北交《牵引供电系统》在线作业一00119855A46954E9480AA3092EBA3B9BAEFF总13页Word文档格式.docx

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1/2

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B

测量用的电流互感器的测量精度有（）个准确度等级。

2

3

4

6

D

为降低牵引负荷在110kV侧电力系统造成的不对称度，往往采用（）牵引变电所。

单相-单相

三相-两相

三相-三相

单相-两相

油浸式电压互感器多用于（）kV及以下的电压等级。

35

110

220

330

A

电磁感应式电压互感器多用于（）kV及以下各种电压等级。

110#220

一般3~15kV电压互感器采用（）结构。

单相

三相

四相

五相

电容分压式电压互感器一般用于（）kV以上的电力系统。

（）是指负荷电流在一定时间内的均方根值。

有效电流

平均电流

最大电流

最小电流

浇注式电压互感器多用于（）kV及以下的电压等级。

使用快速保护和高速断路器时，其开断时间小于（）s。

0.1

0.2

0.3

0.4

保护线电位一般在（）V以下。

50

100

500

用于重要回路和计费电度表的电流互感器一般用0.2级或（）级。

0.5

0.7

1.0

若电力网电压等于熔断器额定电压，则产生（）倍的过电压。

2-2.5

3-4.5

4.5-6

6-8

若电力网电压低于熔断器额定电压，则熔断器熔断时产生过电压可达（）倍。

2.5-3

电力机车的基本特性有（）。

速度特性

牵引力特性

牵引特性

制动特性

A,B,C,D

电气化铁路的主要特点有（）。

运输效率高

能耗低

安全

舒适

电力机车在正常运行过程中存在以下状况（）。

启动

牵引

加速

减速

短路有（）。

三相短路

两相短路

单相接地短路

两相短路接

安装接线图一般包括（）。

盘面布置图

盘后接线图

端子排图

复式接线图

A,B,C

主变保护有（）。

瓦斯保护

纵联差动保护

过电流保护

零序过电流保护

电力机车按照供电电流制和传动型式的不同，可分为（）。

直直型

交直型

交直交型

交交型

牵引变电系统由（）构成。

分区所

开闭所

自耦变压器

开闭站

AT供电方式的特点有（）。

供电容量大

减少电分段

减少电分相

有效减弱对通信的感应影响

腕臂按其余支柱之间是否绝缘可分为（）。

绝缘腕臂

非绝缘腕

高级腕臂

低级腕臂

A,B

机车负荷沿线路移动，可以出现在供电区段上任意位置。

（）

错误

正确

牵引供电系统的供电对象为电力机车。

电气化铁路的负荷是一个对称负荷。

接触线对轨面的高度应尽量相等，以限制接触线坡度。

电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。

三相牵引变压器采用YNd7接线方式。

接触悬挂在受电弓压力及风力作用下，应有良好的稳定性。

为了解决负序电流的影响，同样必须对其进行换相连接。

牵引负荷由通过本供电区段的多台机车构成。

单线区段中，牵引变电所馈出线有两条，分别向上行和下行接触网供电。

在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每两年至少进行一次接触线磨耗测量。

支撑装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。

电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压、变相后，向电力机车供电的系统。

链形悬挂根据线索的锚定方式，分为未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。

电力机车负荷是单相负荷。