盾构机吊装方案Word格式.docx
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1、《AC350350吨汽车吊吊车性能表》、《AC250-1250吨汽车吊吊车性能表》《STC1000C160吨汽车吊吊车性能表》；
2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》、《起重机械吊具与索具安全技术规范及编制说明》LT48-93；
3、宁波地铁2号线一期工程TJ2102标段端头地基承载能力以及加固后的地质资料；
4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部2009[87]；
5、《小松盾构机主机分块图》及相关图纸,《盾构机主机分块及台车尺寸重量表》；
6、宁波地铁2号线一期工程TJ2101标段工程施工项目承包合同；
7、TM634PMX-17型和TM634PMX-50型小松盾构机设计尺寸及相关技术参数。
由于上述两台盾构机相关技术参数相同，下面方案中将不重复累述。
1.3
盾构机示意图及重量表
图1盾构机图
表1盾构机设备参数
序号
部件名称
外形尺寸（mm）
重（T）
数量
1
刀盘
Φ6.37×
0.85
31
2
前盾
Φ6.34×
3.5
97
3
中盾
3.2
75
4
盾尾
3.635
27
5
拼装机
4.43×
3.9×
3.23
16
6
螺旋机
10.8×
0.711
12
7
桥架
14×
4.64×
8
1#台车
6.5×
3.92×
3.607
14
9
2#台车
6.1×
3.83×
3.807
13.8
10
3#台车
7.1×
12.5
11
4#台车
7.5×
5#台车
￠6340mm型土压平衡小松盾构机在主要部件重量上较大，故在机具选择、地基要求、吊装能力计算时，均以￠6340mm型土压平衡小松盾构机最重部件为例进行说明。
2组织机构及人员分工
表2盾构机吊装组织机构
姓名
职责
工作内容
项目领导
黄贵彬
吊装总负责
全面负责进度、质量及安全
黄鹤寿
吊装现场负责
负责盾构机及配套设备吊装
物设部
王宏义
吊装场地协调
盾构机
与吊装公司的联络、协调
场内交通的指挥及安排
负责盾构机吊装过程指挥
杨清盛
协调指挥
吊装方案编制、吊装现场布置
协助指挥盾构机吊装
技术部
穆世旭
技术交底
托架、导台安装技术及安全交底
测量组
测量、放线及监测
起吊过程中对侧墙及吊车支腿全程监测，确定始发架位置
安质部
马忠伟
现场安全负责
负责安全质量检查和控制
吊装人员
吊车司机：
350T两名
250T两名
指挥：
四名
起重工：
十名
电工：
一名
组装人员：
五名
3吊装工作环境概况
宁波地铁2号线一期工程TJ2102标栎社国际机场站位于栎社国际机场油库南侧，地基为三轴搅拌加固地基和原道路路基。
东端头吊装口长11.5米，宽7.5米。
东端头距机场围挡约24米宽硬化场地，故将此作为吊装主场地，由于基坑距北侧机场护场河改道后河道最近距离为8米，运输车辆拟从基坑南侧绕行，吊装场地内无重要管道及电力线路此类风险。
场地布置图如下，场地条件满足吊装要求。
图2吊装场地概况
由于350T汽车吊所在位置为盾构始发端头加固区，地下已进行三轴搅拌桩加固，其余地面为钢筋混凝土重载路，场地情况满足吊装要求，在副吊位置可铺设钢板保证安全系数。
4吊装方案概述
盾构机各分解件从宁波轨道交通2102标西端头井吊出。
盾尾、螺旋输送机、拼装机及桥架、1#台车—5#台车由160T汽车吊从井下调出，盾构机中盾、前盾、刀盘由350T吊车及250吨吊车从井下调出，盾构机各分解件调出后放到运输车辆上运至宁波轨道交通2101标西端头井。
盾构机盾体吊起步骤为：
盾尾上半部→工作平台→螺旋输送机→拼装机→盾尾下半部→刀盘→中盾：
包括盾构推进油缸、铰接千斤顶→前盾：
包括刀盘驱动、人闸
后配套吊装顺序:
连接桥架→盾构机第一号台车→盾构机第二号台车→盾构机第三号台车→盾构机第四号台车→盾构机第五号台车
盾构机井下吊出共计5个工作日，以上时间不考虑受周边环境和机械设备的影响。
5吊装准备
清理施工区域内的场地、进场道路等等，确保吊机能正常作业。
5.1地基要求
栎社站东端头
（1）盾构机主体吊装三大件：
前盾重量97吨左右，中盾重量75吨左右，刀盘重量31吨左右（带刀）。
吊装设备：
一台350T汽车吊，型号为AC350。
（2）起吊时地基承载力验算（按最大件前盾重量97吨计算）
a吊车重量：
370t
前盾重量：
97t
合计：
467t
b吊车承力面积计算：
（吊装时在四个支腿分别加垫路基箱，规格为4000*2000*200mm）
重载路厚250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
重载路下地层受力面积：
（4+0.25+0.25）×
（2+0.25+0.25）×
4=45m2
c地基承载力：
4670000N/45m2≈0.104MPa
d考虑安全系数：
0.104MPa×
1.2≈0.125MPa
场地经过三轴搅拌桩加固，经钻芯取样强度≥1Mpa。
综上可知，吊装区域地基条件完全满足吊装要求。
栎社站西端头
（1）吊车及盾构机荷载同栎社站东端头
故主吊位置地基承载路符合要求。
鄞州大道站南端头
（1）吊车及盾构机荷载同栎社站东端头。
吊装位置为2标重载路，混凝土厚度250mm，所承受的压力以45度角传递至路基下地层。
吊装位置为原状雅戈尔大道S34，地基为填土路基取荷载特征值200Kpa＞0.125mpa。
故地基承载力符合要求。
5.2施工机具准备
1、起重机械及索具工作参数
表3主要起重机械的工作参数表
350吨汽车吊
项目
参数
备注
主臂长度
60米
作业半径
10.0米
额定吊重
160.0吨
计算吊重
97.0吨
含吊钩、索具重量
负荷率
60%
250吨汽车吊
78米
8.0米
88吨
51吨
58%
表4吊索具（材料计划）
名称
型号规格
吊索
∮60mmL=12m
2根
主吊索
∮56mmL=12m
辅助吊索
∮30mmL=10m
4根
∮19.5mmL=10m
∮15.5mmL=4m
卸扣
55吨级
4个
35吨级
25吨级
2个
12吨级
5吨级
6个
2吨级
8个
平衡梁
150吨级
1个
倒链
3吨级
10吨级
楞木
4000×
100×
100
20根
跳板
200×
35
16块
用于350吨吊车支撑板
白棕绳
∮15.5mmL=20m
枕木
3000×
200
16个
用于350吨吊车支撑
2、吊装方法及技术要求
盾构本体分为刀盘、前盾、中盾、盾尾四部分。
选用一台350t汽车吊作为主吊车吊装前盾、中盾。
250吨汽车吊配合翻身、搁置。
本体以外部件的下井由160t汽车吊完成。
a）前盾和中盾的吊装
A.前盾和中盾吊装时的站车位置见附件图：
前盾、中盾吊装平面布置示意图。
350t吊车进现场后，停靠在盾构井旁边。
站位时要保证回转中心线与盾构中心线基本重合，并保证吊车尽量靠近盾构井。
B.利用盾构本身设置好的专用吊耳，主吊索选用φ60mm，6×
37+FC钢丝绳，使用长度L=12m，使用数量为2根（每个吊耳一根，每根双股使用）。
另设55t卸扣四个，作为主吊索与吊耳连接用。
C.盾构翻转时250吨汽车吊所用的吊索（简称辅助吊索）选用φ56mm，6×
37+FC钢丝绳（利用盾构的另两个吊耳），使用长度L=12米，使用数量为4根。
另设150吨平衡梁一件，35t卸扣四个，作为辅助吊翻身索具与吊耳连接用。
D.盾构吊装吊机工况表（参见附件盾构吊装工况图）
表6单机吊
前盾下井，350吨汽车吊工况
160吨
实际吊重
97吨
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