钢筋混凝土支撑施工方案Word格式文档下载.docx

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上海天顺经济发展

设计单位：

华东建筑设计探讨院

施工监理：

上海同济工程项目管理询问

总包单位：

浙江宝业建设集团

三、建筑及结构特点

本工程建成后是集公交枢纽,地铁换乘,高档商场,餐饮,消遣,展示等多功能为一体的现代化,智能化综合建筑。

建筑东西约120米，南北约117米。

地上裙房7层，塔楼18层，地下3层，总建筑面积122029m2，总用地面积20227.6m2,建筑占地面积11320m2,基坑占地15816m2。

由办公,商业,地下车库,设备机房等功能组成。

本基地场地平坦，标高为2.75～2.65m，本工程建筑室内±

0.000相当于肯定标高＋3.200。

主体结构均设置三层地下室。

基础采纳桩筏基础。

基础底板面设计相对标高为-14.200（局部设备机房底板面标高为-16.200），裙楼基础底板普遍区域厚度为1000mm，局部厚度1500，塔楼区域基础底板厚度为1800mm。

四、基坑围护概况

本工程基坑面积约15816m2，基坑围护周长约612m，本工程自然地面相对标高为-0.45，考虑基底设置200mm厚度垫层，基坑开挖深度塔楼区域为15.95m，裙楼普遍区域为14.95m（加厚区域为15.45m），设备机房区域为17.45m。

依据各方要求，本工程基坑采纳“分区实施,顺逆结合”的总体设计方案实施，将基坑整体基坑分为Ⅰ区和Ⅱ区两部分分别顺作,逆作实施，其中近地铁7#线侧狭长形基坑采纳顺作实施，以降低基坑整体开挖实施过程中大范围卸土对地铁七号线的影响，面积较大的Ⅱ区采纳逆作实施。

基坑采纳地下连续墙进行围护，除靠近地铁侧厚度1000mm外，其余均厚800mm。

为限制地下连续墙成槽施工过程中对地铁隧道的影响，在地下连续墙成槽施工前，两侧采纳φ850@600三轴水泥土搅拌桩进行槽壁预加固，坑内设置一排，坑外设置两排。

在I区基坑内满堂设置Φ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，在Ⅱ区基坑内也采纳φ850@600三轴水泥土搅拌桩隔栅式进行加固，挖土面上下加固掺量分别是10%和26%，在加固体及地墙之间采纳Φ800@600高压旋喷桩填充。

五、钢筋砼支撑施工方案

1.钢筋砼支撑布置状况

本工程围护设计Ⅰ区第一道支撑采纳钢筋混凝土支撑，Ⅱ区主楼部分采纳钢筋混凝土支撑，局部取土口处支撑,圈梁均采纳钢筋混凝土形式。

支撑剖面图如下：

Ⅰ区支撑平面布置图

Ⅱ区支撑平面布置图

2.钢筋砼支撑施工方案

2.1土方开挖及垫层施工

本工程Ⅰ区支撑采纳大开挖施工的方法，开挖深度为自然地坪下2.2米，土方约为3800m3，开挖后浇筑大于支撑宽度每边100mm的50厚C20细石混凝土作垫层，上铺设油毛毡作分隔。

Ⅰ区第一层土总体采纳2台1.2m3挖机由南向北退挖，垫层施工结束后施工第一道砼支撑及围檩。

在土方开挖期间，钢筋混凝土支撑及围檩施工前,应将地下连续墙及桩顶浮浆凿除清理干净,桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。

基底暴露后刚好做垫层。

为限制垫层标高，每1m×

2m设置一个标高基准点。

垫层混凝土浇捣用汽车泵输送进行浇捣。

2.2钢筋工程

本工程Ⅰ区支撑钢筋均现场加工制作。

仔细审图，假如结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及实行技术措施，确保施工质量。

按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序，钢筋规格，间距位置，爱护层垫块，搭接长度及错开位置，以及弯钩形式等及质量要求。

2.2.1连接方式：

1）梁中直径大于Φ22㎜的II级钢筋采纳直螺纹连接

2）梁中直径小于Φ22㎜的II级钢筋采纳闪光对焊连接

2.2.2搭接锚固要求：

凡施工图中未注明钢筋切断，搭接位置均按设计图说明要求进行。

2.2.3钢筋搭接位置要求：

1）梁正钢筋必需在板支座处，负钢筋必需在1/3跨度中间范围。

2）受力钢筋搭接位置必需错开，对于梁在同一截面内受力钢筋搭接面积不应超过受力钢筋面积的25%。

3）受力钢筋搭接错开位置必需大于35d，且不小于600mm。

4）主钢筋锚固长度在施工图中未注明者均按说明要求施工。

2.2.4钢筋焊接施工要点：

1）应分别依据钢筋直径,接头形式和焊接位置，选择焊条,焊接工艺参数，焊接由持证的合格焊工施焊。

2）每个规规的钢筋，采纳某种焊接方式，都先应做工艺试验后再大量焊接，由工艺试验确定和验证焊接参数。

3）施工前，钢筋的装配定位。

4）采纳搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两条钢筋在始终线上。

5）焊接时，应在焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并使定位焊缝及主焊缝熔合。

6）帮条焊或搭接焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.7倍。

2.2.5钢筋材料要求：

所用的钢筋应具有出厂质量保证书，对各钢厂的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲目运用。

弯曲的钢筋应校正后方可运用，但不得采纳预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必需清洗干净后方可运用。

在钢筋绑扎过程中如发觉钢筋及埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员探讨处理，不得随意弯,割,拆,移。

2.2.6爱护层垫块：

为了满意设计规定的爱护层要求，爱护层垫块支配采纳专用塑料垫层，设置间距一般为每米设一只。

2.3模板工程

本工程支撑梁较规则，大致统一。

侧模采纳18厚九夹板，因本工程支撑截面较大，故应依据截面大小设置Φ14对拉螺杆，其中小于800宽度的支撑设置一道对拉螺杆，水平间距为600mm，大于800宽度的支撑设置两道对拉螺杆，水平间距为400mm。

详图如下：

2.3.1模板配板原则：

要保证构件的形态尺寸及相互位置的正确；

力求构造简洁，装拆便利，不阻碍钢筋绑扎，保证混凝土浇捣时不漏浆；

模板长向拼接宜采纳错开布置，以增加模板的整体刚度；

施工时模板应绘制模板配置图，标出模板的位置,规格型号和数量；

施工时应依据施工流水分阶段进料。

2.3.2模板施工方法

1）依据工程结构的形式及特点，绘制模板翻样图（平面布置,模板的组装,大样节点等），并对模板和支撑系统的强度和刚度进行验算。

2）各种规格的模板及配件要按支配进场，模板施工前，要事先在层面上弹好轴线,边线,水平线和模板尺寸线。

3）在竖向钢筋上，距地面50mm处焊接φ12短钢筋模板限位。

4）在砼浇捣时派专人看模，亲密留意模板状况，一出现异样状况刚好抢修和整改。

2.3.3模板拆除

承重构件模板拆除标准：

结构名称

结构跨度

达到混凝土标准强度

梁

≤8m

75%

＞8m

100%

模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；

拆模时，严禁用大锤和撬棍硬碰硬撬，以免损坏模板。

拆下的模板,配件等，严禁抛扔，必需有专人接应传递，按指定地点堆放，并刚好清理,修理和刷好脱模剂。

2.4混凝土施工方案

支撑浇捣在分区完成后采纳汽车泵布料浇捣。

Ⅱ区支撑随该区结构梁板一起浇注，浇注采纳在垫层上支模的方法进行。

由于本工程场地很大，但基坑周边可利用的施工场地特别少，施工道路也异样狭小，故Ⅰ区在东西两侧用汽车泵布料浇捣，Ⅱ区充分利用逆作法先行完成顶板的有利条件，经过加固的顶板区作为布置泵车及拌车的停点。

2.4.1浇捣前打算工作

1）预先了解天气状况，最好选在无雨的天气浇捣砼，如有雨打算足够数量的防雨物资（如塑料薄膜,油布,雨衣等）。

2）制定浇捣期间的后勤保障措施。

3）会同监理对全部的钢筋,模板,水电预留管,预留孔进行质量验收，清除垃圾，天热还需浇水潮湿模板。

并做好书面资料。

4）制定砼浇捣期间的管理人员名单，落实每个人的职责。

机修,电工到场。

5）配备好振捣器,太阳灯,对讲机等设备。

2.4.2泵送混凝土技术措施

1）起先泵送时，应使泵处于低速运转，待泵压和各部分的工作正常后，再提高运转速度加大行程，转入正常的泵送。

2）正常泵送过程中，宜保持泵送的连续性，尽量避开泵送中断，若砼供应不刚好，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送的连续性。

因为在泵送过程中，输送管内砼拌和物处于运动状态，砼中各部分呈匀称分布状态，泵送中断时，剩下的粗骨料易造成输送管的堵塞。

3）泵送过程中一旦因故中断时，砼泵应每隔4-5分钟开泵一次，每次使泵正常运转和反转二个冲程，以防止输送管内砼拌和物造成堵塞。

这时受料斗中的砼应保持肯定高度，否则将造成吸空和外喷。

4）在泵送砼过程中，受料斗内应充溢砼，以防止吸入空气，如吸入空气，应马上反泵将砼吸回料斗内，去除空气后转为正常运转。

5）在泵送砼时，水箱应充溢洗涤水，并应常常更换和补充。

6）泵送将结束时，应估算残留在输送管内的砼量，这些砼经水或空气推动后才能运用。

7）砼泵运用完毕后应刚好清洗，输送管边也应清洗干净，以防砼残留在管道中影响下一次砼泵送。

2.4.3结构砼浇捣

1）每施工段的梁一次浇捣完毕。

2）在浇捣砼的过程中，应由专人（管理人员）在施工面上统一指挥限制好各泵车的速度，合理进行供料限制。

3）每台泵车的浇捣区要求以2～3人为一组配一台振捣器，共4组人员，其中二组跟出料头子，一组振捣柱墙砼，一组在后面振捣流淌的砼，随着砼浇筑工作向前推动，以确保砼的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采纳插入式振捣器分层振捣，，振动机要求快插慢拔，间距@500左右一点，振出气泡，以确认砼的密实度，振动器插入砼深度应是插入下一皮砼5cm左右，以保证上,下,层砼的密实。

浇捣时要有管理人员和专职人员在作业面指挥和监控。

4）砼试块，每100m3混凝土制作试块一组，另增加2组拆模试块，坍落度测定每隔2小时在现场测定（随时解决坍落度过大或过小问题），现场决不允许随意加水，如发觉坍落不符合要求时，应刚好和搅拌站联系后进行调整，必要时要作调整处理。

2.4.4混凝土工程技术措施：

1）正常泵送过程中，宜保持泵送连续性，尽量避开泵送中断，若砼供应不刚好，宁可放慢泵送速度，也要保持泵送连续性。

在泵送过程中，输送管内砼拌合物处于运动状态，砼中各部成分呈匀称分布状态，泵送中断时，剩下的粗骨料易造成输送管堵塞。

当再次接着泵送时，剩下的粗骨料易造成输送堵塞。

故此，要合理调整粗骨料粒径和砼塌落度，当中断时间过长时（超过2小时），拆管清理后，重新进行排管。

2）依据浇捣方案，组织全体施工人员进行大型技术交底会，使每个操作人员对技术要求,砼下料方法,振捣步骤等做到心中有数。

3）全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。

4）砼搅拌车进场，砼品质严格把关。

检查搅拌车运输时间,砼塌落度,可泵性是否达到规定要求。

对不合格者要马上及搅拌站进行联系，严禁不合格砼进入泵车输送。

5）每台泵车进料量要刚好反映到调度室，按浇捣总量刚好平衡搅拌车进入各泵位，基本做到浇捣速度相同，齐头并进。

6）砼浇捣时按每皮下料高度限制在50cm，做到边下料边振捣。

每台泵的砼浇注面不少于4只振动棒进行振捣。

7）当泵管发生爆管时，若砼散落在模板上，经估计后砼散落至散落处的时间少于砼初凝时间，则可以不派人去清理。

若砼散落至散落处的时间超过砼初凝时间，则马上派人去清理散落砼，在砼浇捣至该处前，必需清理干净。

8）砼浇捣必需连续进行，中途操作者,管理人员轮番