现浇实心板专项施工方案文档格式.docx

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年月日

总监理工程师意见：

总监理工程师签名：

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段

编制人：

复核人：

审核人：

成乐高速公路扩容建设XX场至XX段E1标段项目经理部

二0—七年七月

一、编制说明-1-

编制依据-1-

编制原则-1-

二、工程概况-1-

工程概述-1-

主要工程数量-2-

三、施工准备-2-

技术准备-2-

设备准备-2-

人员准备-2-

材料准备-3-

现场准备-3-

交通管制-3-

四、桥梁现浇施工-3-

施工工艺-4-

地基处理-4-

支架搭设-5-

支架预压-6-

模板安装-6-

钢筋加工及安装-7-

混凝土浇筑-10-

模板、支架拆除-11-

五、确保质量与工期的措施-13-

质量保证措施-13-

确保工期的措施-15-

六、冬季和雨季的施工措施-18-

冬季施工-18-

雨季施工-18-

七、安全生产与环境保护措施-19-

安全生产-19-

环境保护-22-

八、文明施工措施

-24-

一、编制说明

编制依据

（1）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段设计施工总承包招标文件

（2）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段合同文件

（3）《公路工程技术标准》JTGB01--2014

（4）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015

（5）《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》JTGF80/1—2004

（6）《高速公路改扩建设计细则》JTG/TL11—2014

（7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011

（8）《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005

（9）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012

（10）《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013

（11）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016

（12）现场踏勘及调查情况

（13）XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段两阶段施工图设计文件

（14）我方现有的技术水平及施工资源配置。

编制原则

坚持确保质量、安全和工期的原则；

坚持不断优化施工方案的原则；

坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；

坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；

坚持专业化施工的原则；

坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本原则。

二、工程概况

工程概述

XX至XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目沿成乐高速公路原路加宽，起于XX场（K43+000、与XX场枢纽互通止点衔接，跨越眉洲河，经观音、彭山城郊，在江渔堤再跨眉洲河，经斗城堰跨解放渠，在永丰与（在建）XX经济区环线高速公路衔接，止于XX互通（K71+OO0，主要控制点为XX场、彭山、XX路线里程长度28km采用双侧加宽模式将原高速公路由双向四车道扩建为双向八车道，扩宽后路基宽度41m设计速度维持100km/h。

全线新建桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-I级，拟利用的原有桥涵构造物设计车辆荷载标准维持汽车-超20级、挂车-120。

主要工程数量

本项目主线及互通部分桥梁上部采用现浇实心板结构，现浇实心板桥共有20座，

跨径有8m和10m两种，均采用C40混凝土浇筑。

三、施工准备

技术准备

施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，并对现场进行实地考察，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好施工的技术准备工作，然后对技术人员进行技术交底，交底内容包括：

施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

设备准备

桥梁现浇施工每个班组机械设备配置表如下。

每个班组机械设备配置表

序号

设备名称

单位

数量

1

挖掘机

辆

2

钢管支架

m

若干

3

扣件

个

4

混凝土运输罐车

5

装载机

6

发电设备

套

7

全站仪

台

8

水准仪

9

钢筋弯曲机

10

钢筋切断机

11

钢筋调直机

12

电焊机

13

汽车吊

14

混凝土泵车

15

振捣器

人员准备

桥梁现浇施工每个班组人员配置表如下。

每个班组人员配置表

工种

人数

职责

施工负责人

全面负责施工管理

技术员

负责现场测量放样、技术交底和质量控制

试验员

负责现场试验工作

安全检查员

负责施工过程中安全质量工作

支架工

负责支架安全、预压、拆除及维修

钢筋工

负责钢筋加工与安装

模板工

负责模板的制作、安装及拆除

混凝土工

负责混凝土的灌注、捣固与养护

机械司机

罐车、吊车司机、挖掘机、装载机等司机

普工

从事一般工作

合计

42

材料准备

施工所需主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；

同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；

对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。

现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。

现场准备

搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。

现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。

工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。

交通管制

正式施工前，按照专项交通组织方案、交通《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）的要求在现有高速公路上摆放标志标牌，做好安全引导工作，防撞桶、交通锥、警示灯等布置严格按照要求摆放。

在桥梁下穿通道两端地方道路上做好交通管制、设置好标志标牌及安全设施。

四、桥梁现浇施工

根据现场地质情况将地面基础加以适当处理，在基础上搭设支架形成承载能力，再在支架上安装底模，经预压后安装侧模和钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板及支架。

施工工艺

现浇实心板施工工艺如下

现浇实心板施工工艺流程图

地基处理

1满堂支架

根据桥位处的实际地基情况，对地基进行处理，使地基承载力达到设计要求。

原地基地质状况较差的，可采用换填砂砾处理；

原地基地质状况较好的，整平压实即可。

设置横坡和排水沟，便于及时排除雨水。

若纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。

在处理过的地基上，铺设一定厚度的C20素混凝土作为支架基础。

2、梁式支架

支架两端可采用桥台承台作为支架基础，中间支撑点可采用现浇钢筋混凝土扩大基

支架搭设

1、满堂支架

（1）钢管支架搭设支架搭设前，应进行测量放样确定其平面位置，同时必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。

为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，竖杆要求每根竖直，并及时用纵、横向平面刚管连接固定，并每隔一定距离设置顺桥向及横桥向剪刀撑。

钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度，并在钢管上做上标记，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。

严格按照支架设计图纸布置纵向、横向间距，并按作业要求设置防护栏。

（2）门式支架门式支撑架的搭设采用逐排和逐层搭设的方法，其交叉支撑、剪刀撑、水平纵横加固杆应紧随门架的安装及时设置，做到随搭随设的要求，连接门架与配件锁臂、搭钩必须处于锁住状态。

搭设前必须按平面布置图所示位置先弹出门架立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确，然后由低向高搭设支架，门式支架搭设完成后设纵横向钢管剪刀撑和水平加固杆，支架下设可调底座、支架顶安设可调顶托。

交叉支撑应在每列门架两侧设置，并采用锁与门架立杆锁牢，施工期间不得随意拆除。

水平加固杆必须在整个支撑架的周边顶层、底层及中间每2列、2排通长设置，并

应采用扣件与门架立杆扣牢。

整个支撑架必须设置扫地杆，扫地杆距地面。

剪刀撑应在外侧周边和内部每隔5m纵横按设计要求设置，剪刀撑宽度不大于4个跨距或间距，斜杆与地面夹角宜为45°

〜60°

。

测量底模标高，底模标高及平整度合格后，逐个检查承托松紧度并固定。

（1）支墩安装支墩安装一般采用汽车吊配和人工进行，应严格控制支墩的垂直度和平面位置。

支墩之间用水平撑、斜撑与支墩上的拼接钢板联结，提高整体稳定性。

（2）贝雷梁贝雷梁安装采用先拼装成片、再视起吊能力拼装成组、分段吊装就位的方法。

用吊车将在地面拼装好的梁吊起安放于支墩上的垫梁上，然后横向用连接系槽钢联成整体，提高其整体稳定性和抗扭转能力。

（3）型钢梁安装

型钢梁安装采用汽车吊配和人工进行。

支架预压

1、预压目的

检验支架及地基的强度、稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

2、预压方法在铺设完底模后，用编织袋装砂或水箱等对支架分节段进行预压，预压荷载不小于最大施工荷载的110％。

预压过程中应注意砂带的防水，支架地基排水要通畅。

3、预压观测

为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，在加载50%和100%后均

要复测各控制点标高，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，预压时间一般为72小时，在预压荷载卸载后再对测量控制点标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的沉降值。

预压完成移除水箱或砂袋等压重物，根据预压结果得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。

模板安装

1、底模底模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。

底板横坡按设计图纸规定设置，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm以利于在底模上支立

侧模，侧模与底模接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。

模板之间的错台不超过1mm模板拼

接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。

底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模侧模可采用定型钢模或木模，定型钢侧模与侧模排架在钢结构车间加工成整体，现场分节段吊装。

木侧模在支架上直接拼装，并设置竖向、横向背带。

竖向背带可选用方木，横向背带可选用钢管、轻质型钢、方木等材料。

背带间距根据模板侧压力的大小及模板变形值通过计算确定木侧模与内模之间需设置