梁架桥机架桥安全技术措施Word下载.docx

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4、山西省建设厅发布的《建筑工程施工安全管理标准》（DBJ04-253-2007）、和中华人民共和国交通部发布的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

5、山西省交通运输厅高危工程强制性标准要求。

6、《起重机械监督检验规程》、《通用桥式起重机》（GB/T14405-1993）、《通用门式起重机》（GB/T14406-1993）

三、施工机械及设备

HDJH30/120II（A）型步履式双导梁架桥机一套、运梁车一套两台、60T龙门吊一套（两台）、8T龙门吊一套（两台）、20T千斤顶四台、电焊机4台、氧气及乙炔1套。

同时配备道轨500米及相应的索具，如：

钢丝绳、枕木、卡环、手拉葫芦、橡胶皮、撬杠等。

四、安全目标、施工组织机构、安全制度

（一）安全目标

严格落实安全生产一票否决制，最终实现本工程安全生产零事故。

（二）安全组织机构及安全保证体系

根据本工程的特点，我们把安全工作当为头等大事来抓，项目部成立了安全生产领导小组、安全保证体系，分述如下：

1、安全领导小组

项目部成立了以项目经理挂帅，项目副经理主抓、安全部门具体落实的安全领导小组，项目经理为组长、项目副经理为副组长，安全部部长、专职安全员、工区负责人等为组员。

2、安全保证体系

建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。

项目经理为安全生产的第一责任人，下设安全负责人及专职安全员。

（三）安全教育制度

1、建立健全安全生产培训教育制度。

把安全生产培训工作纳入项目部年度工作计划，进一步提高广大从业人员的安全生产意识。

强化对操作人员基本操作技能和安全防护知识的培训教育。

2、工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习工程施工安全规则和安全技术教育，并通过考试进行考评，合格后才能上岗作业，对特种机械操作人员，经培训考试合格后，持证上岗。

同时，在施工过程中，坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课。

3、安全教育制度的形式：

1）、内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。

2）、定期召开安全生产专题会，及时传达有关安全文件精神。

3）、施工现场入口处的安全纪律牌。

4）、举办安全生产训练班、讲座、报告会。

5）、张挂安全保护挂图或宣传画、安全标志和标语口号。

6）、每周召开一次安全教育会议，及时解决施工中的安全问题。

（四）安全技术措施保证制度

项目部、作业队在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。

（五）安全生产检查制度

作业队专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制定纠正和预防措施。

（六）安全生产报告制度

按照交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行；

报告方式：

书面报告、电话报告。

一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、监察机关，并通知业主代表。

五、施工准备

1、架桥机安装、调试，办理安监证

2、架桥机进行试吊并填写架桥机试吊记录。

3、组织现场作业工人、操作手学习步履式双导梁架桥机安全操作规定及使用说明书和《箱梁吊装专项安全方案》。

4、进行吊装安全技术交底。

5、对预架设箱梁梁支座位置及安装情况进行检查。

六、箱梁吊装安全措施

1、架桥机组装

首先选对架桥机进行组装，组装完成后，由安装公司自检，出具自检报告。

上报有关单位审核验收。

合格后，方可试吊、运营。

（1）组装架桥机在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。

（2）横移轨道下方用硬方木支垫好，轨道铺设水平，克服桥台或路基横坡。

（3）组装时对所有连接螺栓上紧上牢，保证受力均匀，检查各连接部位有无损伤变形情况和各部螺栓、销子有无脱落、丢失、损坏等情况。

（4）架桥机架设前，对电机、液压系统等设备进行试运行。

正式架设前，还必须进行试吊工作。

试吊时，起吊小车将预制箱梁上下提升，持荷2分钟，反复3次，消除架桥机主梁部分非弹性变形；

起吊小车在5m范围内来回运转3次，检查各制动机构的制动器、电器控制的灵敏、准确、可靠，主梁震动是否正常等。

（5）安全操作规程：

①在横移机构落在横移轨道上方后，用硬方木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。

②在吊装主机臂时，选用60T汽车吊起吊，并安排专人指挥吊装作业。

③在机臂就位后，将曲梁、机臂定位销及时插好，防止机臂窜动。

④在柱伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。

⑤组装架桥机系高空作业，要严格遵守操作规程，防止事故发生，应尽量避免冬季、雨天、雾天施工。

2、架桥机过孔抗倾覆计算

架桥机组装检查完成后，要进行架桥机过孔，以便吊装第一跨箱梁。

架桥机过孔之前首先要对架桥机的抗颠覆性进行验算。

W稳＝3.65*26.7+8.36*23.6+8.36*19.9+25.3*13.3=797.6t·

m

W倾＝12.7*6.7+10.1*13.4+9.5*22.7+2.3*32.7=511.3t·

安全系数KG＝W稳÷

W倾＝797.6÷

511.3＝1.55>

规范要求1.3。

能够保证过孔安全。

（后附图12）

3、架桥机过孔

（1）架桥机过孔施工技术方案（后附图5）

①测量主梁水平度及横移轨道水平度（均不大于0.5/100）。

②路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；

③使用横移轨挂具将横移轨道与前支腿下横梁固定，启动前支腿和后托轮油缸，收起前后支腿，时期底部悬空，准备过孔。

④过孔时，前副支腿不能携带桥机本身以外的物品。

主前支腿所携带的枕木及其他物品总重不大于0.5t。

⑤启动伸缩卷扬机，导梁匀速前进，当导梁前端距主梁前端20m时停下，启动中托上轮箱电机正转，主梁与导梁匀速前进。

当主梁前端距中托中心线9m时停下，将两天车开至后托上方后部配重。

再次启动中托上轮箱电机正转，主梁与导梁共同匀速前进4m，主梁前端距中托中心线13m时停下，此时前副支腿到达前桥墩中心线附近。

调整前副支腿高度，使主梁水平度沿架桥机方向小于0.5%要求。

用大于15钢丝绳斜拉前副支腿，使其可靠固定，并设专人观察，发现不安全因素立即报告。

后支腿支撑在地面（桥面），前天车配合，将后托前移10m，前天车返回桥机后部，顶起后托，收起后支腿。

必须将两天车开至桥机最尾处配重。

启动中托上轮箱电机正转，伸缩卷扬机反转，桥机主梁沿导梁匀速前进约10m停止，此时后托与主梁下弦脱离。

用手拉葫芦将后托绑定在主梁下弦，也可用天车直接吊起后托，收起后托。

启动中托上轮箱电机下转，伸缩卷扬机反转，桥机主梁沿导梁匀速前进，当前支腿到达前桥台临时位后停止。

前支腿与前副支腿配合，使前支腿及前副支腿前移，以前支腿超过前桥墩中心线不影响落梁为到位原则，调整并固定前支腿使主梁纵向水平度小于0.5%。

用U型螺栓将主梁与中托固定，放下后托，收起前副支腿。

对桥机进行全面检查，消除安全隐患，桥机空载横移数次，天车空载纵移，一切顺利后完成过孔。

架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

（2）安全操作规程

①架桥机过孔作业前必须对各运转机构进行试运转，确保无误；

②主机操作人员必须依照指挥人员信号进行操作；

③在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面；

④定位销锁定和撤除的部位与顺序，必须由专人进行检查验证；

⑤安装测风仪，在风力大于4级时，严禁进行过孔作业；

⑥在联合作业时，由指挥人员明确信号，同时进行操作。

（3）箱梁吊装前的准备工作

对即将吊装的预制箱梁提前进行凿毛，清除箱体内的杂物及养护水，凿通底板预留通气孔，用堵头板进行封堵。

并对其在编号、箱梁长度、承托尺寸、梁高等方面进行核对，以及对小缺陷部位进行修补、修饰等。

4、运梁

（1）运梁车装运梁施工技术方案

①运梁车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将箱梁吊起移至运梁炮车上方；

②运梁车装梁时，梁片重心须落在炮车纵向中心线上，偏差不得超过20mm；

③运梁车在桥上行走时，沿两中梁腹板纵向方向行驶，行走前先将桥面铺装预埋筋打倒，湿接头、湿接缝及中隔板钢筋连接好，以保证运梁车行走稳定；

④箱梁落在机动平车上时，箱梁与台车支承间垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护箱梁砼；

⑤运梁车运送箱梁时，分别由专人护送，预防箱梁支撑松动。

①运梁车运梁时，先试验制动装置是否可靠，去掉止轮器后方可自行；

②运梁车停运时，及时放置止轮器；

③运梁时由专人指挥，专人操作，指挥信号应果断、明确；

④运梁应在确认支撑牢固后进行，并在运梁过程中派专人随车进行检查。

5、捆梁、吊梁

捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：

当运梁车将箱梁前端运达吊梁行车下方时进行捆梁、吊梁，使梁前端脱离前运梁车，待箱梁后端送到吊梁行车下方时进行捆梁、吊起箱梁后端，箱梁在全悬吊状态下前进对位。

（1）施工技术方案

①捆梁作业应在箱梁底部转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁，以免箱梁混凝土被挤碎和割伤吊梁钢丝绳；

②捆梁钢丝绳采用6×

61型交互捻制钢丝绳，双绕形式，破断安全系数大于10；

③为防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱钢丝绳，吊梁时应在机臂上设专人进行查看；

④卷扬机用钢丝绳采用6w（19）型，交互捻制的钢丝绳，安全系数大于6；

⑤吊梁时左右两侧卷扬机升降速度保持一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。

①捆梁时两边护梁铁要对正放牢，捆梁钢丝绳垂直，无铰花和两股互压现象，并置于护梁铁中间；

②箱梁起吊后，将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；

③经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；

④在吊梁体过程中，由专人看护卷筒状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；

⑤操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；

⑥吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。

6、架梁顺序及落梁

结合架机设计要求，架梁顺序为先边梁后中梁。

先架右边梁、再架右中梁、最后架设左边梁、左中梁。

在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；

驱动整机横移动力横移至外边轮距外边梁750mm，操作曲梁横移油缸机臂横移750mm，将其对位于边梁梁位，安放临时支座，然后落梁、支撑固定梁体。

①落梁顺序应由右边梁→右中梁→左边梁→左中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

②梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；

③当落