货车检车员补充题 2要点Word文件下载.docx

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①客车、货车及试验车②客车、货车及发电车

③客车、货车及特种用途车④客车、货车及除雪车

6、一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和（）组成。

①车辆内部设备②车辆结构③转向架④车辆底架

7、提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到（）的货物列车。

①90-100km/h②90-110km/h③100-120km/h④100-125km/h

8、采用254×

254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。

①高磷铸铁闸瓦②高摩合成闸瓦③中磷铸铁闸瓦④铸铁闸瓦

9、120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、（）、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。

①半自动缓解阀②增压阀③空重车调整阀④加速缓解阀

④

10、120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。

①局减阀杆②顶杆③递动杆④稳定杆

11、车钩由（）三个主要部分组成。

①钩舌、钩舌销、钩耳②钩头、钩舌、钩尾框③钩头、钩身、钩尾④钩头、钩尾、钩尾框

12、17号车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、钩锁组成、（）和17号车钩下锁销组成等零部件组成。

①下锁销杆②下锁销转轴③钩提杆④锁铁止动块

13、17型车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。

①E级②C级③A级④B级

14、70t货车的转向架采用的是（）型转向架。

①转8A、转8G②转K5、转K6③转K2、转K4④转K2、转K6

15、转8A（滚）转向架使用的车轴型号为（）。

①RB2②RD2③RD10④RE0

16、采用（）是K6型转向架的关键技术之一。

①心盘磨耗盘②心盘垫板③13A型车钩④13型车钩

17、转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是（）。

①230mm②210mm③232mm④235mm

18、控制型转向架下心盘采用（），直径增大，可以减少裂纹和方便组装。

①座入式结构②一体式结构③组装式结构④球面式结构

19、（）型转向架设有摇动座。

①转8、转8A②K4、K5③K2、K6④转8G、转8AG

20、转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用（）螺栓紧固。

①折头②平头③T形④方头

21、120阀中（）的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。

①加速缓解阀②主阀③局减阀④紧急二段阀

22、120型控制阀属于（）。

①二压力机构直接作用方式控制阀②二压力机构间接作用方式控制阀

③三压力机构控制阀④三通阀

23、当（）时，闸瓦将车轴抱死，使车轮在钢轨上发生滑动而不是滚动的现象称为滑行。

①制动力大于轮轨之间的粘着力②牵引力小于轮轨之间的粘着力

③牵引力大于制动力④制动力大于牵引力

24、车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂、称为（）。

①塑性断裂②脆性断裂③疲劳断裂④刚性断裂

25、在列车中某辆车排风口不排风，产生自然缓解，则为（）故障。

①三通阀②制动缸③机车④安全阀

26、在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是（）。

①主活塞漏泄②滑阀与滑阀座接触不良③紧急阀漏泄④止回阀漏泄

27、当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（）。

①自然制动②缓解不良③不起制动④以上三种情况都有可能

28、制动缸缓解不良的主要原因是（）。

①缓解弹簧折断②活塞皮碗破损③制动缸内壁漏沟堵塞④制动缸泄漏

29、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（）。

①制动力②摩擦力③制动压力④粘着力

30、采用双作用弹性旁承，有提高车体与转向架间的回转力矩、（）、提高抗侧滚能力、改善车辆运行平稳性的作用。

①提高车辆的抗摇头②提高车辆抗蛇形运动③提高车辆抗自激振动④提高车辆抗沉浮点头

31、挂有机车及规定列车标志的车列称为（）。

①列车②车列③车辆④机车

32、机车车辆限界规定：

从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（）。

①3400mm；

②3600mm；

③4800mm；

④5500mm；

33、考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽（）。

①20mm；

②50mm；

③80mm；

④100mm；

34、设有出站信号机的线路有效长以（）距离计算。

①一端以信号机，一端以警冲标间②两端以警冲标间③两端以道岔间④两端以信号机间

35、铁路线路是由路基、轨道和（）组成的一个整体工程。

①轨枕②桥隧建筑物③路肩④道床

36、对编入货物列车中的（），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。

①长大货物车；

②保温车；

③检衡车；

④客车；

37、主要列检所对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。

①全部试验；

②简略试验；

③安定试验；

④保压试验；

38、感度试验，置运转位充风缓解时，全列车须在（）内缓解完毕。

①30s②45s③1min④2min

39、安定保压试验：

按规定标准施行减压后，同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kPa。

①30s；

②45s；

③1min；

④2min；

40、主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

①配件齐全；

②作用良好；

③定检不过期；

④无破损；

41、在列车尾部第（）不得连续关门。

①一、二辆；

②二、三辆；

③三、四辆；

④四、五辆；

42、列车技术检修开始时间以（），列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。

①机车停妥起；

②摘出机车起；

③机车试风完了起；

④插好防护信号起；

○4

43、货车车体倾斜运用限度不大于（）。

①75mm；

②80mm；

③135mm；

④150mm；

44、货车车体倾斜运用限度不大于（）。

45、货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（）。

①25mm；

②48mm；

③50mm；

④60mm；

46、车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。

①1mm；

②1.5mm；

③2mm；

④0.5mm；

47、车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（）。

①40mm；

②50mm；

③60mm；

④70mm；

48、高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

①10mm；

②14mm；

③15mm；

④20mm；

49、同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）。

50、车钩钩提杆链松余量规定为（）。

①20～30mm；

②30～45mm；

③40～55mm；

④50～60mm；

51、两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。

①45mm；

②55mm；

③65mm；

④75mm；

52、滚动轴承标志板刻打：

轴承首次压装年月，轴承制造（大修）厂代号，轴承分类代号，为（）栏。

①A栏；

②B栏；

③C栏；

④D栏；

53、车辆检修通知单是（）。

①车统—23；

②车统—24；

③车统—25；

④车统—26；

54、车辆维修记录簿是（）。

①车统—14；

②车统—15；

③车统—81；

④车统—45；

55、铁路货车破损技术记录（）。

56、货车倒装色票是（）。

①车统—16；

②车统—17；

③车统—18；

④车统—19；

57、送往修理专用线色票是（）。

58、更换机车或更换机车乘务组时应进行（）试验。

①全部②简略③持续一定时间的全部④感度

59、由于（）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。

①三通阀不良②制动梁破损③回送检修车④装载的货物

60、车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。

①重心②中心③高度④宽度

61、《事规》中一般事故分为（）等级。

①1个②2个③3个④4个

62、货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。

①170KN②180KN③190KN④220KN

63、货车运行故障动态图像检测系统简称（）

①TADS②THDS③TPDS④TFDS

64、70吨货车（轴承型号353130B）运用轴承温升标准执行（）。

①40℃②40℃③50℃④55℃

65、处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排尽（）余风方可作业。

作业结束后回复开通位置。

①制动缸②副风缸③工作风缸④降压风缸

66、在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检所的作业组数时，检修顺序应（）。

①优先技检始发车②优先技检到达车③按顺序技检④按车站安排的顺序

67、主要列检所对无调中转列车技检时间为（）。

①25分钟②30分钟③35分钟④60分钟

68、在电气化铁路区段，列检设备的安装，工具、材料、配件的堆放必须与电气化有关设备隔开（）以上距离。

①0.5米②1米③1.5米④2.0米

69、列车前后两端的防护距离均不小于（）。

①10～15m②18m③20m④25m

70、列检值班人员接到车站通知开行救援列车后，立即对列车检查和制动机试验组织平行作业，技检时间标准为（）。

①10min②15min③20min④25min

71、列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时通知（）处理。

①站调②车辆部门③车站④车务段

72、《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》的有效期为（）。

①1月②1周③10天④自始发站起，至到达站