果。

智能立体停车，具有土地利用率高、自动化程度高、存取快捷、使用方便等特点，让城市居民感受到停车的便捷和舒适。

我国的智能立体停车产业化任重道远。

在一些发达国家和地区，停车产业已成为关系民生的重要产业。

美国的停车产业年收入约260亿美元，占美国GDP的3.25%，提供约100万个就业机会。

日本因国土面积小，汽车数量众多，立体停车已经占据了70%的停车市场。

而在我国，智能立体停车被誉为二十一世纪新兴的朝阳产业，虽然发展速度相对较快，但差距还很大，立体停车仅达到停车总需求的2%左右，还处于市场的快速成长阶段。

在经济发展的同时，人们的生活水平不断提升，随之人们的观念也在提高。

汽车热在国内经济领域近5年内迅速膨胀，在二级城市中，行车难，停车难的问题，也马上呈现出来。

再加上房地产开发的大量使用土地，把城市中可用土地开发到极至。

因此，停车难的问题更加凸现出来。

这种现象，在三线城市也迅速发展开来。

前几年，一、二线城市为缓解停车难的问题，在城市中交通压力不大的路段，设立限时停车位（占道）。

但在近1年新车购买量猛增，道路交通更加拥堵。

显然临时停车位已不能适应经济发展的需求。

目前，沈阳市已明确取消占道临时停车位。

鞍山市现为辽宁省第3大城市，汽车拥有量也名列前3名。

前几年鞍山也像大城市一样，在主要商业区路段设立临时停车位，对缓解停车难起到一定的作用。

但就目前的形势看，不彻底解决停车问题，将是目前和以后的城市交通一个最大的障碍。

为此，彻底解决停车难的问题势必要建地下停车场或露天停车场。

但二者的建设成本高，又占地面积大。

因此立体停车位因为占地面积小、投资成本低、建设周期短的特点，就成为一、二线城市的首选。

目前，深圳、广州、上海、北京已建最高16层高车位。

占地面积仅为100平方米，就可停车96台。

4.社会需求银行

银行作为服务行业，其客户数量众多，人流量非常大。

许多人因为找不到停车位而占用道路阻碍交通，或选择别的有停车位的银行；

因而停车设备很好的解决了银行其快速、方便、可靠的停车要求，解决占道问题，留住客户。

医院

医院内车、人都特别多，有些医院甚至发生院内交通堵塞，造成救护车都进不了医院的状况，针对这种情况，我们为医疗行业客户提供的停车设备具有占地面积小，停车效率高，可靠性高等特点。

酒店

酒店行业使用立体停车设备，除了可以增加停车位之外，更可以提高酒店在顾客心目中的档次，使客户感觉酒店更加豪华与人性化。

下图为一个五星级酒店的取车室。

住宅小区住宅小区项目与商业楼宇的区别是，早晨有取车高峰，晚上有存车高峰，这就要求我们的设备和系统，在不同的时段，采用不同的优先策略，实行不同的管理模式，来满足住户的存取车需求；

同时，小区停车库的布置应充分利用小区绿化用地的地下空间、人防设施的空间，满足小区的车位数量规划需求。

电信

电信行业与银行业的情况较为相似，服务人员众多，人员流动量巨大，需要提供较多的停车位并且可以满足多人同时取车的需求。

机关

国家行政、事业单位停车状况关系到办公环境的质量，良好的

停车环境不仅能提供舒适的办公环境，而且能提高工作、办事效率。

国家行政、事业单位的停车库建设，要兼顾国家产业政策，满足设备的节能、环保、安全的要求，满足设备的先进性、可靠性要求，同时要考虑各种专用车辆（如警车、面包车）的高度和重量参数，满足绝大多数车辆的停放要求。

商业楼宇

商业楼宇常地处城市的中心区或闹市区，四周毗邻商店、酒店、

银行和住宅，集中了购物、食宿、办事的人流和车流。

因此，采用的停车设备，要求空间利用率高，以规划出更多的商业面积；

存取快捷，以满足持续的车流高峰；

可靠性高，以满足频繁使用的需要；

系统功能完备，能够与商业楼宇智能管理系统、城市一卡通对接。

公共停车场

公共停车场的建设，可由政府、街道社区或其它投资方单独投资，或采用BOT模式投资兴建，可结合公园绿地、人防设施、旅游景点等设施，在不影响原有使用功能的前提下，综合利用空间建设公共停车设施，以缓解公共区域车位不足的局面。

可以采用“P+R”模式，根据该区域的汽车流量、停车规模、地理位置等因素，在区域内合理选址、统筹规划，建设规模和服务半径适中的大中型立体停车库。

学校

学校停车库的建设，其车库出入口的车辆流线应避开学校学生上学、下学的人员流线，充分利用操场地下空间新建、改建地下停车库，采用低噪动力设备，做好吸音、隔音措施，降低地下车库的空气污染。

二、项目环境和项目分析及建设规模

鞍山市做为辽宁省第三大城市，有着雄厚的经济基础，曾享有祖国的“钢都”之美誉。

鞍山人的生活消费指数，在本省以至全国都名列前茅。

小汽车的拥有量在全国三线城市不可忽视。

为了更好地对停车设施建设有个切实可行的方案，我们组织人

员对鞍山市区的车流量，以及临时停车位，进行了调查。

（1）对市中心商业圈的调查

前几年鞍山市相关部门，为了缓解城市交通的压力和小汽车停车的要求，将商业区周围的交通进行了大量调整：

一些道路由双向道行驶，改为单向道行驶，腾出一定空间作为临时停车位，以解决停车难的问题。

例如：

五一路（胜利广场至创先电子城）路段路北划定车位76个；

路南划定车位40个；

路北临街单位：

鞍山银行32个；

军招楼下12—15个；

中信银行8—10个；

另外，在此路段还经常有许多占道违停车辆，达到100余台次。

加上以上合法停车的临时停车位，每天的停车在500台次，这一路段也成为鞍山最繁忙的路段。

我们曾在此区间测量了一下车流量。

2012年6月19日：

10：

20——10：

25在此路段通过的车辆200台次

10：

28——10：

41在此路段通过的车辆400台次

43——10：

52在此路段通过的车辆312台次

以上数据表明：

在近30分钟的时间内将有近千余辆车次经过这里。

倘若在交通最高峰期，车流量应在3000台次/小时—2500台次/小时，一旦发生交通事故或突发事件，其后果不堪设想。

（见附图2.1：

五一路停车现状）

例2.二一九路两侧：

南侧划定车位47个北侧划定车位45个

另外在土地局（鞍山报社）门前、国贸大厦楼下的人行道停车

30台左右，以及“浦发银行—君之家园”楼下人行道停车60余台。

尽管如此尚有很多车辆占道违停。

此路段较之“五一路”路面宽，相对来说，交通压力稍微小些。

（见附图2.2：

二一九路停车现状）

我们对这一路段测计一下车流量：

2012年6月20日9：

00—9：

16：

南侧车流量为350辆北侧车流量为256辆总计为606台，此路段平均60分钟车流量在2200~2500台次。

通过这次对鞍山市区的交通的调查，我们认为“二一九路”作为鞍山市标志性的路段，不应该划定临时停车位。

由于大量的车位占道，节假日期间，人们由于无路可走，只好在主干道上行走，以致于人满为患，这就有悖于“全国文明城市”的称号。

（2）对市中心商业圈的调查例3．文化街

这一路段是商业区中的次干道，以前是双向车道，现为单向车道。

此路段上北侧划定车位44个，南侧划定车位44个，金龙大厦和公用事业局门前设停车位20个左右。

这里每天停车在400台次左右。

（见附图2.3：

文化街停车现状）

例4．四隆广场

这一地区是鞍山繁华商业区，这里路窄、车多、人满，经常出现交通拥堵，有关部门对此进行多次整顿效果甚微，尤其在四隆东门路段，并未划定车位，但却有人在此收费，路的东西两侧均有停车位，共有大约61个停车位。

在南门的道路两侧划定停车位45个。

这一地区道路狭窄，车辆居多，成为鞍山地区单位面积停车最为稠密地区，每日在此停车在400台次以上。

（见附图2.4：

四隆广场停车现状）

因此说，解决城市交通拥堵现象，提高单位面积停车量，是我

们城市所必须思考的当务之急。

2、项目分析前景预测

综上所述，由于鞍山人们生活质量的提高，对车辆的购买由弹性需求向刚性需求的转变，从今年鞍山上半年举办的两次车展共卖出车辆1300台左右的情形看，可以看出人们对车辆的急需程度。

有车就要有停车的地方，这是显而易见的。

由于鞍山历史原因，鞍山市政府和政府部门较集中在市中心，而市中心又与商业中心相连，就给这些地方停车带来很大程度的困难。

因此，“立体停车位”就首当其冲地成为解决问题的关键设施。

它具有“占地面积小，停车数量多，自动化稳度高，投资见效快”的优势。

成为当今世界发达地区，以及我国的经济发达地区