大件运输技术交底DOC.docx
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大件运输技术交底DOC
大件运输技术交底
专项方案技术交底
工程名称
交底日期
施工单位
分项工程名称
交底提要
交底内容：
见附件
审核人
交底人
接受人
一、工程概况
苗尾水电站位于云南省大理州云龙县旧州镇境内的澜沧江河段上，是澜沧江上游河段一库七级开发方案中的最下游一级电站，上接大华桥水电站，下邻澜沧江中下游河段最上游一级电站––功果桥水电站。
电站坝址距大理、昆明公路里程分别为207km、544km。
澜沧江苗尾水电站压力钢管及钢衬的制造及安装主要包括：
引水隧洞引水压力钢管的制造安装；灌溉放水钢管的制造安装；冲沙兼放空洞压力钢管的制造安装；尾水肘管的安装。
引水系统压力钢管主要由上平段、竖井段、下平段、厂前渐变段、等组成，为一洞一机布置，共四条引水隧洞。
冲沙兼放空洞压力钢管位于钢板衬砌段，布置一条。
灌溉取水口两个取水口钢管在检修阀门后合为一根，钢管埋设在弃渣平台内，在弃渣平台上跨越河床至右岸坡脚后顺着山坡最后向上延伸至1393.0m高程处的渠首建筑物，在钢管出口设一座出水池，与灌溉渠道连接。
尾水管肘管共4套，每台套重量约为190t。
引水钢管的制作安装约为14228吨；灌溉放水钢管的制造安装约为118吨；冲沙兼放空洞压力钢管的制造安装吨位约为1993吨。
二、大件运输设备配备计划
葛洲坝苗尾水电站车辆信息
序号
车牌号
车型
通行证编号
备注
1
鄂ED2803
挂车
GZB-361
2
鄂ED8250
皮卡
GZB-360
3
鄂EA7T53
皮卡
GZB-366
4
鄂E52H21
双排座
5
鄂E55041
依维柯
6
云LFH933
面包车
GZB-359
7
川A81685
汽车吊
8
川D35906
汽车吊
三、运输路线的制定
4.1压力钢管运输线路
（1）引水道上平段及竖井段钢管运输道路：
引水道上平段及竖井段钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→施工道路R3→施工道路R9→尾水检修闸室公路→施工道路R2→灌溉取水交通洞→压力管道→安装部位。
（2）引水道下平段钢管运输道路：
引水道下平段钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→右岸沿江公路→施工道路R8→施工道路R10→下平洞施工支洞→压力管道→安装部位。
（3）冲沙兼放空洞中段压力钢管运输道路:
冲沙兼放空洞中段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→施工道路R3→施工道路R9→施工道路R1→3#施工支洞→压力管道→安装部位。
（4）冲沙兼放空洞上游段压力钢管运输道路:
冲沙兼放空洞上游段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸过境改线公路→骨料上坝公路→大坝上游围堰→施工道路R12→进水口上游工作面→M900吊装至安装部位。
（5）冲沙兼放空洞下游段压力钢管运输道路:
冲沙兼放空洞下游段压力钢管运输道路从压力钢管厂→右岸下游施工区道路→右岸沿江公路→施工道路R8→安装部位。
4.2闸门运输线路
四、运输技术交底
5.1压力钢管部分：
技术部门根据竣工设备的技术性能和包装单元进行包装设计。
包装设计须取得监理单位的同意。
技术部门或分厂必须在每件包装物（或部分裸装件）上标明包装物产品标志和标牌合同号、名称、数量、毛重、净重、尺寸（长×宽×高）以及“小心轻放”、“切勿受潮”、“此端向上”等类似标记。
还应标有明显的吊装点，设置必要的吊耳，对放置有要求的包装件（或裸装件）标明支承（支撑）位置及放置要求以及其它搬运标记。
装运过程中，装卸货物时应有专人统一指挥确保安全。
起重运输部门制定并实施运输方案，确保设备已形成的质量和按期运到业主指定的交货地点。
装载方法是保障压力钢管运输安全的重要设施，而加固捆扎是保证压力钢管安全的重要环节，因此为使本次项目的全部压力钢管安全、完整的运输至水电站现场，工厂拟采用以下措施装载、加固：
⑴装载：
结合本次项目运输的压力钢管尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在压力钢管装车前必须在装载车辆的平板与压力钢管相接触的位置，在保证其压力钢管不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止压力钢管在运输过程中与车辆平板发生摩擦。
具体装载办法如下图：
⑵加固
加固捆扎是保证压力钢管安全的重要环节，因此为使压力钢管完整无损，顺利的到达现场，所以为了在运输途中保持压力钢管在车辆平板上的稳定性及在运输途中压力钢管与平板之间不产生滑动使用手动葫芦及钢丝绳将压力钢管和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定以保证压力钢管运输的稳定性及安全，我公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固，具体加固办法见下图。
5.2闸门部分
技术部门根据竣工设备的技术性能和包装单元进行包装设计。
包装设计须取得监理单位的同意。
技术部门或分厂必须在每件包装物（或部分裸装件）上标明包装物产品标志和标牌合同号、名称、数量、毛重、净重、尺寸（长×宽×高）以及“小心轻放”、“切勿受潮”、“此端向上”等类似标记。
还应标有明显的吊装点，设置必要的吊耳，对放置有要求的包装件（或裸装件）标明支承（支撑）位置及放置要求以及其它搬运标记。
装运过程中，装卸货物时应有专人统一指挥确保安全。
起重运输部门制定并实施运输方案，确保设备已形成的质量和按期运到业主指定的交货地点。
装载方法是保障构件运输安全的重要设施，而加固捆扎是保证构件安全的重要环节，因此为使本次项目的全部构件安全、完整的运输至水电站现场，工厂拟采用以下措施装载、加固：
⑴装载：
结合本次项目运输的构件尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在构件装车前必须在装载车辆的平板与构件相接触的位置，在保证其构件不变形的情况下，于车辆平板上铺设垫木以防止构件在运输过程中与车辆平板发生摩擦。
具体装载办法如下图：
⑵加固
加固捆扎是保证构件安全的重要环节，因此为使构件完整无损，顺利的到达现场，所以为了在运输途中保持构件在车辆平板上的稳定性及在运输途中构件与平板之间不产生滑动使用手动葫芦及钢丝绳将构件和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定以保证构件运输的稳定性及安全，我公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固，具体加固办法见下图。
五、安全注意事项
装（卸）车时首先了解工件的重量、尺寸、重心位置等参数，根据车船实际情况，平稳准确地吊装就位。
操作时由一人负责指挥，工件吊离地面约50～100mm时，应检查钢丝绳是否均匀受力，工件是否平衡，是否与其它物体连接，确认无误后方可正式起吊。
确认捆扎、固定牢固后方可上路，行驶1～2公里后，应检查工件与车船体各部是否正常，确认无问题后，方可继续行驶，中途每次停车时随时检查、加固。
行驶过程中遇空中障碍、桥、涵时应低速行驶，通过铁路、公路平交路口时服从看护人员（信号）的指挥。
通过检修中的桥梁、涵洞时，应停车派专人落实情况后低速通过。
六、质量安全保证措施
7.1运行安全控制
1、交通管制
设备在运输过程中必须进行交通管制，必要时可以进行分段封闭道路，全程进行监控。
2、运行时间
设备运输必须在白天进行
3、运行速度
正常运输速度必须控制在<5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下。
4、车辆启动前的检查
车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。
有问题必须在启动前排除。
5、运行过程中的检查
装车时,按照产品的技术要求,将车板的中心与产品的重心重合。
在车板与产品之间垫上枕木，做到均匀对称，防止产品在车板内滑移。
指定专人在运输中定期检查倒链或钢丝绳松动程度，发生松动及时紧固。
横坡检查：
通过横坡大于3%的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；
纵坡检查：
通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；
6、车辆停放：
运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。
将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
7.2运输保障控制：
对准备运输的设备需进行适当的保管和包装，以防损伤。
对运输的控制应该分四部进行：
装载前的验证
——必须对要运输的大件设备进行核对验收。
有效地执行细则
——执行捆扎和加固方案；
——到货后立即执行接收条款。
选取和维护运输工具
——正确选用运输工具；
——对运输工具进行维护；
——正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符合等）。
人员的安排和考核
——明确人员的职责；
——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
7.3技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；所有施工人员必须持证上岗；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时财务措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作流程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心，最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。
7.4应急预案及处理
1、组织保障项目部下设专门的应急支持小组，建设内部和外部沟通机制。
项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。
在特定的紧急状况下将召开会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。
各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。
由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的紧急预案。
，“及时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处理，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目部经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。
项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等放大，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
①天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
②车辆故障应急预案：
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；
③道路紧急施工应急预案：
项目部大件设备运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。
尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。
遇到此类情况，现场
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