道路桥梁工程施工设计Word格式文档下载.docx

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第三章工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

第四章劳动力安排计划

第五章确保工程质量的技术、组织和控制措施

第六章确保工程安全生产的技术、组织和控制措施

第七章确保工程文明施工的技术、组织和控制措施

第八章确保工程工期的技术、组织措施及工程施工总进度计划（横道图）

第九章工程施工现场总平面布置图

第十章工程施工环境保护措施

第十一章冬雨季施工措施

第十二章新材料、新技术、新工艺的运用

本工程为六盘水茶叶林路1号桥工程，桥梁全长31.11米，荷载等级：

汽车-20，挂车-100，跨径：

1-21.37，斜交角：

84°

1′9〞，结构形式：

桥梁部分采用现浇后张法预应力钢筋混凝土斜交空心板，下部采用混凝土U型桥台。

第一节主要分部分项工程的施工方法

一、人工挖孔桩基础施工

放线→定桩位→作桩顶部→挖第一节土方→支护壁模板→浇护壁砼→拆模板→设十字标志（在护壁上）→挖第二节桩孔土方→依次推进

每完成三节后用十字线吊锤，钢尺复核，校对一次，以保证桩的垂直度。

（一）人工挖孔桩的准备工作

1、熟悉图纸，提出设计问题，并求得解决。

2、编制预算及施工方案。

3、准备材料、机具进场。

4、准备安全设施及标志。

5、安装电线、机具就位。

6、准备暂设工程。

7、测量定位。

（二）施工方法

1、施工测量控制方法：

⑴根据已有建筑物控制桩进行复测无误后，投入基坑中进行测量放线，高程也从地面控制桩投入。

⑵精确测定人工挖孔桩中心位置是据上部投下点，进行放线。

⑶对桩位进行封闭复测。

⑷每挖三节都要用十字线测量桩中心位置。

2、排水

⑴地坑中水，四周排水井排除。

⑵孔中水

①在人工挖孔桩中排水，设8个排水井，该井先挖，给其它井孔降低水位，便于全部井孔开挖。

②挖孔井内水多时，在井内排水。

③孔井水排到基坑四角集水井中，再排到地面。

四角排水井用脚手架架设平台，用大型污水泵排除。

3、人工挖孔桩施工

⑴使用机具

电动卷扬机、压缩机、通风机、手用挖掘工具。

⑵材料：

525#水泥，钢筋、定型钢模板。

4、运土方法

基坑中人工挖出的土方，用自卸汽车运走。

5、孔桩开挖

⑴施工第一节护壁应高出地20cm，防止地面水流入孔内。

地下作25cm长40cm厚砼上墩。

地坪井圈处砼作150厚，保证井筒顶部有一定刚度。

⑵人工挖土，机械吊运，清孔壁，每节施工1.0米，支模、扎筋、浇砼。

⑶第二节开始：

排水、挖土……等同第一节。

⑷人工挖孔桩必须跳着开挖，不允许并排开挖。

⑸当挖深达到10米时开始往下部送风，以保证操作人员正常吸氧。

⑹注重先开挖的八个降水井，这井比其它井施工难度较大。

⑺施工中遇到情况处理

①如遇积水层，采用护壁预留泄水管引流办法解决，并于浇注桩芯砼前堵塞。

②如遇到弧石、岩块，用打眼放炮办法解决。

③如遇到流砂，地质报告中未讲到流砂层，因地质变化多端，而且地下水较大，如遇到流砂时，采用如下办法解决：

减小模板高度，打入钢筋围护，加速排出孔内积水，用稻草或棉纱堵塞流砂。

⑻大于10米处每日早晨开工前用仪器测孔内有毒气体程度，有问题时及时排除，无问题时人才能进入。

6、下部扩大头施工：

因为桩底是进入强风化层，作扩大头很困难，因此扩大头要分节开挖，每次高度不超过30cm，而且每次挖完后用1：

2水泥砂浆抹好，待挖到1米高度时立即浇注护壁砼。

如土质松散，可缩短每次开挖高度。

7、钢筋绑扎

⑴钢筋在现场基坑内制作，现场绑扎。

⑵边扎筋边将钢筋笼放入人工挖孔中。

⑶如进行主筋焊接，必须在地面上进行，不允许在孔内焊接。

⑷安装好的钢筋经检查验收，合格后方允许进行下道工序。

8、桩芯砼浇注

⑴护壁作完后重新核对护壁边上的中心线，位置正确后才能进行浇注。

⑵浇注前排除孔内杂物及积水。

⑶检查钢筋笼，钢筋规格、尺寸、数量、位置是否正确、保护层是否安好。

⑷砼浇注

①用砼泵将砼送到基坑中的储存槽中，下部用手推车将砼送到桩孔中。

②灌注桩孔必须设有串筒，保证筒浇注高度。

③如遇大量地下水，可采用水下浇注方法。

④孔底部渗水不超过5cm时才允许浇注。

（三）质量安全措施

1、质量管理措施

⑴进行技术交底，分层次进行，按图交代技术操作内容。

⑵执行隐蔽验收手续。

⑶严格按照图纸要求施工，如有变更必须经过甲方或设计同意。

⑷各项厚材料必须执行进场二次化验制度。

2、安全措施

⑴专门对工人进行安全教育，配备专职检查人员进行检查。

⑵井口处采用人工放盘时必须用不小于16mm坚韧的尼龙绳，结扣要牢固，有安全制动和吊钩装置。

⑶井口操作人员必须带安全带。

⑷井口盖物扣架必须设置自动制动装置。

⑸孔井内经常检查有没有缺氧情况。

⑹经常检查井内涌水、塌壁等情况。

⑺井边设栏杆，井上下人员带安全帽。

⑻停挖时井口用盖板盖，井下作业面上用半个盖板盖。

⑼现场用电要有配电箱，必须设有漏电保护装置。

所有用电设备必须进行接地。

⑽桩孔井下照明用36V低压照明灯。

二、承台、竖墙、斜墙及盖梁施工

1、承台施工

孔桩施工完成后，人工清理淤泥及杂物，对孔桩头进行处理后，之后浇注10cm厚混凝土垫层，待垫层混凝土凝固后在垫层上放线，安装承台钢筋，立模板及搭设模板支架系统，竖向分两次浇注完承台混凝土。

第一次浇注下部0.5m厚的混凝土，第二次在浇注上部1.0m高的承台混凝土。

在上层混凝土浇注时，于中部位置设置闭合循环水管对混凝土进行降温，同时在混凝土外表采取保温措施，防止承台大体积混凝土水化热引起混凝土内外温差大于25℃而导致混凝土开裂。

承台水平分块浇注：

于承台中间位置附近留施工缝，待两端上下层混凝土均浇注完成并至一定强度后，利用湿接头方式在缝中填筑同级配微膨胀混凝土。

竖向分层和水平分块均要认真处理施工缝，防止混凝土开裂。

承台施工前，铺设块石垫层和浇注C10混凝土垫层，承台底层主钢筋净保护层厚度为15cm，其余主钢筋保护层厚度5cm。

承台模板仍采用定型钢模板，利用钢管脚手架加固后浇筑。

承台高2.5m，在浇筑混凝土前，于承台中部位置设置一层散热管道。

每一承台砼浇筑完毕，采用强制式搅拌机拌和，输送泵泵送浇筑。

2、竖墙及斜墙施工

在安装承台钢筋时需将竖墙、斜墙钢筋预埋。

竖墙、斜墙主筋上部锚入盖梁内，主钢筋保护层厚度不小于3.5cm，采用砂浆垫块支垫。

竖墙、斜墙模板采用定型钢模拼装，周边倒角用同型的倒角钢模拼装，一竖墙、斜墙砼采用泵送一次浇筑完成。

3盖梁施工

盖梁为钢筋砼结构，模板采用定型钢模拼装，周边倒角用同型的倒角钢模拼装。

砼采用泵送一次浇筑完成。

三、上部结构施工

㈠一般要求

1、预制块件保证底座和模板支架不产生不均匀变形，底模上涂脱模剂或设隔离设施，防止块件起吊困难。

2、浇注混凝土前按图纸准确安设预埋钢筋和预留孔，如防撞护栏的锚固筋、吊沟、锚下钢筋、泄水孔、人孔、加压孔等。

3、块件预制采用连续浇注法，即依次浇注相邻块件，已浇好的块件为相邻块件的端模。

4、预应力筋管道为铁皮波纹管成孔，并设置定位钢筋保证管道位置正确。

5、浇注块件混凝土时，特别在管道、钢筋密集部位振捣密实。

6、主桥中块件墩两侧1号块件下的支架必须有足够的刚度，以确保悬拼的基准块件1号块件的平面位置、标高及坡度的准确。

7、环氧树脂粘结剂的配合比、配置方法、物理力学性能及固化时间等应通过试验选定。

注意胶结强度不低于C50混凝土的相应指标，确保涂胶、加压等工序在固化前完成，胶层要求均匀，厚度控制在0.5~1mm，可利用胶层上下厚度不一调整悬拼时的上翘和低头现象。

临时加压措施为在0号块横隔板上开孔及在拼装块件端部用钢横梁和钢绞线加压，控制应力为200Kpa，加压后胶液挤出为宜，以保证箱梁块件之间的密贴。

8、在拼装块件的过程中，应用测量仪器严密监测标高及位置，出现问题应及时处理，之后方再行拼装。

㈡悬臂施工法的特点

1、在跨间不需要支架搭设，在施工过程中，施工机具和人员的重量全部由墩台和已建的梁段承受，随着施工的进展，悬臂逐渐延伸，机械设备也逐步移置于梁端，始终无需用支架自下对梁做支撑。

2、能减少施工设备，简化施工工序，应用悬臂梁施工法易于做到施工时的受力与桥梁建成后的受力尽量一致。

3、多孔结构可同时开工，加快施工速度。

4、悬臂施工法充分利用预应力混凝土悬臂结构承受负弯矩能力强的特点，将跨中正弯矩转移为支点负弯矩，使桥梁跨越能力提高。

5、悬臂施工可节省施工费用，降低工程造价。

㈢块件的预制

箱梁块件预制常采用长线浇注和短线浇注的预制方法。

长线预制：

是在工厂或施工现场按桥梁底缘曲线制作的固定底座，在底座上安装底模进行块件预制工作。

箱梁节段的预制是在底板上进行的。

模板采用钢模，每块一段，以便于拆装使用。

为加快施工进度，保证节段之间密贴，采用先浇注奇数节段，然后利用奇数节段混凝土的端面弥合浇注偶数节段。

也可以采用分阶段的预制方法，当节段混凝土强度达到设计强度的70%以上后可吊出预制场地。

短线预制：

短线预制箱梁块件的施工，是可由调整外部及内部模板的台车及端模架来完成。

第一节混凝土浇注完成后，在其相对位置上安装下一节模段，并利用第一节的端面作为第二节的端模完成混凝土的浇注工作。

卧式预制：

桁架梁的预制节段采用卧式预制。

无论是箱梁还是桁架梁的预制，都要求相邻构架之间接触密贴，故必须以前面浇注块件的端面作为后面浇注构件的端模，同时必须采用隔离剂（薄膜、废机油、皂类等）使块件出坑时相互容易从接缝处脱离。

本工程采用短线预制的方法施工。

定位器和孔道形成器：

设置定位器的目的是使预制梁块在拼装时能准确而迅速安装就位。

块件运输：

箱梁块件自预制底座上出坑后，一般先存放于存梁场。

拼装时块件由存梁场至桥位处的运输方式，一般可分为场内运输，块件装船和浮运三个阶段。

场内运输：

当存梁场或预制台座布置在岸边，又有大型悬臂浮吊时，可用它直接从存梁场或预制台座将块件吊放到运梁驳船上浮运。

当预制底座垂直于河岸时，存梁场设于底座轴线的延长线上。

此时，块件的出坑和运输一般由预制场上的龙门吊机担任，块件上船也可用龙门吊机。

当预制底座平行于河岸时，场内运输应另备运梁平车进行，栈桥上也必须另设起重机，供块件运上船。

块件的运输：

当预制场与栈桥距离较远时，应首先考虑需要平车运输。

起运前要将块件安放平稳。

地面坡度不同的块件要使用不同厚度的楔形木来调整。

块件用带有花篮螺丝的绳索保险；

当粗无转向架的运梁平车时，运输轨道不能设平曲线，纵坡一般应为平坡。

当地形条件限制时，最大纵坡也不得大于1%，下坡运行时，平车下部应用钢丝绳牵引保险，不得溜放。

块件的起吊应配有起重扁担，每个箱梁四个吊点，使用两个横扁担用两个钓钩起吊，如用一个主钩以人字千斤起吊时，还必须配一根纵向扁担以平衡水平分力。

㈣悬臂拼装

1、悬臂吊机拼装：

主桥各梁段采用悬臂吊机拼装。

悬臂吊机由主桁架、横向起重桁架、锚固装置、平衡中、起重系、行走系和工作吊篮等部分组成。

纵向主桁为吊机的主要承重结构，由贝雷片、万能杆件、大型型钢等拼制。

一般由若干桁片构成两组，用横向连接系连成整体，前后用两根横梁支撑。

横向起重桁是供安装起重卷扬机直接起吊箱梁块件之用的构件。

纵向主桁的外荷载就是通过横向起重桁传给它的。

横向起重桁支撑在轨道平车上，轨道平车搁置于铺设在纵向主桁上弦的轨道上，起重卷扬机安置在横向起重桁上弦。

起重系由5T电动卷扬机、吊梁扁担及滑车组成，吊机的整体纵移