基于运输系统优化的安吉汽车物流设计方案Word文件下载.doc

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2.1安吉物流现状描述 5

2.2安吉公司的运输方式选择及分析 6

2.3安吉物流的运输要求 7

3.选题依据 8

3.1运输系统优化在汽车物流行业中的重要性 8

3.2所选方案 8

3.3选择依据 8

3.4方案框架 10

4.安吉物流现状下多式联运的探究 11

4.1安吉物流运输方式存在的问题 11

4.2基本运输方式及其优缺点 11

4.3整数规划模型的建模过程 13

4.4整数规划模型制定出安吉多式联运方案 18

4.5小结 22

5.配送线路的优化 23

5.1安吉配送线路存在的问题 23

5.2配送线路优化的意义 23

5.3配送线路设计思路 23

5.4用节约里程法求出最优配送线路 23

5.5小结 36

6.信息技术下运输调度系统的优化 36

6.1运输调度系统的优化与运输系统的关系 36

6.2共享资源数据库平台的创建 38

6.2．1创建共享资源数据库平台的原因和意义 38

6.3基于GPS的车辆运输调度 40

6.4安吉物流调度模式的改进 43

6.5小结 46

7.安吉物流运输工具和仓库创新与改进 46

7.1运输工具和仓库创新与改进的背景 46

7.2对于零部件与整车物流的协调与共享的解决办法 48

7.3运输工具与仓库创新小结 54

8.设计方案总结 55

56

1.整体背景

1.1我国汽车物流行业的发展现状

我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。

制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。

调查结果表明物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润收入。

因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业第二利润增长点。

汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇。

但同时我们也必须看到所面临的一系列急待解决的问题。

目前，这些问题随着汽车物流的不断发展暴露得更加突出。

1.2汽车物流运行模式

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

我国现性的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即企业产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。

制造企业即是企业生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。

在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。

但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。

要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。

这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。

同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。

1.3汽车物流的配送模式

汽车物流的核心在于配送，要解决中国汽车厂商的困惑，我们必须发展适合我国国情的汽车物流配送。

在我国汽车行业物流配送发展的过程中，汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。

1.3.1配送模式

　　1、市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。

具体又有两种情况：

（1）公用配送，即面向所有企业。

如：

上海国际汽车物流（码头）有限公司由上海汽车工业（集团）总公司、日本邮船株式会社（NYK）和上海港务局合资组建了。

该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一—日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。

（2）合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。

这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。

上汽集团与荷兰TPG集团下属的TNT（天地）物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。

这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。

　　2、合作配送模式，所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。

美国总统轮船（APL）公司的姊妹公司美集物流（APLL）公司与中国三大企业集团——民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。

3、自营配送模式，所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。

选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建设发展的需要。

上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。

但随着电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。

1.3.2当前汽车物流存在的缺陷

虽然中国汽车物流市场目前已具有一定的规模，各个层次的物流配送企业已得到不同程度的发展，具有区域配送和跨区域配送的能力。

但中国汽车行业物流配送模式同其他行业的物流模式一样，也存在着不少缺陷，主要表现在以下两方面：

1、技术支撑不够。

我国目前许多物流企业的信息系统还很不完善，物流设施、设备的现代化水平较低，物流作业效率不高，整体技术水平落后，没有为配送发展构筑强大技术支撑。

2、存在管理瓶颈。

我国物流配送在管理人才上严重缺乏现代物流配送管理专业人才；

在管理手段上，存在着手工操作、经验决策；

在管理资源上存在着不合理配置；

在管理体制上存在着行业分割、部门分割、市场分割。

这些管理瓶颈将制约汽车物流配送中心的创新与发展。

2.安吉物流现状分析

2.1安吉物流现状描述

安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供应商，主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。

2004年该公司的年运输能力已超过100万辆商品车，年销售收入已达17亿元，主要竞争优势体现在稳定的客户源和区域以及先进的汽车物流管理技术是建立在以ISO9001:

2000/ISO14000:

2004/OHSAS18000:

1999为基础的一体化管理体系平台上，整合基础技术标准、多目标客户的中央调度系统、整车及零部件信息管理系统、GPS全球定位系统、KPI运作系统以及精益六西格玛技术等，已形成整车及零部件安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供应商，主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。

1999为基础的一体化管理体系平台上，整合基础技术标准、多目标客户的中央调度系统、整车及零部件信息管理系统、GPS全球定位系统、KPI运作系统以及精益六西格玛技术等，已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。

2.2安吉公司的运输方式选择及分析

作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。

公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。

目前安吉物流配送城市覆盖全国大部分地区，主要城市下图所示：

安吉物流针对不同运输线路，采取了不同的运输方式。

例如对于广州、天津等沿海地区的整车运输，安吉物流倾向于考虑海运；

对于武汉、重庆等沿江地区的整车运输，安吉物流倾向于考虑江运；

对于其他城市，安吉物流倾向于采用公路运输。

在一些特殊情况下，如加急订单等，一些原定于水路运输将调整为公路运输。

而安吉的依据是对于不同运输方式的费用、运输标准、碳排放量、以及其他的一些条件作出的选择，我们可以从下表进行了解：

运输方式特征参数模拟

费用

（元/辆*公里）

运输标准说明

碳排放

（kg/辆*公里）

其他

公路

2.0a（不大于50公里）

1.7a（不大于200公里）

1.5a（不大于500公里）

1.3a（不大于1000公里）

1.3a（大于1000公里）

轿运车装卸商品车时间均为0.5天，日行驶500公里

0.364

单台轿运车的装载能力为10辆商品车

临港库每天装载量为5辆轿运车，浦口为3辆轿运车

海运（内河）

1.0a

每周二六开航一次，船速400公里/天（仓位：

：

300辆/海船，：

200辆/江轮）

0.101

目的地是码头可免费堆放两天；

船舶满载发运；

装卸能力200台/天

注：

超额运力价格为原价格标准上浮50%

费用价格a随市场油价变动

2.3安吉物流的运输要求

2.3.1上汽对安吉物流的要求

在长期的合作中上海汽车对安吉物流汽车运输提出了一些具体的要求：

①商品车要求“零”公里交车，即交车时商品车辆的行驶里程不得高于50公里；

②提高服务水平，缩短运输在途时间；

③提高商品车交车时完好率，过多的交接环节会降低交验时的完好率；

④形成商品车运输配送网络；

2.3.2安吉物流对于自身运输的要求

安吉物流在保障客户要求的前提下，也考虑自身的情况，对整车运输业也制定了一些规定：

①多种运输方式并行

②降低单一运输模式的风险

③在合理范围内起到优化成本作用

④提高交车完好率，严格把关各种交接过程或者减少各种多余装卸交接。

⑤充分利用现有资源，降本增效。

3.选题依据

3.1运输系统优化在汽车物流行业中的重要性

对于企业来说，产品和服务价格的