广州轨道交通施工测量管理细则参考WordWord文档格式.docx

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（三）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897—2006

（四）《城市测量规范》CJJ8—99

（五）《工程测量规范》GB50026—2007

（六）《新建铁路工程测量规范》TB10101—99

（七）《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97

（八）国家其他测量规范、强制性标准

第三章轨道交通施工测量的主要内容

第四条轨道交通施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。

（一）施工控制测量可分为以下三部分：

1、地面控制测量：

维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；

为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。

2、联系测量：

明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程。

3、地下控制测量：

明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。

（二）细部放样包括以下三部分：

1、高架部分桩基、墩、柱位的放样，预制梁的拼装架设（砼梁浇注）及其相关的测量作业。

2、建（构）筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。

3、精确铺轨要求的测量作业。

重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。

（三）竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。

（四）其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建（构）筑物的变形监测等测量作业。

第四章测量复核制

第五条测量工作必须坚持复核制。

参与广州轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主测量队及其它有关单位，都必须遵循、遵守复核制的规定，并认真执行。

第六条利用已知点进行加密、引测和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能使用。

导线、水准应布设成附合导线、附合水准，当采用支导线、支水准放线时，必须利用第三个已知点检查其几何关系，以确定其可靠性。

阶段的放样测量记录可分别按附表D2-2、D2-3、D2-4记录表执行；

对于单位工程测量放样按附表GD2301002记录表执行。

第七条用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。

抄录资料，亦须核对。

第八条测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改；

不合格时，应补测或重测。

第九条严格执行交接桩制度

（一）业主应向有关承包商和驻地监理单位提供首级控制网—GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。

（二）交接桩由土建部或系统部等相关部门组织，前期部主持，业主测量队、驻地监理及承包商参加，各方签署交接桩记录（附表D2-1工程测量交接桩记录表）。

（三）承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。

复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定，逾期视作没有异议。

（四）工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主测量队检测合格后，才能进行验收。

第十条承包商在本工点开工前，须根据工程合同编制本工程的施工测量方案，并经驻地监理审查同意后报业主批准执行。

方案必须包含但不限于以下内容：

（一）技术部分要求合理，有针对性、可操作性，土建施工测量方案的重点应放在保证工程的空间位置正确、与相邻工程的正确衔接等方面；

（二）明确人员组织架构及架构内主要人员职称证书的复印件；

（三）须明确自身的质保措施，三级（项目部、分公司、总公司）复核制度的建立情况；

（四）拟投入使用的测量仪器的检定证书的复印件。

第十一条承包商必须有行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核（由监理工程师监控）。

（一）承包商必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度，以保证测量成果的准确。

（二）承包商在进行测量放样时，应注意与相邻工程的衔接；

后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测，以保证相对位置的准确衔接。

第十二条承包商在本工程中的所有测量作业，起算点必须使用经业主测量队检测合格的点位（由监理工程师监控）。

第十三条承包商在本工程中的所有测量作业，驻地监理都必须按监理合同相关要求进行复核。

第十四条经业主测量队检测后的测量控制点点位不得擅自破坏，如确实因施工等原因必须破坏，须书面报业主，并及时引测，经业主测量队检测后，才能废除原有点位；

如未经建设总部同意，破坏了现场经业主测量队检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责。

第十五条土建施工测量复核规定

（一）土建施工测量中，与前期部相关的测量作业流程：

1、交接桩；

2、接桩后的复测；

3、开工前的施工测量方案申报，待业主批复同意后方可进入下道工序施工；

4、承包商可根据现场实际情况，选择是否对业主移交地面控制点进行加密，如进行了加密，则必须经业主测量队检测合格后才能进行下一步施工；

5、施工期间的各项报检，检测合格后方可进入下道工序施工；

6、与相邻工点的贯通测量；

7、与相邻工点的控制点联测，待业主批复合格后方可进入下道工序施工；

8、用联测后的控制点成果进行断面测量；

9、工程验收前移交联测后的控制点给业主。

（二）土建施工中，下述部分须经业主测量队检测合格后，才能进行下一步的施工：

1、矿山法区间：

a、地面加密控制网测量；

b、在隧道掘进（含联络通道）至50m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；

c、在隧道掘进（含联络通道）至100～150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；

d、在隧道掘进至距离贯通面150m～200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；

e、若单向开挖长度超过1km时,掘进至150m后每600m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位；

f、隧道贯通测量；

g、初支完工后的地下控制点联测，隧道进行二衬施工放样时须使用联测后的控制点成果；

h、在二衬施工阶段，须及时报检恢复的底板控制点成果；

i、二衬完工后的地下控制点联测；

j、断面测量；

k、工程验收前移交联测后的控制点给业主。

说明：

在进行b、c、d、e四项报检时须增加开挖面处距掌子面最近处已成形的10米范围内的初支断面测量，每

2米一个测断面，初支断面测量记录表按表D2-8-1执行；

2、盾构法区间：

b、始发井或吊出井（含中间风井）洞门环中心；

c、始发前包括联系测量在内的基线及地下水准，盾构在车站始发的，始发基线边必须及时与车站底板测量控制点进行联测；

d、在隧道掘进至150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；

e、在隧道掘进至300～400m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；

f、在隧道掘进至距离贯通面150m～200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；

g、若单向掘进长度超过1500m时,掘进至600m后每500m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位；

h、如果盾构区间有中间风井，在与中间风井贯通后，且中间风井处管片有拆除的，必须在始发井与中间风井之间进行“两井定向”，予修正地下控制点坐标成果及导线方位，后续掘进按本款g目执行；

i、盾构掘进如果经过底板已经施工完成的车站，过站后掘进按二次始发处理，贯通前必须根据车站施工进度，及时引测二次始发边，并与车站底板点联测；

贯通后始发边之间形成附合导线、附合水准，指导后续掘进。

如果所经过车站不具备引测二次始发边的条件，按本款j目执行；

j、如因施工等原因，需要对车站底板进行回填的，在砼浇注前，须书面报业主，并及时引测，经业主测量队检测后，才能废除原有点位；

在条件许可时，应及时将控制点引测至底板，并报业主测量队检测；

如未经建设总部同意，破坏了现场经业主测量队检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责；

k、隧道贯通测量；

l、地下控制点联测；

m、断面测量;

n、工程验收前移交联测后的控制点给业主。

a、对于盾构施工，须配备标称精度不低于1″的全站仪用于竖井联系测量及主控导线测量；

b、在进行d、e、f、g四项报检时须增加盾尾后20环环片姿态（或断面）测量，报表按表D2-8-2或表D2-10-2执行；

c、需每周一上报前一周的环片姿态人工测量成果给业主，横向或竖向偏差超过50mm须立即上报驻地监理、业主、设计、业主测量队，由设计总体确定是否需业主测量队检测，相应检测费用由土建承包商支付，环片姿态报表按表D

2-8-2执行，断面测量报表按表D2-10-2执行。

d、施工期间的盾构机人工姿态测量报表按表D2-10-1执行。

3、明挖车站：

b、维护结构第一根桩设计中心或第一幅连续墙设计中心线两端点、以及整个车站围护结构两端的设计中心的四个角点；

报表按表D2-3执行；

c、在施工完第一块底板后的地下导线及水准；

d、施工至整个车站长度的1/2处时的地下导线及水准；

e、车站底板结构完工时的地下导线及水准；

f、如有盾构洞门环，须在浇灌砼前检测洞门环中心；

g、与相邻工点的贯通测量；

h、断面测量。

i、工程验收前移交联测后的控制点给业主。

在进行后一组底板点测量时需与前一组点进行联测。

4、暗挖车站：

b、在掘进施工完第一块初支底板后的地下导线及水准；

c、掘进施工至整个车站长度的1/2处时的地下导线及水准；

d、车站初支底板结构完工时的地下导线及水准；

e、车站底板二衬施工完成后三组点的恢复报检；

f、如有盾构洞门环，须在浇灌砼前检测洞门环中心。

a、在进行b、c、d三项测量报检时该六个点可根据施工进度分别报检，且随控制测量检测频率增加离掌子面最近的已成形的10米内的初支断面，每2米测一个断面；

报表按表D2-8-3执行。

b、在二衬后恢复底板控制点测量时应对车站内的三组点（含左右线间）进行联测；

5、明挖区间：

b、维护结构的第一根桩设计中心或第一幅连续墙设计中心线两端点；

c、维护结构的曲线要素的直缓点、缓直点对应的围护结构桩设计中心或连续墙设计中心线；

d、施工完第一块底板后的地下导线及水准；

e、底板施工至